1樓：認為
1、據設計單位中鐵第一勘察設計院集團****的專家介紹，蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段先後穿越大阪山、祁連山，這些地區最冷月平均氣溫為零下13.1攝氏度，極端最低氣溫為零下34.5攝氏度，隧道建成後凍害問題將十分突出。
2、另一方面，線路在甘肅、新疆境內大部分穿行於戈壁荒漠地區，解決戈壁荒漠地區路基沉降控制、邊坡防護、軌道結構、綜合接地等一系列技術難題，對於專案的順利實施以及建成後鐵路的運輸安全有著重要意義。
3、途徑風區
蘭新高速鐵路新疆段要途經4大風區。其中，「百里風區」、「三十里風區」的風力最為強勁，部分割槽段最大時速達60米/秒，相當於十七級風。為此，鐵路建設部門在戈壁路段建設了鋼筋混凝土擋風牆，在124座橋樑路段，安裝了由不同尺寸的h形鋼柱和開孔波形鋼板組成的擋風屏，風力最為強勁的百里風區核心地帶，在路基上拼裝了一座長1.
2公里的防風明洞。這些防風工程和技術的運用，保障了列車執行安全。
為攻克這一系列技術難題，鐵一院吸取青藏鐵路設計、建設中的成功經驗，集中精銳力量，重點開展了 「大風、戈壁、嚴寒地區高標準鐵路關鍵技術及配套技術」的研究。
這項研究共分10個課題，即大風區高標準鐵路防風技術研究，戈壁區高標準鐵路路基關鍵技術研究，高標準鐵路簡支鋼桁樑柔性拱設計研究，高標準鐵路高**烈度區抗震、減震及隔震設計研究，嚴寒地區高標準鐵路隧道防凍害技術研究，祁連山越嶺段碎屑流地層隧道支護引數及施工方法研究，軌道結構綜合試驗段試驗研究，疆煤外運集疏運綜合系統專題研究，乾旱沙漠地區綜合接地研究，風沙多發區鐵路道岔沙防護技術方案研究。
2023年後，蘭新高速鐵路主要執行的動車組列車更換為crh2g型動車組列車，crh2g型動車組列車由中車青島四方機車車輛股份****自主研製，相比於crh5型動車組列車，其耐高低溫效能更加突出，crh2g型動車組列車攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時經受±40℃的高寒高溫、能在11級大風下安全執行、擁有3道「保護罩」防沙塵。
簡述蘭新高鐵在建設過程中沿途自然地理環境對工程建設來的影響
2樓：半山樹
沿途複雜多樣的地形區對工程建設帶來影響，沿途經過青藏高原，並穿越祁連山、天山等大型山脈，對施工難度提出挑戰；（1分）沿途經過的高寒氣候及大陸性氣候區域產生的寒冷、乾旱、大風等問題對施工帶來影響（1分）；沿途經過的高海拔地區形成的常年凍土帶，對鐵路建設產生影響。
3樓：匿名使用者
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簡述紐西蘭高鐵在建設過程中沿途自然地理環境對工程建設帶來的影響
4樓：勝寒
沿途複雜多樣的地形區對工程建設帶來影響，沿途經過青藏高原，並穿越祁連山、天山 等大型山脈，對施工難度提出挑戰；
沿途經過的高寒氣候及大陸性氣候區域產生的寒冷、乾旱、大風等問題對施工帶來影響。
沿途經過的高海拔地區形成的常年凍土帶，對鐵路建設產生影響。
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5樓：匿名使用者
沿途複雜多樣的地形區對工程建設帶來影響，沿途經過青藏高原，並穿越祁連山、天山等大型山脈，對施工難度提出挑戰；（1分）沿途經過的高寒氣候及大陸性氣候區域產生的寒冷、乾旱、大風等問題對施工帶來影響（1分）；沿途經過的高海拔地區形成的常年凍土帶，對鐵路建設產生影響。
6樓：匿名使用者
我覺著這個問題應該是青藏鐵路實施西部大開發戰略的標誌性工程，也是中國新世紀是大工程之一，該鐵路東起青海靈溪溪林至西至拉薩，是世界海拔最高，路線最長的路啦，青藏路已經於2023年全縣，貫通全線貫通有雨。跨越了世界最高的高原，這條鐵路也被人們稱作為天路，青藏高原中國最大的高原呢，也是世界上平均海拔最高的高原，他要是解集和申三。級。
之稱是亞洲最大的大河的發源地，**自治區的首富，是一座具有2023年的歷史古城，有。嗯，由於1300元的歷史古城，位於雅布藏布江支流拉薩河北岸，恩，嗯。拉薩長期以來就是心臟只知經濟文化中最巨集偉的戰力來補的重點。
重要特徵，同時拉薩的日月的成語。還有日光城。美譽，因為上癮了，這個世界的長吧重點。
爸爸主要的內容，聯絡上下文體會深刻的句子感受到的無私奉獻，樂觀向上了科學成績做得成高寒缺氧，冰凍一年四季的變化萬千。這些都是修建青藏鐵路時遇到的問題，建設者們是怎樣克服這些的問題，把足跡留在。千變萬化，這些在新興叫高原遇到的問題，在倩倩這麼慢，怎麼克服這些問題，把主機你的**裡面塞幾讀課文，感受它們的鐵的意志，沒遭陳肖虎銀裝素裹，嚴陣以待，408落。
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7樓：嘻嘻嘻電動車
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蘭新高在建設過程中沿途自然地理環境對工程建設帶來的影響
8樓：匿名使用者
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等。開通的意義，那自然不用說，時間上大大縮短，對於**、物流的輸送都有明顯的改善作用！
蘭新高鐵建設過程中可能遇到的不利自然條件有哪些？分析蘭新高鐵的開通對絲綢之路經濟帶經濟發展的意義。
9樓：匿名使用者
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可
能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等。開通的意義，那自然不用說，時間上大大縮短，對於**、物流的輸送都有明顯的改善作用！
10樓：匿名使用者
沒有樹木，很容易引發沙塵暴。沙子落到鐵路上，會使火車是不能加速或不能剎車。
蘭新高鐵沿線地區氣候條件對高鐵建設的不利影響有哪些?
11樓：匿名使用者
氣候大陸性強，夏季炎熱，冬季嚴寒，氣溫年較差及日較差都很大，不利於工人施工；
地處內陸，全年降水稀少，水資源缺乏，工程建設用水和生活用水保障困難；
距冬季風源地近，冬季風力強勁，多沙塵暴，增加建設難度，阻礙工程進度。
注意是氣候條件，從氣溫和降水兩方面回答即可。
12樓：千與千尋
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等
13樓：匿名使用者
冬季風力強盛，若從蘭州開網烏魯木齊是逆風行駛。思考中國冬季風的風向和風力。
14樓：匿名使用者
溫帶大陸性氣候
不利影響主要是多大風天氣、多沙塵暴天氣，不利於高鐵建設
地理34.⑴修建蘭新高鐵的主導因素是什麼？對蘭新高鐵建設和安全運營方面影響最大的自然因素有哪些？
15樓：匿名使用者
修建蘭新高鐵的主導因素是:提升新疆煤炭外運能力，改善新疆和內地的人員交往、經濟交流環境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰略性佈局。
對蘭新高鐵建設和安全運營方面影響最大的自然因素：強風。
蘭新高速鐵路是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈。經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設31個車站。設計時速200公里/小時以上，建設工期5年，專案投資估算總額為1435億元。
是中國《中長期鐵路網規劃》重點專案，為西部大開發計劃新開工18項重點工程之一。該鐵路建成後，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內陸省區聯絡的主構架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與執行速度相對於當前的普速列車有明顯提升。
同時，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道，使資源優勢儘快轉化為經濟優勢，加快西部大開發程序。對增加民族團結，加快邊疆經濟發展都有著極其重要的意義。
蘭新高速鐵路的建成將會改善新疆和內地的人員交往、經濟交流環境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰略性佈局。同時，該鐵路對於新疆的鐵路網完善起到重要作用。
你認為蘭新高鐵的建成對鐵路沿線及「絲綢之路經濟帶」的意義是什麼?
16樓：匿名使用者
蘭新高速鐵路是國家實施西部大開發戰略的重點工程。
首先是戰略意義。蘭新高鐵連線了烏魯木齊，西寧，蘭州三個省會城市，也就意味著西北省區步入高鐵時代，徐蘭客專的貫通，意味著這一目標的實現，接下來就是蘭銀高鐵，目前正在建設中。同時，蘭新高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》的重點專案，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分。
蘭新高速鐵路與既有蘭新鐵路及隴海、包蘭等鐵路緊密銜接，形成輻射範圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網路，進一步完善西北鐵路運輸格局。
其次，蘭新高速鐵路的建成運營大大提升中國與中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，有利於完善中國向西開放格局，為構建絲綢之路經濟帶大通道奠定堅實基礎。蘭新高速鐵路有利於生產要素和資源的優化配置，提高新疆經濟的集聚力和輻射力，有利於形成絲綢之路核心區，在整個亞歐區域合作中佔有先機，蘭新高速鐵路還將有助於人才、物流和資本的集聚，推動鐵路沿線城市的發展；同時，蘭新高速鐵路也為新疆的旅遊注入強勁動力。
最後，蘭新高鐵符合國家長期規劃對於客貨分離的鐵路運輸要求，減輕了既有蘭新線的運輸壓力，同時帶動了沿線魅力西北遊的旅遊經濟，為西部大開發進一步深化打下堅實的基礎。
17樓：兔少棒
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等。開通的意義，那自然不用說，時間上大大縮短，對於**、物流的輸送都有明顯的改善作用！
為什麼1776公里的蘭新高鐵要12小時
中國高鐵時速 一般是g字頭列車 300km h d字頭列車 250km h蘭新高鐵設計時速200公里 小時以上，畢竟蘭新一路上翻山越嶺，路不好走，上坡下坡的不好高速行駛。200 12 2400km。另外火車出站後提速 進站前降速 彎道坡道時減速 停站時間等等，都使火車不能持續200km h 這樣一來...
我在烏魯木齊鐵路局要到新高鐵站坐幾路公交車
烏魯木齊有三個火車站，分別是 烏魯木齊南站 烏魯木齊站 烏魯木齊火車西站。2 烏魯木齊南站，原烏魯木齊站，2014年9月1日正式更名為烏魯木齊南站，是中國鐵路烏魯木齊局集團 管轄的一等站。位於新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區，蘭新鐵路 蘭新高速鐵路 北疆鐵路交匯於此，建於1962年。3 烏魯木齊...
我的鐵扇蘭爛根了怎麼處理，鐵扇蘭怎麼養
發現鐵扇蘭根系腐爛，應立即脫盆將爛 去，用多菌靈消毒，晾乾後用淨沙栽植，放室內通風的半陰處，控制水分，頂部加罩，促發新芽。當新葉要萌發時，一週內儘量少澆水不要施肥。當羽狀複葉全放出來，新葉全部長好定型後，每半月左右追肥一次稀薄液肥，最好是礬肥水，以保持葉色濃綠，更有光澤。新葉對光十分敏感，要經常轉動...