1樓：猛局訓固
這款運動suv將於3月27日晚在抄位於紐約soho的凱迪拉克品牌空間全球釋出。新車定位為緊湊型豪華suv，並將在第三季度在國內上汽通用生產線投產。 凱迪拉克xt4採用了家族式造型設計語言，並配備有頗具標誌性的「淚眼式」前大燈組； 前臉將採用蜂窩狀進...
凱迪拉克xt4怎麼放**
2樓：凱迪拉克
你可抄以使用手機藍芽與你的xt4相連，通過凱bai
迪拉du克原裝carplay車載系統可以將您zhi的iphone輕鬆聯接到車載大dao螢幕上，無需使用手機，即可通過sir語音操控系統或手指觸控，在車載螢幕上實現**、導航、**等您鍾愛的iphone體驗。
凱迪拉克xt4副駕駛音響沒有聲音？
3樓：匿名使用者
1.如果僅是副駕喇叭無聲音，說明喇叭或者接觸不良。
2.如果所有喇叭無聲音，那是功放有問題。
凱迪拉克xt4支援5.1聲道嗎?
4樓：匿名使用者
凱迪拉克的2t發動機動力指標已經達到或超過很多v6發動機的引數了，198千瓦的功率比奧迪的3.0v6增壓發動機低增壓版都要高了，所以動力上用4缸取代6缸完全沒有問題的。
5樓：蒔熵果汁
汽缸數不是絕對的bai。xt5確實是srx的換代車型du，那肯定是
zhi全方位有dao個提升的。如果4缸發動機版不夠格就不會用
權上去了。凱迪拉克的2t發動機動力指標已經達到或超過很多v6發動機的引數了，198千瓦的功率比奧迪的3.0v6增壓發動機低增壓版都要高了，所以動力上用4缸取代6缸完全沒有問題的。
凱迪拉克xt4有什麼缺點？
6樓：澤美
相信很多人知道凱迪拉克這個牌子，可以說凱迪拉克和寶馬賓士一樣是我們許多人眼中的豪車。其一款xt4的款型也受到了許多大眾的追捧。那我們今天不來說它的優點，單單敘一敘它的缺點吧。
首先卡迪拉克xt4作為一款美系車，其油耗是相當大的。人們一旦說起各國車的特點，美系車的最大不足肯定就是油耗的問題了，這對於貧民老百姓來說可不是個好事。而凱迪拉克xt4也沒能倖免於難，油耗較高。
「油老虎」的別稱可不是輕易得夠得到的哦。
再一個就是凱迪拉克xt4的變速箱的問題，有很多人反映，凱迪拉克xt4頓挫感太強，尤其是在低檔間轉換，如2、3檔時這種感覺更甚，更有情況反映，凱迪拉克的變速箱也存在抖動的問題。
凱迪拉克xt4是凱迪拉克家族中最便宜的車型，因為主打親民，所以相對應的逼格就沒有其他的凱迪拉克高，比如中控不大，只有8英寸，並且後排玻璃不能一鍵升降，然後電動折耳給人感覺一很一般，另外車載導航系統的功能也一般般，有時太不聽使喚了，而且後排空間也稍微有點偏小。
凱迪拉克xt4作為一款緊湊型的suv，頂著卡迪拉克的盛名，按理說它保值率應該是很高的，但事實上並非如此。我想起保值率低的原因無非兩種，一是油耗高，而是凱迪拉克的優惠多，人們更願意購買新車吧。
7樓：汽車老胡
可圈可點的suv，這個設計我很喜歡！
8樓：已得到你沒有
凱迪拉克xt4在幾個新推出的車中綜合能力可以說表現的最強，不論是在城市還是在坑窪的路面，都表現都不錯,保持著凱迪拉克的品牌一貫的盾型元素，但我們只看到官方介紹的優點，缺點也是衡量一輛車價效比中重要的部分，下面我列出幾個凱迪拉克xt4的一些缺點和不足之處。
駕駛視野：
凱迪拉克xt4很多人說中控有點偏高，這樣就導致駕駛員向看前方視野比較狹小，容易起步時忽略前方的障礙物，雖然正前方視野談不上優秀，但也表現地比較中規中矩。對於一些新手司機來說，不是一個很好的選擇。
發動機聲音大：
汽車冷車啟動的時候，車子還是聲音挺大的，不知道的以為誰開拖拉機呢，像高階的車，雖說有降噪系統，但發動機聲音竟然比一些市場十幾萬的車聲音大，特別是在停著的時候，坐在車裡，明顯感覺到發動機的聲音，開車開到40-70碼好一點，開啟引擎蓋的時候同樣感覺發動機震動和聲音的大。
底盤高度：
凱迪拉克xt4底盤190的高度確實有點並不適合越野，如果喜好越野的朋友可能會有點失望了，關鍵全車沒有配備越野裝置，如果農村坑坑窪窪沒有修過的路的，開的時候也要注意一下。
油耗不佳：
凱迪拉克xt4的油耗的表現也不是太理想，這車的油耗基本在10l左右，這樣的油耗在同價位的汽車油耗中對比，並沒有什麼優勢，更何況現在油價還是挺高的，只能希望這款車過了磨合期會好點吧。
空間利用率低：
坐進凱迪拉克xt4後排地板的凸起造成內飾空間變小是吐槽的比較多的，這臺車坐四個人剛剛好，五個人就不太適合，因為後排地板上的凸起，再加上後排如果坐三個人的話，坐中間那位兩安全帶硌著屁股可能會有點難受就很影響乘坐感受了。
對於豪華品牌來說，這款車無論從外觀，內飾還是配置都很不錯，基本好的配置什麼的都有了，每款車都有它的優點與缺點，而每個人喜歡的車型也大不相同。以上幾條就是凱迪拉克xt4的一些缺點和不足之處。希望能幫到你。
9樓：啦啦啦啦
凱迪拉克xt4，這臺車在凱迪拉克家族裡面應該算是一臺非常親民的車型了。低配車型優惠後的裸車**只有24萬，這僅僅是一臺crv頂配的**，聽起來就覺得價效比超級高！
但是這臺車還是有有有一些缺點，第一個缺點就是它的變速箱。雖然通用的9at變速箱相比通用的老6at變速箱在換擋速度方面有了巨大的飛躍，但是在某些情況下，你依然能感覺到到這臺變速箱的反應，還是有點慢了。
還有一個缺點，發動機聲音大！2.0t的發動機動力表現確實很不錯，不管是引數還是實際體驗的結果，都讓人十分滿意。
但是，它的噪音和震動似乎做得並不是很好，在車外，你能很明顯的感受到發動機運轉聲音，雖然車內隔音還不錯，但對於旁人來講，已經有點嘈雜了，有損豪車質感。
還有一個比較需要吐槽的地方就是它的空間，在國內，後排空間還是很重要的。但是這臺xt4就有點不夠意思了，前排空間寬敞明亮，後排空間就有點侷促了，而且舒適性也不強。
這臺車在高速上巡航油耗挺低的，比較符合美系車型的風格，高速上巡航，車內隔音做得也還算不錯。但在市區就有點差別，這臺變速箱似乎對市區走走停停的情況有點力不從心，油耗表現也有點糟糕。而且因為是渦輪發動機，在市區行駛渦輪的介入速度還是有點慢。
凱迪拉克xt4作為一臺凱迪拉克旗下車型，在後期保值率上也十分讓人擔憂，畢竟是一個二線豪華品牌的入門車型。不過，喜歡它的人，自然不會在意這些。
10樓：叫我劉小聰
凱迪拉克xt4的缺點有：車的漆面很薄，刮蹭下就暴露底漆了。減震效果不好，比轎車還差點。
前期提速的時候發動機的噪音比較大，在車內感受非常明顯。後備箱的空間有些小，自駕遊的時候不能夠放很多東西。
11樓：nice晴天白雲
凱迪拉克，很受歡迎的一個品牌，知名度相對也比較高，在國內的受眾程度也值得肯定，當然有利也有弊，接下來我們就來了解一下凱迪拉克xt4的弊端。
首先，分析一輛車的弊端有很多方面，包括它的**、外觀、效能、配置、實用性等等，買一輛車對於它的考量也是因人而異。
**：查了一些資料一輛凱迪拉克的指導**大概在25.97-39.
97之間，油耗大概在7.2-7.6l之間，對於這個**相信對於買車簡單家用的人群的話算比較高了，簡單家用買個15萬左右就可以了，當然對於汽車要求比較高的就要另當別論了。
外觀：凱迪拉克xt4的外觀設計的確時尚精緻，但是車內空間不大，屬於緊湊型別suv，對於大小、空間要求高的可以多瞭解考慮考慮，當然每個人的感受不同，能夠親自感受是最好不過了。再一個駕駛視野盲區比普通汽車大，需要適應一段時間
效能：綜合油耗偏高，相比同類級別產品這方面並不佔優勢。雖然這款車加持了發動機閉缸技術，並且廠家聲稱此技術能有效降低凱迪拉克xt4的油耗表現，但是根據實測，此技術並沒有達到明顯的效果。
配置：雖然車內有降低噪音的功能，但是與同型別相比其噪音較大，但也有覺得還行的人群，具體還是因人而異，看個人接受程度。
實用性：身邊有使用者也反映凱迪拉克xt4皮薄、油漆薄。由於是剛上市不久的新車，其市場的優惠額度不高，建議想買的可以先觀望一段時間
當然了，雖然凱迪拉克xt4有這些缺點，但是自這款車上市以來銷量卻十分可觀，不管怎樣，買車之前需要多方面考量比較，每個人的著重點不同，購買的型別也就不同。
12樓：泛情女子
擁有凱迪拉克是我的一個小夢想。在以前，我認為凱迪拉克是比寶馬車和梅賽德斯的車要好一些的，我長大後發現自己錯了，我一直期待的豪華車實際上是一個二線車牌子。
說實話，凱迪拉克xt4是一款suv，整體造型也非常強健，美國小轎車的動力得到充分發揮。可是xt4畢竟是最實惠的凱迪拉克，因此沒有其他車型看起來高，這點不是很好。**控制屏只有8英寸，而且後備箱空間比較狹窄，放不下大物件，車雖然帶有主動降噪音的功能，但其實是噪音比同類級別的大些。
凱迪拉克xt4其他的缺點是它的操作效能較差，在加速和換擋時車輛會抖，使得駕駛體驗不是很好。最後，為了避免凱迪拉克後視鏡被砸碎，請嘗試將車停放在寬闊的停車位。除此之外，我發現xt4導航存在很多問題，精準度不夠，定位有的時候不夠準確，還不如用手機軟體進行導航。
13樓：綠茵場
凱迪拉克xt4的缺點是它的操作效能較差，在加速和換擋時車輛會抖，使得駕駛體驗不是很好。
14樓：jinshui哥哥
凱迪拉克xt4的缺點之一是在空間方面相對於其他車型是比較小的，還有就是這一款xt4的變速系統是比較慢的。
15樓：酥
缺點：經銷商沒有什麼優惠，車雖帶有主動降噪的功能，但是噪音比同類級別的大些。
16樓：匿名使用者
凱迪拉克xt4的缺點我覺得應該是相比起同價位的x1途觀等，後排空間略小。
17樓：匿名使用者
除了耗油，其它都好！
2019 凱迪拉克xt4使用導航時可以讓音訊靜音嗎？
18樓：凱迪拉克
在主動指引模式下，使用導航時可以讓音訊提示靜音。若要執行此操作，請觸按地圖頂欄右側的揚聲器圖示。揚聲器上將會出現一條斜線，指示語音指引已靜音。
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