1樓：
方案1:15.4公里,531路路
乘:531路(大連火車站-療養院)
上：大連火車站 （經過12站）
下：輕工學校
步行：至網路產業大廈,約250米
方案2:18.0公里,站北廣場至水上人間路步行：至火車站北廣場,約550米
乘:站北廣場至水上人間(火車站北廣場-水上人間)上：火車站北廣場 （經過9站）
下：海事大學
步行：至網路產業大廈,約300米
大連站到大連交通大學坐幾路公交車
2樓：匿名使用者
公交線路：大連火車站-夏家河子，全程約5.0公里1、從大連站步行約230米,到達大連火車站2、乘坐大連火車站-夏家河子,經過5站, 到達沙河口火車站3、步行約610米,到達大連交通大學
3樓：匿名使用者
公交線路：101路，全程約5.9公里
1、從大連站步行約330米,到達大連火車站
2、乘坐101路,經過7站, 到達大連交通大學站（也可乘坐39路、31路）
請問大連交通卡共幾種，哪種卡是通用所有公交車，所有地鐵，所有輕軌
4樓：東來
只有一種是明珠公交卡，在市內所有的大連銀行都可以辦理，也可以在公交集團明珠公交卡營業點辦理101終點站就有
從大連火車站到大連交通大學旅順校區怎麼坐公交？
5樓：儒雅的小心心呀
有直達車，bai在火車站站南勝利廣du場和大連銀行
zhi（也就是巨集孚大dao酒店那個樓）之間版的那條路，有一權趟車是直接到旅順新港的，12元一位，基本上一個小時一趟車，很好找！
公交路線：
1、地鐵2號線
約30分鐘/8.0公里
1.1公里步行至青泥窪橋
5站乘坐地鐵2號線(海之韻-機場)在青泥窪橋上車，在交通大學下車
63米步行至終點
2、101路
約40分鐘/6.2公里
540米步行至大連火車站
7站乘坐101路(大連火車站-馬欄廣場)在大連火車站上車，在大連交通大學下車
8米步行至終點
3、39路
約40分鐘/6.4公里
500米步行至大連火車站
8站乘坐39路(大連火車站-錦城園市場)在大連火車站上車，在大連交通大學下車
102米步行至終點
4、31路
約40分鐘/6.6公里
560米步行至大連火車站
8站乘坐31路(寺兒溝-錦泉南園)在大連火車站上車，在大連交通大學下車
103米步行至終點
5、534路
約40分鐘/7.3公里
880米步行至友好廣場
8站乘坐534路(二七廣場-盛新園)在友好廣場上車，在大連交通大學下車
26米步行至終點
6樓：似智臧新穎
問計程車
，他們肯定能找見，嘿嘿
7樓：柯舒穀梁瓔
在站北廣場有去旅順的公交，上車先投3元坐到終點下車再投2元，下車直接換乘去旅順新港的公交18路或19路2元，交大有站。
8樓：用童餘琇晶
有直達車，在火車站站南勝利廣場和大連銀行（也就是巨集孚大酒店那個樓）之間的那條路，有一趟車是直接到旅順新港的，12元一位，基本上一個小時一趟車，很好找！
9樓：哈哈
在大連機場公交車站點上車，乘站北廣場至旅順的公交車，每20分鐘左右發車一次。到旅順汽車站換乘旅順開發區的公交車，到交通大學下車。 也可乘旅順汽車站前的拼客計程車到交通大學。
目前大連交通情況
10樓：匿名使用者
《解決大連交通擁堵根本問題幾點建議》
由於大連地區受自然地理環境、城市發展空間和道路建設週期的限制，近年來，大連市交通擁堵現象越來越嚴重。分析得出：加強對機動車使用率的調控，降低機動車的道路佔有率是解決我市交通擁堵問題的根本所在。
對此，宋寶慶認提出如下幾點建議。
提高機動車停車費，控制車輛出行頻率。
機動車每一次出行都需要停放，停車費是構成車輛使用成本的重要因素，因而停車費也是控制交通需求量的一個很重要的經濟槓桿，特別是對於城市中心區域來說，提高停車費比提高燃油稅更能調節交通需求量，緩解交通壓力。據介紹，深圳市正在調整機動車停車費的收費標準，市內一類地區停車費提高到每3個小時21元；廣州市的同類地區每半個小時5元；香港地區就更高了，每小時20—30港元。而我市目前市內中心區域內的封閉停車場每小時僅3元，即便停上3個小時也不過9元，也比出行時來回打車的費用低，就更不用說那些白天只收1元錢的停車場和路邊的免費停車位了。
這是造成我市機動車使用率居高不下的主要原因。因此，**一要加快營業性停車場的建設步伐，擴大停車收費的覆蓋面，特別是在城市中心區域內杜絕免費停車的路段。二要從我市的實際情況出發，比照深圳和廣州的做法，提高停車收費標準(3個小時內停車費應不低於3公里範圍內來回打車的費用標準)。
加快公交網路建設，提供通暢的出行條件。
近年來，大連市積極實施公交優先戰略，先後建設了3個公交樞紐，170個港灣式公交車站、56公里公交專用車道及快軌1、2、3號線，建設和改造了有軌電車及東北首條brt專用線路，並且更新了1245臺老舊公交車，在一定程度上緩解了乘車難的問題。若想從根本上減少機動車的道路佔有率，達到讓人們棄「私車」乘「公車」的目的，市**還需進一步加大公交事業的發展力度。今年年初，我市規劃了「五橫五縱」在一定程度上緩解了乘車難的問題。
若想從根本上減少機動車的為網路骨架的快速交通系統，並且已經開始實施建設。最近，大連市地鐵專案也得到了***的批准。這為我市的公交網路建設奠定了有力的基礎。
有關部門應充分利用這一有利條件，加快公交網路的建設速度，加大公交網路的覆蓋面，縮短乘車半徑，為市民提供通暢的出行條件。同時還要緊緊抓住***有關擴大基礎設施建設投資的大好時機，積極爭取國家的財政支援。
進一步加大節能減排的宣傳力度，鼓勵轉變出行方式。
改革開放三十年，我國的國民經濟迅猛發展，但同時也付出了能源消耗過大、環境遭到汙染的代價。因此，黨的十七大提出要以科學發展觀來引領社會經濟的發展，通過調整經濟結構，轉變經濟增長方式來建設資源節約型、環境友好型社會。國家在「十一五」規劃綱要中也提出，「十一五」期間單位國內生產總值能耗降低20%，主要汙染物排放總量減少10%。
眾所周知，機動車輛既耗能又汙染環境，作為公民，少開車或不開車就是對實現節能減排目標的最好貢獻。**一要積極引導市民少開車或不開車，鼓勵市民乘公交或騎自行車出行，進一步降低免費乘車的門檻和公交車票價，出臺騎自行車通勤的獎勵和補貼辦法。二要恢復和建設小區內的自行車棚，並免費提供給市民使用，杜絕「車騎人」上樓的現象。
三要把自行車交通網路規劃好、建設好，為市民騎自行車出行提供安全、便捷的保障。
11樓：匿名使用者
1）航空
大連周水子國際機場距市中心10餘公里，乘計程車10多分鐘即可抵達。另有516、532、610、701、710等公交線路直達市內，票價1元。
海運大連的海上客運航線可謂四通八達，馳名中外的大連港與150多個國家和地區的港口有航運往來，至煙臺、威海、蓬萊、秦皇島、天津新港和長海縣各海島天天有航班往返，此外，大連至煙臺、秦皇島和長海縣還開通了高速旅遊客船，大連到上海和韓國仁川也有定期客輪往來。
公路中國大陸開工建設的第一條高速公路——沈大高速公路縱貫遼東半島，把瀋陽、遼陽、鞍山、營口、大連五大城市緊密相連。黃海大道（大連-丹東）高速公路已通到了莊河。東北沿邊大通道「鶴大線」（201國道到鶴崗）和縱貫大通道「黑大線」（202國道到黑河）都以大連（旅順）為起點。
大連市區有5個主要長途汽車站。
內部交通
公交車大連的公共交通非常發達，完全可以乘公交車自助旅行。市內有公交線路百餘條，其中有全國僅存的有軌電車線路3條。大公交首班車時間4:
00-4:30，末班車時間22:00-23:
50，平時行車間隔3-8分鐘，高峰期1-2分鐘就有一趟車。
計程車大連的計程車起步價8元，限乘3公里，以後1.2元每公里加50%空駛費，所以實際是1.8元每公里。
夜間（22:00-次日5:00）打車上浮30%。
計程車上的藍色頂燈代表國營，白色頂燈代表集體或合營，黃色頂燈代表私營。大連城市不是很大，城內打的一般20元以內就夠了。
2）海、陸、空交通四通八達，十分便利。大連港與世界上140多個國家和地區建立了**關係和航運，是歐亞「陸 橋 」運輸的理想中轉港；沈大鐵路和沈大高速公路、愛大（大連至黑龍江省愛輝縣）、鶴大（大連至黑 龍江省鶴崗市）、莊林（莊河市至內蒙古林西縣）等4條國家級公路以及各級公路聯通，構成密集的鐵路、公路網，溝通著東北三疆及內蒙東域；大連周水子國際機場是全國4個國際機場之一，開通國際航線2條，國內航線26條。大連市已成為海、陸、空聯運的樞紐。
大連地區土地面12573.83平方公里，其中市內6區為2414.96平方公里，市轄3市（縣 級）、1縣為10158.
89平方公里。大連全地區海岸線長 1906公里，佔遼寧省海岸線總長度的73%，其中陸地海岸線1288公里，海島岸線618公里。
[航班]
大連周水子國際機場於2023年開始成為對外開放國際機場，位於大連迎客路附近，距離市區10公里，現已開通國內航線76條和國際航線12條，而且還有與東南亞、歐美、俄羅斯等地區的定期包機業務，主要國際航線有海參崴、福岡、廣島、伯力、伊爾庫茨克、名古屋、大阪、迪拜、仙台、漢城、東京、富山、法蘭克福、新加坡、慕尼黑。
機場與市內的交通非常方便，每天機場有往返在位於西崗區中山路143號的民航大廈和機場之間的民航班車，票價為5元/人；也有公交車線路，票價為1元；在機場外則有計程車排隊待客，到市區的票價約為10元左右。
[鐵路]
大連火車站是哈大鐵路線的終點站，位於大連市區中心的青泥窪橋，始建於2023年，經2023年改建後，成為一等客運站，車站服務設施由貴賓室、商務中心等，從這裡始發的列車除東北地區以外，還可抵達北京、上海、漢口等地，大連與北京、瀋陽、哈爾濱、長春等城市之間有旅遊專線列車，其中大連至瀋陽為旅遊特快列車，而至其他三個城市的則是全空調旅遊專線高速列車。
[公路]
201國道和黃海大道高速公路、02國道和沈大高速公路從大連市分別沿遼東半島的東西兩岸向外輻射開去，形成了大連市對外公路交通的幹線系統，在大連市內共有五個客運汽車站，其中的建設街汽車站和港灣橋汽車站以市外長途客運為主，劉家橋汽車站和黑石礁汽車站則是以開往旅順的客運汽車為主，而北崗橋汽車站則主要是開往遼寧省內和旅順的客運汽車。
[水運]
大連港客運站位於城東五五路北端，有公交車來往於市區之間，大連港的客運航線有，大連-煙臺、大連-威海、大連-龍口、大連-萊州、大連-蓬萊、大連-上海、大連-廣鹿-大長山-獐子-海洋、大連-仁川；其中大連-上海的航線從每月的6日起，每四天一班，航程為37小時，而大連-仁川的則為每週
二、週五開船，航程為18小時，其餘航線則為每天一班。
[市內交通]
大連市的公交系統設施費茶館完備，有大公交車、小公交車（以5開頭）及有軌公交車（以1 開頭的為無軌電車，2開頭的為有軌電車）等，按目的地區分，除市區外，還有通向近郊新建住宅小區的公共汽車（為6字頭），按運營方式則有合資合營企業經營的公共汽車（4字頭），以及聯營公司經營的公共汽車（7字頭）。所有公交車中大部分實行一元一票制的無人售票形式，但中小型公交車的票價則為2元，可就近上車。
計程車大連市計程車以桑塔娜和捷達為主，起步價為三公里8元，之後每公里租價為1.80元，夜間22:00-次日5:
00**上浮30%，大連市主要以頂燈顏色區分，有國營（藍色）、合營（白色）和私營（黃色）。
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我是你上屆，賓館看你需要什麼檔次的，龍山小區裡面有大水旅店，一家人一晚上才50，當然那什麼人都有，相對不是很乾淨 我本人很挑剔 我室友人家一家住就覺得沒什麼。給你推薦個城市邊緣旅店。新開的，100一晚上。你可以跟他講價。也在龍山小區。都不遠的。打聽打聽就找到了。環境不錯不錯 學校統一買的被褥相當難看...
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