1樓：匿名使用者
你好，凱迪拉克ct6這款車官方指導價43.99萬-81.88萬，不同的配置不同的**，看你選哪個配置的
2樓：糰子秒車
車友您好，根據近期凱迪**活動談判結果，ct6精英全部弄好在31萬以內，包括車價+保險+裝潢+服務費+購置稅等全部費用
入手凱迪拉克ct6，個人感覺**還行，朋友們幫忙看看買貴了嗎
3樓：汽車之家
選車的時候，主要看了寶馬全新3系以及賓士c級，全新三系現在優惠還沒有放開，依然需要強加1萬元多的裝潢，讓銷售給粗略的算了一下，耀夜版落地要接近39萬，消費不起。賓士c級1.5t+48v輕混，總感覺交智商稅太多了，再加上最近賓士形象很差，最終感覺還是算了吧。
奧迪q5l現在的**也不錯，但說聽說快換代了，和a4l一樣的內飾也讓人提不起興趣。a6l倒是挺好看的，但**貴了一丟丟，本地低配車型裸車在35萬左右，而且a6l是c級車中為數不多的前驅車。
看了一圈，各種車型有各種理由拒絕他，但歸根究底還是自己錢包裡的銀子不多，但同時自己的要求還不少，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，都想花小錢辦大事。最終考慮來凱迪拉克ct6或者沃爾沃s90其中的一款，沃爾沃當地沒有4s店，需要跑到70km以外的城市去買，凱迪拉克4s店在家門口，於是ct6就這麼近水樓臺先得月了。
根據自己的預算和對配置的需求，權衡了一下，最終選擇次低配的28t精英版，當然加3萬買豪華版更好，豪華版是全液晶儀表盤，而且還加了一些主動安全配置，但一是沒有現車，買的人很少。二是因為感覺落地超過35萬，買凱迪拉克還是有點勉強，畢竟就是個二線豪華品，所以折中選擇精英版就挺好。
這款車的官方指導價是39.97萬，全款優惠9萬，貸款優惠9.5萬，這是剛開始銷售給的***格，最終選擇首付50%，貸款兩年的方式購車，把優惠又談下來了幾千塊錢，總共優惠了10.
17萬，以裸車29.8萬元的**成交。購置稅約2.
6萬，保險和車船稅共計1萬出頭，貸款手續費是3500塊錢，貸款兩年的利息算了下總共2900多，強制店內上牌價1000塊錢。月供6329元，分兩年24期還清。全部弄完190282元開走，兩年之後，還完貸款算了下總落地價應該是342178元。
朋友們感覺我這**買貴了嗎？
對這款車最滿意的點還是價效比，裸車不到30萬，買一個和賓士s級差不多車長的豪華品牌汽車，心理上還是很滿足的。整體外觀也非常高階大氣上檔次，氣場上並不輸奧迪a6l。對標奧迪a8l等d級車的車身尺寸，錯位競爭奧迪a6l寶馬5系等c級車，**比寶馬3系賓士c級等b級車還要低，動力不給你玩花樣，又是高功率又是低功率的，直接全系2.
0t發動機，從這些方面上看，通用凱迪拉克還是很有誠意的。
整體舒適程度也比較好，隔音相當到位，配置該有的也基本上都有了，後期不需要再加裝東西，整體空間表現雖然有點對不起5.2米的車長，3.1米的軸距，因為公攤有點大，但作為家用綽綽有餘，偶爾商務用空間也是足夠的。
對這款車最大的不足還是品牌吧，雖然**下來了，但是品牌形象同樣下降了不少，說實話現在還不能和賓士、寶馬、奧迪相抗衡，只能安安靜靜當個二線豪華品牌領頭羊，但聽說最近這一年二線領頭羊的頭銜也要被雷克薩斯搶走了。
還有變速箱雖然檔位很多，也是最穩定的at變速箱，但低檔位的頓挫感和拖拽感還是挺強的，有時候總感覺買的是不是雙離合變速箱。很多人都反映底盤偏低，但是日常在城市裡開，暫時還沒有碰到過託底的情況。底盤調教有一點偏硬，跟d級車行政商務的形象有點不符。
除此之外就沒什麼大毛病了。
凱迪拉克ct6讓我糾結再三，年前搞定了精英，聊聊買車感想和感受
4樓：汽車之家
人到中年確實要對自己好一些，考慮到住所和工作場所停車都沒啥問題，所以合計著買個稍微大點的車也沒啥問題。不過呢，現在雖然豪華車降價都很厲害，但你必須理性清醒，豪車後期開支肯定要比普通車多。 所以我看了賓士寶馬，重新又考慮ct6和s90，還是不要太踮腳逞強。
在選配置的時候糾結得比較多也是在權衡預算，最後買了精英，配置不完美但省不少錢。
龍東大道那邊在裝修，展廳搬在一個簡易的棚子裡，據說裝修完的效果更加通透亮堂。我們最後談下來的**是裸車優惠10萬整，34萬落地，提的車是今年10月出廠的**。 之前也打聽過有沒有多送保養，似乎上海真的沒法做到網友說的白送8次保養那麼大的優惠，這邊的統一政策是額外花8000多買個**，裡面有8次保養、行車記錄儀等等東西。
我暫時沒要那個**，不過現在有點想花5000去加裝360度全景倒車，這個後面說一下。
很安靜檔次完全稱得起豪華。一方面我真的開不出和寶馬5系、賓士e之類貴出很多的車有啥明顯落差，另一方面覺得比s90要安靜，怎麼說呢就是整個車隔絕感更好一些。現在開下來，和原來的b級車那完全提升了太多檔次，所以我覺得幾個車橫向比較多點這少點那的真不重要，東西肯定是好東西。
在預算允許的前提下看眼緣去買就可以了。
後排空間完全沒問題。上到這個級別你說哪個車後排憋屈的那還真的是沒有的，還是那句話多1釐米少1釐米的已經不影響本質了。至於說中間座位，真的不適合長途乘坐，我估摸平時的用車場景幾乎碰不到後排需要坐滿三人的，所以從來沒糾結過這個問題。
如果你的後排需要頻繁坐三個人，那感覺商務車可能比轎車更合適了，印象中真沒哪臺轎車的後排中間能坐很舒服。
座椅棒，比空間更重要。這車的坐姿我覺得相當舒服，首先是靠背角度都很合理，腰有足夠支撐。角度不好，不要以為能靠腰託來彌補。
然後整個座椅不像a6那麼硬，銷售說確實是針對亞洲人體重做過調整的，歐美大個子反而需要更硬的座椅。有人說後排坐墊比別家的短，我真沒覺得這是問題，不信你可以試一下微躺坐姿，你的小腿會有往後收的趨勢，這個時候如果被坐墊頂著小腿肚子並不會覺得舒服，那次在新的寶馬3系後排坐著的時候就遇到這個問題。當然了，坐姿這事情因人而異，還是要自己去試，至少坐個20分鐘再做判斷吧。
開的感覺真不像大車。起步和加速都非常輕快，我不記得這車什麼加速幾秒幾秒的，感覺這對我們車主沒有任何意義，只知道路口一踩油門總是第一個衝出去毫不拖泥帶水的。中途想提個速真的只需要輕輕點一下油門，換來的加速感覺就已經很強了，而且目前為止也真沒發現啥頓挫的存在。
還有就是方向感很靈，變個道或者轉彎什麼的，覺得車非常聽話，不是想象當中5米長的車那麼糾結或者晃悠。這樣一來我就很願意加快開車的節奏，再加上隔音比原來的車好太多，發動機又沒啥聲音，很容易超速。
油耗感覺很合理。車動了幾百公里顯示油耗都不到10，我都是照著正常節奏開，絕不會因為心疼車子而刻意開得慢悠悠。道理想想也對，現在技術已經不是十年前了，你叫誰家做個油老虎出來反而不是容易的事情了吧。
等里程長一點看看錶顯資料和實際會不會有太大出入。不過說實話油耗多個幾十塊少個百來塊的，那真是養車費用的小頭，不值得費神去糾結。
外觀喜歡內飾只能妥協。這車外觀吧確實怎麼看怎麼舒服，車頭車尾只要燈一亮辨識度非常高，細節做工什麼的也對得起豪華車的身份。只不過內飾太素，不如寶馬5系看起來那麼高大上，很多亮晶晶的東西在ct6上都是沒有的，而且黑色看著更單調。
我當時看著最低配就是覺得淺色內飾看起來相對豪華些，雖然也半斤八兩啦。不過精英和最低配的差別是座椅改成了真皮的，其實車裡很多地方都用了皮料，紋路比寶馬的還要稍微細膩一些。這車內飾差就差在少了畫龍點睛的細節。
不過看在**份上也就不是問題了，日常用下來內飾也是完完全全沒問題的，手感不錯。
好了，關於新車能想到的大致先是這些。最後就說那個360度全景倒車功能，對於一臺5米多的車，確實非常有必要，因為反光鏡照顧不到那麼寬的視角。還是考慮找機會去加裝吧。
天色是不太好，不過顏值是真的高
霸氣前臉來一個
眼神犀利
led大燈夜間視覺效果也很棒棒
盾形格柵和品牌logo真的很搭調啊
進氣格柵來個大特寫
車身線條是真的舒服
尾燈的辨識度也是真心高，帥氣
兩側雙排氣孔
鯊魚鰭18寸輪轂
中控設計整體上來說還是比較簡潔的
妥妥的豪華車從用料上就能看出端倪了
是指紋收集器沒錯了，新車上手擦了好幾次了
用料是真的紮實
**的檔把造型似乎有點不一樣
旋鈕操控可以讓螢幕少收集點指紋，哈哈
杯架~副駕席的座椅調節按鈕在這也可以調節很方便
全是真皮
座椅很舒服，很軟和
空間絕對是沒得說的
中間還有連通後備箱的去物口
標配的安吉星
就新車來說油耗還算可以吧
凱迪拉克ct6怎麼樣？值得買嗎？
5樓：凱迪拉克
全新一代凱迪拉克ct6承襲凱迪拉克概念車escala的設計語言、搭載全新一代動力驅動系統和移動互聯智慧科技，並以傲視同級的豪華駕乘空間和全方位的主被動安全策略，為這個時代不守成規的創變者們帶來全面革新的凱迪拉克新豪華體驗。
新車將延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型，為使用者提供雙重個性選擇。風尚版車型以明亮細節點綴豪華與精緻；運動版車型則以燻黑處理表現對極致操控的追求，包含暗色v型網眼格柵、前側裙、左右側裙、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計，一眼即能燃起你的操控慾望。
全新一代ct6整車線條簡潔利落，修長的車身姿態極具張力，契合流線型尾部設計，讓運動美感一氣呵成。車身加長至5,223（毫米），軸距達3,109（毫米），尺寸傲視同儕，獨顯非凡氣韻。
全新一代ct6搭載通用汽車全新動力驅動系統，採用眾多首次在國內應用的創新動力科技，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優勢，而且全面滿足國六b排放標準，為消費者帶來極佳的駕乘體驗。其中，通用汽車第八代ecotec系列發動機產品之一——全新2.0t可變缸渦輪增壓發動機，基於單缸最優理念，更集合高度智慧電氣化技術，以tripower可變氣門管理技術，可實時監測動力輸出需求，適時切換「四缸高效能模式」、「四缸經濟模式」、「兩缸超經濟模式」三種工作模式。
為了讓該全新發動機所提供的澎湃動力獲得更平順細膩的表現，全新一代ct6全系標配同級首款10速手自一體變速箱，顯著提升燃油經濟性，實現低至7.1升的百公里綜合油耗，並提供非常平順綿密的動力輸出。
作為凱迪拉克品牌旗艦轎車，ct6自2023年上市以來，憑藉無可匹敵的動力與操控、尖端智慧科技帶來的創新體驗、極致奢享的豪華配備和專屬周到的旗艦尊享禮遇，樹立了豪華車價值標杆。全新一代ct6將再次以非凡的膽識和格調，突破傳統的既定格局，彰顯凱迪拉克品牌風範。
凱迪拉克CT6為什麼會沒人要,凱迪拉克ct6為啥賣不動？有什麼缺點麼？
時代不斷髮展，汽車不再只是一個代步工具，汽車所承載的功能越來越多，消費者對於汽車的需求更加多元化，在豪華大型領域，奧迪a6l 賓士e級 寶馬5系一直被國內消費者所追捧，但是如果對這幾款車感到審美疲勞，不如看看這款車，作為 座駕品牌地位並不亞於bba，而車子本身來說，氣場比a6l e級 5系這幾款車也...
凱迪拉克凱迪拉克CT6缺點怎麼樣
全新一代凱迪拉克ct6承襲凱迪拉克概念車escala的設計語言 搭載全新一代動力驅動系統和移動互聯智慧科技，並以傲視同級的豪華駕乘空間和全方位的主被動安全策略，為這個時代不守成規的創變者們帶來全面革新的凱迪拉克新豪華體驗。新車將延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型，為使用者提...
沃爾沃s90對比凱迪拉克ct6,凱迪拉克CT6和沃爾沃S90哪個是更好的車
你好，wp10酷七網團隊為你解答 請說清楚你的問題，便於我們作答 滿意請採納，不懂請追問 凱迪拉克ct6和沃爾沃s90哪個是更好的車 凱迪拉克 ct6和沃爾沃s90相比個人認為還是沃爾沃s90好一些，車子的安全性方面沃爾沃s90相對更有優勢。凱迪拉克ct6實現旗艦車小型化操控的第一招就是輕量化。得益...