為什麼要車牌號碼,汽車為什麼要有車牌？

1樓：匿名使用者

車牌號是標識車輛身份的號牌，車牌號對車的意義就像身份證號對人一樣。例如車牌是廣東省廣州市的車子，粵代表廣東省，a代表廣州市，粵a就是廣州市的車牌**。

2樓：韓琦

車牌號碼就像人的身份證一樣的，每個車出生證一樣的，它必須要有個自己的號碼。

汽車為什麼要有車牌？

3樓：百度使用者

蒸汽時代的來臨使人類交通方式益發多樣。蒸汽船數量急劇增加，其航速之快令它贏得了「海上馬車」的美名，而隨之產生的交通事故也日漸頻繁。2023年，法國國王簽署法令，加強管理蒸汽船和馬車這兩種分別在水上及陸上速度最快的交通工具，主人須在船身或車身上釘一塊寫有其姓名和地址的金屬牌，以防止肇事逃逸。

但在事故現場，人們多將注意力集中在傷者身上，長串的姓名地址在飛速轉向或逃離的車船上根本不易識別。隨著蒸汽車、三輪汽車和四輪汽車的誕生，事故、糾紛層出不窮，管控手段的缺乏放大了人性之自私，有車一族風光八面，代價卻是爭吵、混亂甚至鮮血。

2023年，法國里昂市**鑑於當地交通事故頻發，決定為任何「有高速行動力的交通工具」統一派號。與之前不同的是，這次規定是強制性的：「未配備號碼的交通工具不得進入里昂城」。

車主們只好乖乖地到**門口連夜排隊，辦事員一一登記車主與車輛資訊，再將號碼告訴對方。但如何把號碼清楚顯示在車身上，車主就得自己想辦法。這樣一來便是八仙過海、各顯神通：

人們或畫或寫或漆或刻，號碼的大小、顏色、樣式、位置都是五花八門。警察們為找出某車輛的號碼，總要大費周章，**為建立秩序而推行的政策竟導致了更大程度的無序。兩年後，改革出臺了：

馬車與汽車分開編號，分道而行；號碼與主人姓名地址合二為一，標明在同一塊鐵牌上，懸掛於車尾。史上第一批汽車牌照，便在這一年誕生了。

但這不是史上出現的第一塊車牌，車牌的真正起源還需要上溯到人們尚未發明汽車的年代——2023年，法國騎警隊隊長吉約姆向當時的國王路易十五上書，要求為巴黎地區所有的馬拉車輛配備號碼，以便統計。巴黎的馬車主們須向騎警隊備案領號，但領號與否並不影響馬車使用，它只是一項無約束力的規定。

然而，現存至今的最古老車牌屬於德國人。2023年4月14日，德國巴伐利亞州慕尼黑市警察局為巴爾特先生名下的「瓦爾特布克」汽車頒發了「1」號車牌。這個號碼為巴爾特家族沿用，號牌至今儲存完好。

繼法國之後，德國、比利時、荷蘭和美國也紛紛在2023年前完成了汽車牌照的普及。不過，由於各地區風俗民情的差異，以及交通立法的不健全，此時的汽車牌照進入了最為個性化的時代：名字地址的縮寫隨主人喜好而定，顏色以白底為主，可以配黑字、藍字或紅字，樣式有粗體、斜體、劃線體甚至浮雕體、蝕刻體、珠光體。

材質除了鐵以外，還採用木板、石板、烤瓷、琺琅及皮革，富有創造力的車主們還往往將多種材質混用，搭配不同顏色。刻板的車牌儼然成為了一種藝術品。更有甚者，有的車主還別出心裁地在車牌上畫上某個標誌，以標明自己的身份或職業。

比如美國愛達荷州農場主的車牌上，都繪有一枚當地的特產——土豆，在愛荷華州則是一條玉米。

各色古怪的汽車牌照雖然體現了車主們的無窮創意，卻讓交通管理者頭痛至極。進入20年代，各國均以「整肅形象」為由統一定做汽車牌照：鐵製上漆成為既定要求、各省市州的縮寫均參照國家標準；用字母數字取代冗長的地址人名資訊；牌照大小也統一為520mm120mm，或372mm135mm。

然而，兩次世界大戰的相繼爆發使鋼鐵在短短几月間身價倍增。在鐵製車牌大量回爐的情況下，**為了打造新牌只能另闢蹊徑。富裕地區大多選用銅或錫，礦產相對匱乏的地區也不乏奇招：

美國愛荷華州用壓縮的大豆渣，法國南特地區則用甘蔗渣，不過，由於這兩種材質富含蛋白質和糖，該地區的車牌往往淪為動物的美餐。完善的管理制度永遠不會一蹴而就，它需要經歷時間的孕育與各種波折的磨礪。

進入戰後的三十年繁榮時期，人們對幸福生活的追求達到事無鉅細的程度。行車安全，成為各國交通部門推行任何管理措施的第一齣發點。牌照發放須與駕駛執照考核、汽車註冊和年檢相結合。

從上世紀80年代起，車輛管理法案又幾經修正，建立了駕照發放與升級、車輛分級、註冊、年審、限期報廢等一系列制度。

汽車牌照誕生後，消除了更多的交通隱患，保障了更多人的行動自由。

為什麼小車要上車牌號？部都一樣的嗎

4樓：寫字的老北風

首先是確權，這臺車是你的，那臺車是他的，一家的孩子還有各自的名字對吧。丟了也能找回。然後就是責任，一臺車的錯不是所有車的錯，有違法行為，有肇事記錄都能找到。

5樓：聯盟丶太陽

違章，事故，辨認等等都需要車牌號才能完成

6樓：匿名使用者

上牌照很好啊，以後交通違規違法就好找了

7樓：崔鬆虎

為了以後出了事故，違章，等等，以便於好管理