1樓：援手
先將十字軸的4個滾針軸承卸下，裝入十字軸，分別套上4個滾針軸承，最後用4個孔用卡簧分別卡住即可。從圖上看，十字軸頭部直徑較小，應該可以不影響卡簧裝配的。
供參考。
十字萬向聯軸器（運動）工作原理？？？
2樓：前仆後繼跳大神
這個十字萬向節有使用限制的，超過設計的角度傳動就會卡死。
以 你上圖這個位置為例，1號是固定的，2號（下面）是活動的（這樣就知道，為什麼汽車傳動軸都是3節的，其中1和4是死的，固定的，只能旋轉，而23是在一個軸上的，這個軸不僅可以轉，還可以跳動）
現在十位元組是+型，只有與2接觸的十字軸會轉。形成上圖姿勢（比如成30度角，1號水平，2號成30度角）
當上圖逆時針轉45度時，十位元組呈x型，此時12的十位元組都會旋轉，（比如30度，1號軸雖然只能旋轉，但十位元組轉了15度，2號十位元組也轉15度，共30度）
當成90度，又成+型，不過1號的十位元組會轉30度而2號十位元組不轉。
然後一直重複整個過程即可
萬向節跟萬向聯軸器是一回事嗎？已經搞混了都！
3樓：蒲公英花開丶
用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。
聯軸器是機械產品中一種常用的部件，用來連線兩軸或軸和迴轉件，並在傳遞運動和動力過程中，一同迴轉而不脫開也不改變轉動方向和扭矩大小。有些聯軸器還有補償兩軸相對位移和緩衝減振等功能。此外，有些連軸器還可兼作防止傳動軸系過載的安全裝置。
4樓：盛坤章
萬向節和萬向聯軸器不一樣！萬向節就是萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。也叫十位元組！希望你能採納
萬向聯軸器：一種特殊的球面鉸鏈四杆機構，其中除機架外，每一個構件上兩轉動副軸線間的夾角均為90°，大部分萬向聯軸器裡面包含有萬向節（十位元組）。
5樓：傻傻好可愛
萬向節和萬向聯軸器不一樣的啊！萬向節即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。也叫十位元組！
萬向聯軸器：一種特殊的球面鉸鏈四杆機構，其中除機架外，每一個構件上兩轉動副軸線間的夾角均為90°，大部分萬向聯軸器裡面包含有萬向節（十位元組）。
萬向節和萬向聯軸器一樣嗎?
6樓：匿名使用者
萬向節和萬向聯軸器不一樣的啊！萬向節即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。也叫十位元組！
萬向聯軸器：一種特殊的球面鉸鏈四杆機構，其中除機架外，每一個構件上兩轉動副軸線間的夾角均為90°，大部分萬向聯軸器裡面包含有萬向節（十位元組）。
7樓：蜀漢江南
萬向節是利用球型等裝置以實現不同方向的軸動力輸出的一個機械部件，萬向聯軸器是一種特殊的球面鉸鏈四杆機構它屬於機械傳動件總成；廣義的講萬向節是萬向聯軸器的組成部分如十字軸萬向聯軸器。
萬向聯軸器怎麼用,萬向聯軸器的作用和使用的工做環境？
萬向聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續迴轉，並可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器大的特點是 其結構有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高。不同結構型式萬向聯軸器兩軸線夾角不相同，一般在5 45 之間。萬向聯軸器有多種結構型式，例如 十字軸式 球籠...
萬向節跟萬向聯軸器是一回事嗎？已經搞混了都
萬向節是利用球型等裝置以實現不同方向的軸動力輸出的一個機械部件，萬向聯軸器是一種特殊的球面鉸鏈四杆機構它屬於機械傳動件總成 廣義的講萬向節是萬向聯軸器的組成部分如十字軸萬向聯軸器。萬向節和抄萬向聯軸器不一樣！萬向節就是萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動...
SWC200萬向聯軸器是怎麼和軸連線的，要詳細的解答
有兩種方法 1，法蘭盤和軸連線的話，可以使用脹緊套，但不知道法蘭盤內徑有沒有空間裝脹緊套。2，還可以把法蘭盤車成有臺階的，就可以用普通聯軸器和軸連線了。萬向聯軸器是怎麼和軸連線在一起，帶動軸轉動又使得軸不會脫出 萬向聯軸器有兩種連線方式 漲緊套 鍵。銷釘和緊定螺釘用於轉速低 輕載 不頻繁進行正反轉的...