1樓：時墜骯叫
首先排量跟油耗成正比這個規律是不會變的，1.2t的速騰本身排量就不大，所專以省油是必然的。其次屬這次的1.
2t發動機也是採用了很多先進技術，比如雙vvti技術、智慧燃油壓力調節以及缸體缸蓋雙迴圈冷卻等等，這些都能起到節油的作用。再加上它搭載的7速雙離合變速器本身節油效果也不錯，就使得速騰整體的油耗表現非常不錯。而且現在市區的路況基本都是堵堵堵的節奏，它搭載的發動機啟停技術就能發揮最大作用了。
根據身邊幾個開速騰的朋友反饋，市區綜合油耗基本能穩定性在5.5l左右，算是非常省油了，用來市區代步簡直再合適不過了。
2樓：摯愛
表1為 單次行車裡程統計油耗
表2為 綜合油耗
行駛過程中 按行車電腦控制鍵「上」鍵 有個瞬時油耗！
汽車發動機在車的什麼位置
3樓：匿名使用者
汽車發動機根據車輛的不同，有的在車輛的車頭部，有的在車的中間，還有的在車輛的尾部。
1、發動機在車輛的前部。這是最常見的發動機擺放方式，發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以佈置在軸距外、軸距內或前橋上方。
2、中置發動機是指引擎放置在前軸之後、駕駛座之前，這種方式為了獲得更好的車重分配，但如此一來，卻因佔用空間而必須加長車身，這也是現代汽車製造商不愛採用這種方式的原因。
3、後置發動機。後置發動機往往對應於一些後輪驅動的大馬力車型，典型車型為城市中普遍的城市客車，公路客車以及高階跑車。對於一些極端追求效能的車型而言，將發動機中置是一種最理想的方式，因為發動機的位置正好位於車子重心附近，而不是重量過於集中在車頭或車尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
後置發動機往往對應於一些後輪驅動的大馬力車型，典型車型為城市中普遍的城市客車，公路客車以及高階跑車
5樓：匿名使用者
轎車一般前置引擎,分前置前驅和前置後驅，發動機都在車頭的位置國產麵包車的發動機一般都在前排座位底下
高效能跑車則採用中置或後置引擎的方式，一般是為了有利於重量分配，儘量達到5:5的重量分配
大巴 客車的發動機在車尾
6樓：重慶萬通汽車學校
汽車發動機在位置有很多，在生活中最常見的是前置發動機，有的在中置發動機，還有的跑車在後置，希望能夠幫到您。
7樓：ゅ≈小笑魚
普通民用轎車一般屬於前置引擎 都在車頭的位置 國產微型麵包車的引擎都在前排座位底下
高效能跑車則採用中置或後置引擎的方式 大巴 客車的引擎在車尾
8樓：匿名使用者
根據車輛的不通發動機位置也不同，有前置，後置，中置
9樓：大聖
小車在前，像公交之類的在後
10樓：匿名使用者
轎車在前面，客車在後面
11樓：匿名使用者
一般汽車都是發動機前置，在駕駛室前面
12樓：匿名使用者
前置在車頭，後置在車尾
13樓：四川萬通汽車學院
汽車發動機的位置比如「轎車一般前置引擎,分前置前驅和前置後驅，發動機都在車頭的位置。國產麵包車的發動機一般都在前排座位底下。高效能跑車則採用中置或後置引擎的方式，一般是為了有利於重量分配，儘量達到5:
5的重量分配。大巴客車的發動機在車尾。」
「汽車引擎」和「發動機」的區別是什麼？
14樓：榪呭叕瀛愨槣
發動機是一整套動力輸出裝置，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等;
引擎是隻是整個發動機的一個部分，但是卻是整個發動機的核心部分，因此把引擎稱為發動機也不為過。
引擎:是發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。
嚴格意義上世界上最早的引擎由一位英國科學家在公元一六八零年發明。在遊戲的編寫中，引擎指用於控制所有遊戲功能的主程式。
發動機：即動力，是一切力量的**，主要分為機械類和管理類。1）使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力等。2）比喻推動工作、事業等前進和發展的力量。
引擎的工作原理：引擎的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。氣缸的工作原理我在這裡簡單介紹一下，汽缸包括缸體、進氣孔、輸油孔、出氣孔、火花塞和活塞。
汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物後，混合物猛烈地**燃燒，推動活塞向下運動，併產生動力。同時，**氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。而後，汽缸內殘餘廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向上運動，以準備進行下一次**。
15樓：北京萬通汽車學校
有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出裝置，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的核心部分，因此把引擎稱為發動機也不為過。
各個品牌的汽車用的是什麼發動機？
16樓：zyp710810嘟
國內來說的，一般汽油發動機最多，日本品牌的豐田，本田，日產，三菱，馬自達等等發動機的主要技術就是可變氣門正時，就是所謂的v v t或者d v v t；
而德國的主要品牌：賓士，奧迪，寶馬，保時捷，大眾，基本上都有最新研發的缸內直噴技術，最常見的就是大眾的fsi，工作原理都一樣，只不過賓士和寶馬的叫法不同而已。
美國車：通用旗下的別克，雪佛蘭，凱迪拉克以及福特公司等也都擁有直噴技術；克萊斯勒，jeep，目前在售車型中還沒有直噴發動機，不過300c有可變氣缸功能。
其他歐系車：標緻雪鐵龍，菲亞特之類的，基本和日系車大同小異。
發動機基本結構
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，
其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，
稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
1、一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
2、龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。
它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
3、隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷迴圈，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
曲軸箱氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，並封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小，一般採用薄鋼板衝壓而成，其形狀取決於發動機的總體佈置和機油的容量。
油底殼內裝有穩油擋板，以防止汽車顛動時油麵波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止潤滑油洩漏。
氣缸蓋氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室。
它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用迴圈水來冷卻燃燒室等高溫部分。
缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
氣缸蓋一般採用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導熱性好，有利於提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被採用得越來越多。
氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，由於汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。這裡只介紹汽油機的燃燒室，而柴油機的燃燒室放在柴油供給系裡介紹。
汽油機燃燒室常見的三種形式。
17樓：善良的百科全解
以目前市場中最為歡迎的幾款汽車來講，
寶馬b48
寶馬b48：基於寶馬b平臺開發的全新直列4缸發動機與它的前輩n20相比有著更好的技術含量與效能表現，採用全新的模組化設計使得該款發動機整合度更高，這對於寶馬的製造成本與消費者後期維修保養來說都是一件易事，尤其是它在繼承n20發動機優點的前提下又對其不足進行了填補，尤其是在平順性及發動機噪音上都有了很好的優化。
豐田8ar-fts
豐田8ar-fts：作為豐田公司的第一款新世代渦輪引擎，該**座的優秀程度絕對可以用「豔驚四座「來形容，與新凱美瑞上採用的6ar-fse同屬一個系列。自然，它也擁有著d-4s雙噴射系統和vvt-iw可變氣門正時技術。
而除了這兩套技術外，並且更為強大的是它還可在阿特金森迴圈與奧拓迴圈兩種工作模式之間轉換。在需要強大動力的時候，系統採用奧托迴圈模式，以保證足夠的動力性。在低負荷情況下，則切換為阿特金森迴圈,以最大化地提高效率.
賓士m274
賓士m274：與寶馬如出一轍，賓士為了應對未來即將投產的的前置前驅平臺車型，從而研發了同事適應縱置/橫置雙平臺的m27系列發動機，因動力佈局的差異分為m270(橫置)/m274(縱置)兩個系列。兩者的缸體結構保持了一致，並且m274的2.
0l高功率版本發動機與m270的2.0l渦輪增壓發動機具體動力引數基本相同。同時兩者匹配的變速箱不同，橫置平臺的車型配7速dct雙離合變速箱。
福特ecoboost
福特ecoboost：作為美系中的技術先驅品牌，福特自然不能甘於人後，ecoboost這一理念最早在2023年4月前後推出，主要技術核心是渦輪增壓、缸內直噴和可變氣門正時技術，以提升發動機動力表現和燃油經濟性為主要目標，簡單地說就是「用更少的燃油消耗實現更高的動力輸出」。能獲得125向專利及專利應用的發動機，絕對不是蓋的。
沃爾沃drive-e
沃爾沃drive-e:瞭解過沃爾沃這款發動機的朋友們一定都知道，它是如今沃爾沃高階車型中唯一的一臺發動機，想想它可怕的延展性吧！加一個機械增壓裝置就能讓這臺發動機馬力暴增66匹，並且與低功版通用配件，北歐人這次讓全世界見識到了，什麼叫做極致的模組化設計。
速騰12T雙離合能買嗎,速騰12t臻享版雙離合怎麼樣
速騰1.2t雙離合車型個人認為車子代步使用還是可以考慮的，該車型優點是車子的經濟性還有保值性方面不錯，缺點是車子維修保養成本偏高，動力性方面一般。對於目前上市銷售的車輛來說，雙離合技術都不是很成熟，一般是不建議購買的。速騰1.2t臻享版雙離合怎麼樣 你好，這個速騰的車子還是比較推薦1.6的自然吸氣發...
1 2T的速騰效能如何？值得入手不
我也是剛剛入手，現在剛好開了一個月，整體還是比較滿意的。一開始也很擔心動力會不夠用，但1.2t發動機的實際表現還是ok的。相比於老款速騰來說，新速騰扭矩提升了不少，而且起步加速的時候峰值扭矩來的更早，開起來也更痛快一些。不管是市區還是高速都遊刃有餘，作為一款家用車來說是絕對夠用的。另外配合上雙離合變...
2019款速騰1 2T全款購買上路大概多少錢
大眾速騰這款車型目前市場上優惠兩萬左右吧。地區不同 可能有所差異，供參考。2018款速騰這款車目前可以優惠兩萬元左右，當然優惠力度不一樣的，一線大城市優惠力度要大一些。你好，速騰這款車目前的優惠力度在兩萬元左右的，1.2t車型指導 15.38萬元，落地差不多需要14.5左右了。你好，大眾速騰這款1....