1樓：踏雪尋熊不捉魚
三輪摩托車火花塞老是油多嗆死，這不一定是氣門間隙的問題，應先檢查空內氣濾芯是
否堵塞或浸油容，化油器油麵是否過高，混合比是否過濃，油針和風門是否有問題，以及火花塞本身是否不良或型號不對，高壓電太弱等。
三輪摩托車氣門間隙的調整方法，與兩輪摩托車並沒有什麼不同，不過三輪摩托車的發動機也有很多種，它們的氣門間隙調整方法也大同小異，都是先把磁電機t點刻線與發動機箱體標記對正，使活塞處於壓縮上止點，然後檢查氣門間隙，如果氣門間隙不正確，先鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，然後轉動調整螺絲，把間隙調整到規定值即可。不同的型號的發動機，氣門間隙也不一樣，常見的125cc－200cc發動機，進氣門間隙一般在0.05－0.
08毫米之間，排氣門間隙在0.07－0.12毫米之間。
調整好氣門間隙後，把發動機再轉動幾圈並重新對好正時，檢查氣門間隙無誤後再裝好各件，起動發動機。
2樓：myself夙夜在公
反覆的無效啟復動，製造成吸入的燃油過多
bai，積存在燃燒室內du就是淹火花塞的情況zhi，拆下火花dao
塞發現都是汽油，說明吸氣壓縮都是正常的，氣門間隙也是正常的，和氣門沒有關係，可以換個火花塞，火花塞插在高壓帽上，金屬部分搭在金屬箱體上，啟動，確認火花塞有電，裝好，拔下高壓帽，高壓線距離火花塞電極3-5毫米，開電門不加油直接啟動，啟動後維持狀態，此方法對於淹火花塞的難啟動現象是有幫助的，能啟動，啟動後運轉也是正常的，說明沒有大的問題，
3樓：匿名使用者
先開啟氣門室copy蓋，再把轉子上的t字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注意觀察排氣門是否最後關閉的，如果是就是上止點，就可以調整了，如果不是，要再轉一圈，並對齊記號後進行調整，氣門的間隙如果有厚薄規（塞尺）就可以了，進氣門為0.06mm.排氣為0.
08mm就行了，如果憑手感的話，在熱機情況下，上搖臂能左右動而不能上下動就行了。這是憑經驗的，還是找人調吧，你見過一次後，以後就可以調了。
4樓：匿名使用者
踏板摩托車氣門間隙怎樣調？
如何調整摩托車發動機的氣門間隙
5樓：學雅思
所需工具：扳手、撬板、鉗子。
1、首先使用扳手將發動機氣門上的螺栓擰開。
2、逆時針擰動螺栓就可以將螺栓擰下來。
3、之後可以將螺栓拿下來，這樣就看到氣門了。
4、之後使用小扳手擰動氣門，留出間隙。方便撬板進入。
5、之後將撬板塞入到氣門間隙，向外撬動。
6、之後使用鉗子向外拽動氣門，這樣就調整好氣門間隙了。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙是摩托車的日常保養內容，摩托車的型號很多，它們所用的發動機也不一樣，氣門間隙調整方法不同，但基本方法大同小異，步驟如下：
在平整地面用主支架起動車，拆下氣缸頭蓋或氣門蓋，缸下發動機磁電機蓋上的檢查孔蓋和磁電機螺絲蓋。
用套筒扳手按發動機運轉方向轉動磁電機，把磁電機轉子上t點刻線與磁電機蓋上的正時標記對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態。
用檢查氣門間隙，如果氣門間隙不正常，用扳手鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺絲，轉動調整螺絲，調整氣門間隙到規定值，然後擰緊鎖緊螺母。
把發動機再轉幾圈並重新按上面方法對正正時，再一次檢查氣門間隙無誤後，即可復 裝各件並起動發動機了。
氣門間隙應該在冷機時調整，不同型號的發動機，其氣門間隙值也不一樣，要參考該車型的維修引數來調，氣門間隙不可人為調大或調小，必須要規定資料調整。
7樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.
08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。
8樓：匿名使用者
735362000，不是我說你不懂裝懂，氣門間隙是氣門頂杆和氣門之間的空隙？那2件東西之間的間隙，不對，應該是距離足有幾釐米，你怎麼調？是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧？
對了，你不調點火時間也就算了，但至少也得讓活塞處在上止點吧？你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧？啊？
哈哈哈哈！
9樓：t6殺手
1.摩托車氣門調得不好是可以再調的，只要你覺得滴答響大了就可以調。
2.調整時有專用的厚薄規，要按照規定來調，如果沒有可以用手去感覺有微點間隙就可以。
3.如果調的太緊了雜響是沒有了，可是會導致怠速不穩或沒有怠速，還會影響動力，太鬆了不但雜響大而且快速行使時車身震動也會增大。
應該來說是不允許反覆調多次的的，因為那樣會使氣門磨損加大，最好是等磨合一些天再調。至於是冷機調還是熱機調，我是搞修理的，我都是熱機時幫別人調的，這應該沒有特定的要求。
摩托車氣門間隙怎樣調整
10樓：乘繡止若淑
首先開啟發動機頂蓋，就會看到一個氣門正時絞鏈，然後調整氣門正時絞鏈即可。
不過我仍然建議你到摩托車維修點去做，只需花費5元錢，如果你在那裡換機油和空氣濾芯，調氣門是免費的。
11樓：鞏朝宇文婷美
那是不對的，氣門的間隙應該在0.05~0.06cm之間，間隙太小影響車的打火和動力，太大有會產生噪音，用手就是有間隙，但是不大
12樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙copy應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.
08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。
13樓：匿名使用者
需要對標記，磁電機上面有個箭頭，發動機機體上面也有一個對好就行了！
14樓：匿名使用者
735362000，不是我說你不懂裝抄懂，氣門間隙是氣門頂bai杆du和氣門之間
zhi的空隙？那2件東西之間的間隙，不對，應dao該是距離足有幾釐米，你怎麼調？是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧？
對了，你不調點火時間也就算了，但至少也得讓活塞處在上止點吧？你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧？啊？
哈哈哈哈！
15樓：匿名使用者
暈了，氣門間隙的調整不需要什麼標記
氣門間隙是什麼，是指氣門頂杆與氣門之間的空隙又不是調整點火時間，這不需要標記
大約是0.4-0.8毫米之間就行
過大會出現噪音，過小可能會導致氣門關閉不嚴
16樓：匿名使用者
踏板摩托車氣門間隙怎樣調？
求摩托車氣門間隙調節步驟，謝謝
17樓：踏雪尋熊不捉魚
先開啟發動機蓋上
復的檢視孔制蓋，和正時鏈輪蓋（或缸蓋），轉動曲軸（磁電機）使磁電機上t點刻線與發動機箱體標記對正，這時如果氣門搖臂處於鬆馳狀態，就可以調整氣門間隙了，如果這時氣門搖臂很緊，且輕轉曲軸搖臂會動，就要再轉一圈，然後對正標記再調。
鬆開氣門搖臂調整螺絲鎖緊螺母，轉動調整螺絲，調整氣門間隙到正常（不同的車氣門間隙值不一樣，一般在0.05－0.07毫米左右），再擰緊鎖緊螺母即可，然後把曲軸再轉兩圈並對正正時，再檢查一遍確認沒有問題，復裝各部件然後起動。
18樓：溫暖的海風
首先拆抄
下火花塞、進排氣門bai蓋子、掛擋杆一側的du磁電機調整蓋和上面的一個小蓋zhi
子（一字口的螺絲蓋）dao、火花塞上端部附近發動機缸頭上有一個螺絲，拆下後對面那個圓蓋子就會掉下來裡面是正時輪；
使用一個套筒扳手伸進磁電機調整的那個孔，我記得時19mm的套筒（或者17mm），調整至正時輪「o」標記對準上面缺口處；此時磁電機上面的小孔裡能看到一個標記，此時是上死點，該點不是進氣前就是壓縮後，應調至壓縮後，這樣凸輪遊離角大；
調好後用手捏住進排氣搖臂上的頂絲上下左右的晃動，有間隙調整就可以了；
我以前調整量為熱車狀態下左右可以輕鬆移動，上下沒有動量，我不用塞尺，那樣麻煩。
供參考。
19樓：匿名使用者
一般活塞到止點看氣門有沒有間歇
1、摩托車如何調整發動機氣門間隙？摩托氣門間隙的調整方法都是一樣的嗎？
20樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的發動機有很多種，雖然不同的發動機調整氣門間隙的具體步驟有差異，但基本原理是差不多的。首先要對好正時，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態，然後檢查氣門間隙是否正確。如果氣門間隙不正確，鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把間隙調整至規定值（不同的車氣門間隙也有差異）即可，最後裝好拆下和擰鬆的各部件就行了。
調整氣門間隙時要注意對好正時，氣門間隙即不能過大，也不能過小，只要氣門間隙調對了，就不會無法起動。
調整氣門間隙時，必須把活塞轉動到上止點，否則氣門搖臂處於壓緊狀態，這時無法調氣門或調不準。上止點只有一個（單缸車），就是活塞處於最高點的位置，這時磁電機上的t點刻線正好與發動機箱體上的標誌對正。四衝程發動機每個工作迴圈中有兩個上止點，但只有壓縮上止點才能調氣門，另一個上止點時雖然t點刻線也與箱體標記對正，但這時凸輪軸的凸輪把氣門搖臂頂起，氣門搖臂處於緊張狀態，而且活動磁電機時氣門搖臂會動，這時是不能調氣門的。
當轉動磁電機達到t點之前，會感覺到缸內有明顯的壓力增大感，這時把t點刻線與發動機箱體標記對正，並且輕輕活動磁電機時氣門搖臂不動，就可以保證是可以調氣門的壓縮上止點了。
氣門如果調錯了，會造成氣門間隙過大或過小，間隙過大起動後會有明顯的敲擊聲，過小會造成起動困難、無速易熄火、動力不足、排氣門放炮或化油器反噴等現象，嚴重的就因氣缸壓縮不足而無法起動。
要順著發動機運轉的方向轉動磁電機，如果磁電機是在發動機左側的，就逆時針轉，如果磁電機是在發動機右側的，就順時針轉。
三輪摩托車操作步驟，三輪摩托車怎麼騎
啟動發動機，保持油門的穩定後，先左手抓緊離合器，左腳踩掛檔器，加點油門保持發動機的轉速在3000轉左右，緩慢的放左手離合器前行。車輛開始起動後，應迅速完全鬆開離合器握把，摩托車起步後不要猛烈加速。坡度很大時，可運用前 後制動器將車輛制動後再起步。擴充套件資料 根據 機動車駕駛證申領和使用規定 第二章...
三輪摩托車怎麼連
你是問三輪摩托車怎麼考吧，可以直接去附近的駕校報名考d駕駛證即可。d駕駛證可以駕駛發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km h的三輪摩托車。還可以駕駛發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km h的二輪摩托車和發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km h的摩托車。擁...
三輪摩托車發電量低，三輪摩托車發電量低？
測量充電量時，必須要把狀態良好的電瓶裝在車上，然後起動發動機，用萬用表直流電壓檔，測量電瓶正負極兩端的電壓。現在的摩托車一般都是全波直流整流器，因為電瓶是整車電路中的一個重要的穩壓部件，如果不裝電瓶，整流器為保護用電器免遭過高電壓燒壞，就可能會自動降低輸出電壓，這樣電壓就只會有正常的一半左右，也就是...