1樓：廣西師範大學出版社
月球車是對月球進行考察時的專用車輛，它可以在月球表面行駛，幫助月球考察和收集分析樣品。它的學名是「月球探測遠端控制機器人」，公眾已經習慣叫它「月球車」。世界上第一顆人造衛星發射成功後，人們便開始了飛向地外天體的準備。
然而，在對月球表面進行探測的過程中，空間採取什麼樣的運輸工具才有可能在月面上進行實地考察呢？於是，產生了月球車。通過月球車可以將月面考察的珍貴資料帶回地球，科學家再進行分析研究，這對人們認識月球有很大的幫助作用。
有人駕駛月球車有哪些用途？
2樓：廣西師範大學出版社
有人駕駛月球車這種月球車是要由宇航員駕駛才能在月面上行走的車。主要用於擴大宇航員的活動範圍和的體力消耗，可隨時存放宇航員採集採集的岩石和土壤標本。這類月球車的每個輪子各由一臺發動機驅動，靠蓄電池提供動力，輪胎在-100℃低溫下仍可保持彈性，宇航員操縱手柄駕駛月球車。
2023年9月30日，美國「阿波羅」15號飛船登上月球，兩名宇航員駕駛月球車行駛了27.9公里；隨後「阿波羅」16號、17號又相繼攜帶月球車登月，利用車上的攝像機和傳輸裝置，向地球發回了宇航員在月面上的整個活動的情景。
月球車的作用是神馬？
3樓：超級晨霧的光
月球車的作用是在月球上執行探測任務。月球車要攜帶若干有效載荷，如探測儀器或挖掘取樣器等。這些裝置和裝置必須小型化、輕型化。
月球車通常作為月球軌道器的有效載荷，軌道器又作為運載火箭的有效載荷安裝在火箭頂端直徑狹小的整流罩裡。
月球車應制成可摺疊式，以儘可能縮小發射體積。月球車的電源來之不易，用太陽電池發電，其面積和質量與功耗大小成正比；若用一次性電池，質量與使用時間成正比，為了減輕質量，也必須降低功耗。因此，月球車的設計必須充分採用微電子器件、微型機械和輕型材料，在開發應用微機電系統。
擴充套件資料
「玉兔二號」月球車於2023年12月20日18時43分收到正常遙測訊號，成功自主喚醒，科學載荷開機正常，繼續月球漫步旅程。
在幾天前，「玉兔二號」月球車打破一項塵封達49年之久的世界紀錄，成為人類在月面工作時間最長的月球車。此前該紀錄由前蘇聯的「月球車一號」保持，「月球車一號」是世界上第一臺無人駕駛月球車，在月面累計工作大約10個月。
「玉兔二號」月球車均狀態平穩，工作正常。有三個地面團隊指揮操作月球車的行駛和科學探測。其中「科學團隊」對月球車發回的科學資料進行分析，提出科學探測需求及下一步的探測目標。
「計劃團隊」根據科學家提出的探測需求制定探測計劃，確定巡視器需到達的探測點和探測順序；「操控團隊」編制指令，實施科學探測計劃。
4樓：匿名使用者
月球車是一種能夠在月球表面行駛並完成月球探測、考察、收集和分析樣品等複雜任務的專用車輛。
月球汽車的發明有什麼意義？
5樓：廣西師範大學出版社
從2023年德國人戴姆勒製成了世界第一輛四輪汽車開始，100多年來，各式各樣的汽車發展有如雨後春筍。目前，汽車已成為人類居住的星球上最普及、數量最大的交通工具。隨著航天技術的普及，汽車這個地球上的寵物，竟然也登上了月球，並在月球上大顯神通，成為惟一的交通工具。
2023年7月20日，一件破天荒的事件發生了。人類第一次登上了月球，美國發射的「阿波羅」11號宇宙飛船載著宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林在月球上著陸了。但首次登月，沒有帶去月球上的交通工具，這可苦了兩名宇航員，他倆徒步在月球上進行了一系列科學考察，因為要穿著笨重的宇宙服，攜帶必要的儀器，還要採集月球上的土壤標本，這大大消耗了他們的體力。
2023年5月，當宇航員們乘「阿波羅」14號宇宙飛船第四次登月時，他們帶來了一輛手推車，比第一次登月條件是改善了，但是還得用人力來推車。直到2023年9月30日，美國再次發射「阿波羅」15號飛船時，帶去了「巡行者」1號月球車，才在月球上有了第一輛真正意義上的汽車。
當然「巡行者」1號是一種專門設計有專門用途的特殊汽車。這種汽車由蓄電池供給動力，每個輪子由一臺電動機驅動。車輪輪胎是特殊橡膠製作的，在高溫和低溫下也會有彈性。
這是因為月球的白天黑夜溫差很大，白天高達127℃，夜晚低達-183℃，地球上的汽車在月球上是無法行駛的。宇航員操縱手柄駕駛月球車前進、後退、轉彎和爬坡。車上裝有照相機、攝像機和一系列儀器裝置，並可存放收集來的岩石和土壤標本。
這一次，宇航員駕駛月球車行駛了27.9千米，收集了77千克岩石和土壤。
「巡行者」1號月球車長約3米，寬1.8米，重209千克。它每小時可跑16千米，最遠可行駛91.2千米。
除了「巡行者」1號這種有人駕駛的汽車外，月球上還曾出現過無人駕駛的汽車，這是由前蘇聯發射的。2023年11月17日，前蘇聯「月球」17號探測器把世界上第一輛無人駕駛的「月球車」1號送上月球，並行駛了10.5千米，考察了月面；後來的「月球車」2號，行駛了37千米，向地球發回88幅月面全景圖。
「月球車」1號、2號均用太陽電池和蓄電池供給動力。它的結構樣式與汽車迥異，由輪式底盤和儀器艙組成，底盤下有8個輪子。月球車根據地球上發出的指令在崎嶇不平的月面上行駛。
構思巧妙的是，因為無人駕駛，它在出現緊急情況時，比如車子傾斜過大時，解鎖機構會自動把輪子與傳動機構脫鉤，以防止月球車翻車。在車上的儀器艙內，裝有一系列儀器和照相機、攝像機及通訊裝置，它們能自動採集月球岩石和土壤，拍攝月球表面景象及探測月球輻射狀態等。
自2023年12月「阿波羅」17號登月後，人類登月計劃暫告中止。但是人類會不會再重返月球呢？回答當然是肯定的。
既然將來肯定會重返月球，那月球上就需要有更先進的汽車。科學家們正在研製供月球上使用的多種汽車。
輕便的三輪摩托車，一人駕駛，由電池驅動，車長2.1米，重78千克。這主要是在月面上行駛的交通工具。
還有一種火箭車，由火箭發動機驅動，有趣的是，它沒有輪子，而是跳躍式前進，速度快是它的特點。還有一種中型月球車，長6米，重3000千克，一次充電可行駛325千米。它沒有輪子，卻有像坦克一樣的履帶，因此可以越野爬坡。
它的車體是密閉的，可以載客4人，載貨715千克。
在21世紀，月球上還會有更先進、更新奇的汽車大行其道。
月球汽車對於月球研究有什麼重大意義？
6樓：廣西師範大學出版社
當然「巡行者」1號是一種專門設計有專門用途的特殊汽車。這種汽車由蓄電池供給動力，每個輪子由一臺電動機驅動。車輪輪胎是特殊橡膠製作的，在高溫和低溫下也會有彈性。
這是因為月球的白天黑夜溫差很大，白天高達127℃，夜晚低達-183℃，地球上的汽車在月球上是無法行駛的。宇航員操縱手柄駕駛月球車前進、後退、轉彎和爬坡。車上裝有照相機、攝像機和一系列儀器裝置，並可存放收集來的岩石和土壤標本。
這一次，宇航員駕駛月球車行駛了27.9千米，收集了77千克岩石和土壤。
「巡行者」1號月球車長約3米，寬1.8米，重209千克。它每小時可跑16千米，最遠可行駛91.2千米。
除了「巡行者」1號這種有人駕駛的汽車外，月球上還曾出現過無人駕駛的汽車，這是由前蘇聯發射的。2023年11月17日，前蘇聯「月球」17號探測器把世界上第一輛無人駕駛的「月球車」1號送上月球，並行駛了10.5千米，考察了月面；後來的「月球車」2號，行駛了37千米，向地球發回88幅月面全景圖。
「月球車」1號、2號均用太陽電池和蓄電池供給動力。它的結構樣式與汽車迥異，由輪式底盤和儀器艙組成，底盤下有8個輪子。月球車根據地球上發出的指令在崎嶇不平的月面上行駛。
構思巧妙的是，因為無人駕駛，它在出現緊急情況時，比如車子傾斜過大時，解鎖機構會自動把輪子與傳動機構脫鉤，以防止月球車翻車。在車上的儀器艙內，裝有一系列儀器和照相機、攝像機及通訊裝置，它們能自動採集月球岩石和土壤，拍攝月球表面景象及探測月球輻射狀態等。
自2023年12月「阿波羅」17號登月後，人類登月計劃暫告中止。但是人類會不會再重返月球呢？回答當然是肯定的。
既然將來肯定會重返月球，那月球上就需要有更先進的汽車。科學家們正在研製供月球上使用的多種汽車。
輕便的三輪摩托車，一人駕駛，由電池驅動，車長2.1米，重78千克。這主要是在月面上行駛的交通工具。
還有一種火箭車，由火箭發動機驅動，有趣的是，它沒有輪子，而是跳躍式前進，速度快是它的特點。還有一種中型月球車，長6米，重3000千克，一次充電可行駛325千米。它沒有輪子，卻有像坦克一樣的履帶，因此可以越野爬坡。
它的車體是密閉的，可以載客4人，載貨715千克。
在21世紀，月球上還會有更先進、更新奇的汽車大行其道。
月球汽車
月球車的製造有哪些難點,月球車的製造難點
難點1 重力 相比地球來說，月球的重力很小，約是地球的1 6。這便意味著，質量為50千克的東西，在地球上所受重力約500牛。到了月球表面則變成約80牛。因此，這就使得月球表面的土壤十分鬆軟，而鬆軟的土壤則會降低月球車的行進效率。難點2 路況 月球表面的路況極為複雜，路面崎嶇不平，有石塊 有隕石坑，還...
月球車遇到最困難的問題是,月球車有哪些製造難題？
這道題應該是降落 剛剛做到了 安全地返回這是最大的挑戰。降落.因為月球是沒有引力的.希望能幫到你.月球車有哪些製造難題？難點1 重力 相比地球來說，月球的重力很小，約是地球的1 6。這便意味著，質量為50千克的東西，在地球上所受重力約500牛。到了月球表面則變成約80牛。因此，這就使得月球表面的土壤...
如圖是我國新研製的月球探測器簡稱「月球車」樣機,其造型奇
因為月球車不怕冷熱又輕巧敏捷,所以說它的熔點高 密度小.故答案為 1熔點高,2密度小.如圖是我國新研製的月球探測器 簡稱 月球車 樣機.其造型奇特,功能強大.1 寬大的雙翼是太陽能 1 太陽能電 bai池可以把太陽du能轉化為電 能,機器提供能量zhi.2 月球車dao的輪胎又寬內 又大,是在壓力一...