1樓:途虎話養車
輪胎在硫化之前有一定的流動性,在模具中加熱加壓才形成市場上的輪胎,毛孔是為
內了在加壓時排出內部容的空氣的磨具上的小孔形成的,磨具設計的水平越高,毛會越細,越少。當然胎面上的毛一般在出廠前都已經割掉,只有胎側上有些小毛。可以割掉,也可以不用管它。
基本與使用無關。
為什麼輪胎邊上會有小毛毛?有什麼用麼?
2樓:米其林工程師**
您好!輪胎的模具上加工有很多小孔用來排出輪胎成型時產生的氣體,輪胎在模具中成型冷卻後,部分膠料留在了模具排氣孔裡,輪胎從模具中取出後,排氣孔中的膠料就形成了大家見到的胎毛附著在輪胎表面。
一般輪胎出廠時,為了美觀,會有去除胎毛的工序,但有的輪胎廠家為節約成本,沒有去除胎毛,但對輪胎的使用是沒有影響的。
參考資料:米其林官網 ****michelin.***.**
3樓:魘夢
這是為了證明這是一條新的輪胎。你如果仔細觀察就會發現輪胎用久了,邊上的小毛毛就會掉掉。
汽車輪胎是什麼橡膠材料
4樓:途虎話養車
現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是
天然橡膠或者合成橡膠,天然橡膠的綜合回效能優答越過合成橡膠,所以高階輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有製造輪胎所要求的效能,必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料,即化學新增劑。其中新增的一種很重要的新增劑叫碳黑,因為碳具有特別的吸附性,碳粒子與橡膠分子的粘結非常好,使得橡膠增強了硬度,強度和耐磨性。
由於碳黑與橡膠基本等量,所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的複合材料。
汽車兩側的輪胎花紋是一致的還是對稱的?
5樓:米其林工程師**
您好!輪胎來花紋是針對
自於單條輪胎進行的設計,不論是對稱性或者是非對稱性輪胎花紋,當安裝於車輛兩側時,溝槽的傾斜方向會是相反的。
參考資料:米其林官網 ****michelin.***.**
6樓:匿名使用者
基本趨勢是,對稱到一致到非對稱變節距。
汽車輪胎外側橡膠裂紋的處理
7樓:常寧正新輪胎
你好,我是開輪胎店的,照你說的這種情況呢,是不建議您繼續用的,輪胎「外側」特別的薄,存在很大的危險性,更不要用膠水去粘,弱國實在捨不得就去找家火補技術好的補一下,可以放後面用或者做備胎,謝謝
8樓:米其林工程師**
輪胎最後成型抄都要有一道硫化工藝襲
,您的這bai種物理上的修補方法實du
際上是沒有zhi什麼作dao用的。
一般胎側屬於不可修補範圍。
胎側受損判斷能否繼續使用的依據是:
需要看一下是否該口子已經破損或傷及內部的簾子布材料了,如果胎側已經破損的話,我們不建議修補了,如果該口子並未傷及簾子布材料,那還可以繼續使用但需定期檢視傷口有否擴大,簾線有否損傷,如果有的話請及時更換新輪胎。(輪胎店的工作人員大概也是這個意思)
如果明確有漏氣或者鼓包現象,輪胎都不建議繼續使用了。
9樓:
畢竟輪子是支撐汽車的東西,有裂紋就換掉它吧。安全第一
10樓:
有裂痕或鼓包就換掉吧
等爆胎就來不及了
11樓:煙燒的芯寒
樓主,有**嗎?有的話發個**,
汽車輪胎側爆了還能補嗎?
12樓:雁過留聲
凡是汽車輪胎側爆都不能修補,只有更換。
13樓:途虎話養車
無法補胎,只能更換新的輪胎
14樓:米其林工程師**
胎側屬於不可以修補的範圍。
汽車輪胎兩側的橡膠小毛毛有什麼用
輪胎在硫化之前有一定的流動性，在模具中加熱加壓才形成市場上的輪胎，毛孔是為了在加壓時排出內部的空氣的磨具上的小孔形成的，磨具設計的水平越高，毛會越細，越少。當然胎面上的毛一般在出廠前都已經割掉，只有胎側上有些小毛。可以割掉，也可以不用管它。基本與使用無關。為什麼輪胎邊上會有小毛毛？有什麼用麼？您好！...
汽車輪胎的花紋有哪些型號，汽車輪胎有哪些花紋？
呵呵，那有很多了！不過具體就是四大類，線花，橫花，混合花，還有就是越野花 花紋很多都是與它的效能來作出設計的，大體上有分普通街花，越野，單導向，非對稱。汽車輪胎有哪些花紋？輪胎的花紋種類總的來說分為3大類 對稱性花紋 非對稱性花紋 單導向花紋 對稱性花紋 對稱性花紋是指以胎面中心槽為中心線，兩側紋路...
汽車輪胎氣嘴什麼情況下更換，輪胎的橡膠氣門嘴一般什麼什麼時候換
發現輪胎氣嘴老化 脫色 開裂時必須要更換換氣門嘴。輪胎氣嘴的橡膠長時間使用後會老化,特別是氣門嘴變為深紅色或者是用手觸控時發現脫色，說明該氣門嘴已經嚴重老化無法起到對輪胎的密封作用，會出現漏氣或爆胎，應及時更換。一般汽車輪胎氣門嘴的壽命為3 4年，與輪胎的使用壽命相差不多，因此建議在更換輪胎時一同將...