1樓：天蓬和嫦娥
這種向上的車門有兩種凱歲侍，鷗翼式和剪刀式。
功能上來說這兩種車門除了開啟時或許比較省水平空間之雀做外，幾乎盯吵沒啥實際好處，最大的特點就是效果很拉風。
有些跑車為什麼設計門是往上開的?
2樓：匿名使用者
有兩種向上開的門，第一種是以lamborghini為首的成為旋翼式車門，一種是以mercedes sls amg為首的鷗翼式車門。
旋翼式車門除了比較吸引眼球之外，在實用性方面也是有的。比如在停車場等擁擠場合，開門是比較鬱悶的事情。旋翼式車門比較節省側向空間。
另外有一種變種的旋翼式車門，典型代表是enzo，解決的問題是車頂過於低矮導致進出困難的問題，因為enzo開門的時候差不多整個車頂都掀起來了。
至於鷗翼式車門，上世紀30年代的300sl使用之後就一直處於沉寂狀態，因為普通車門佔用側面空間的問題鷗翼式車門一樣不少，對於個矮的人來說關門還是個問題。所以sls amg的設計純粹就是為了復古。另外，鷗翼式車門有一個比較嚴重的安全隱患就是發生撞車之後，一旦轉軸被撞彎，那車門別想開啟，人就被困在車裡了。
所以鷗翼一直應用非常有限，長期只能在賽車領域混，比如917就是鷗翼車門的變種。鷗翼車門的優勢就在於關門比較嚴實，車門的自重壓在上面。其他的優點就不多了。
所以現在使用鷗翼車門的車並不多，而且要命的是敞篷車碰到鷗翼那就沒戲了，所以sls amg馬上要出的敞篷版就很老實的用了普通車門。
3樓：廣東梅州客家人
你說的是剪刀門吧。好看裝13唄
跑車為什麼有的車門是向上開的？發幾張圖。
4樓：匿名使用者
主要是有的跑車很低很寬，如果還是普通開門的話，肯定不夠地方。
5樓：席福亮
還有的車是向下開門的 開門時 門子會縮排底盤下面
跑車車門向上開啟有什麼好處？？會不會增加製作成本？？？
6樓：匿名使用者
會增加成本， 但能增加吸引力-進而增加賣點。蘭博基尼就是因為有剪刀門才多很多客戶。
但很多跑車是不計成本的，只要他們喜歡，增加100萬或200萬隻是個數字而已。要的就別人的目光
7樓：匿名使用者
雨天下車時，在雨傘未開啟的時間可擋一下雨。還非常美觀。成本增加不會太多。
8樓：櫻子
做生意，就是要做到，人某，我有，人有，我優。
為什麼有些跑車門向上開
9樓：神馬瀟灑
第一個發明使用向上開啟車門的設計就是賓士的經典跑車300sl,但賓士之所以發明向上開啟車門實在是迫於無奈，因為設計300sl時為保證底盤的高剛性，在底盤的左右兩側設定了兩根粗大的平行樑，結果導致無法安裝常規車門，無奈之下，總設計師魯道夫*威廉哈德想出了向上開啟車門的創意，叫做鷗翼門，後來蘭博基尼的設計師甘迪尼改進了鷗翼門，設計出剪刀門。其實向上開啟車門的設計實是無奈之舉，並沒有什麼優勢，反而缺點多多，首先是絞鏈的強度底可靠性差，極易損壞，因為向上開啟車門的絞鏈無法承受過大的車門重量，所以只有使用碳纖等輕質材質製作車門的超跑才使用這種結構。其次這種車門結構安全性差，有嚴重安全隱患，一但翻車，則車門無法開啟，另外鷗翼門的結構對車頂強度損害較大。
所以使用範圍很小，總的來說，這種無奈之下誕生的設計缺陷多多，唯一的優點就是炫耀外觀 給滿意答案吧 這可是我一個字一個字打出來的啊
10樓：匿名使用者
雨天下車時，在雨傘未開啟的時間可擋一下雨。
11樓：匿名使用者
是應為跑車的門一般只有正副司機門二個門"
為了讓後排坐的的乘客方便上下就把門口開大,
但是門又長了許多,車停在窄小的停車場時、會刮門的
12樓：山r風
主要就是為了擺闊,沒什麼實用功效.不過效果確實不錯,感覺挺爽
為什麼有的跑車的車門設計成上下開門，僅僅是為了個性嗎？
13樓：匿名使用者
是因為跑車的門一般只有正副司機門二個門"，為了讓後排坐的的乘客方便上下就把門口開大,
但是門又長了許多,車停在窄小的停車場時、會刮門的。
車門(car door) 是為駕駛員和圓羨乘客提供出入車輛的通道，並隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞，主要體現在，車門的防撞效能，車門的密封效能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。
防撞效能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩衝距離很短，很容易就傷到車內人員。
好的車門內至少會有兩根防撞樑，而防撞樑的份量是較重的，也就是說，好的車門確實偏重些。但並不能說車門越重就越好。現在的新型汽車，如果在安全效能等能保證的話，設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來減少功耗。
按車門數量不同，可以把轎車分為二門、三門、四門、五門車等。用於公務用途的轎車大都是四門，用於家庭用途的轎車既有四門也有三門和五門(後門為掀起式)，而運動用途的跑車則大都是兩門。
1、保證乘客上下車方便性，最大開度控制在65°~70°左右;
2、開啟過程中不應與其他部位發生位置干涉;
3、車門關閉時要鎖止可靠，不會在行車中自行開啟;
4、車門機構操縱反便，包括關門自如，玻璃升降輕便等;
5、良好的密封效能要求;
6、具有大的透光面，滿足側向視野要求;
7、要有鏈慎足夠的強度與剛度，保證車門工作可靠、減小車門部分振動，提高 車輛側向碰撞安全性，防止車門下沉;
8、良好的車門製造、裝棚腔敬配工藝性。
14樓：匿名使用者
不是，因為這樣運動?時候不會因為速度太快導致門開。
15樓：笙笙橙
旋翼式車門除了比較吸引眼球之外
16樓：匿名使用者
車門的設計極其複雜，與鉸鏈，鎖
，玻璃升降器，玻璃等等許多部件有關，任何一個條件不滿足就不能設計成跑雹肢車那樣的門。 第二，與車身高度有關，跑車的車源猜世身高度都非常低而普通的車身較高，車門位置高低的不同會影響到開啟的舒適感，不同高低的車門有的平拉舒服，有的往兆碧上扣舒服，都是不一樣的。
17樓：請叫我大神棍呀
旋翼式車門除了比較吸引眼球之外，在實用性方面也是有的
18樓：匿名使用者
不僅僅是為了個性，這樣開門，而且更加方便霸氣。
19樓：匿名使用者
除了個性，還有可以解決因為兩邊車輛間距小，而開門難門縫小人無法進入車輛的問題
20樓：崛起的男神
有兩種向上開清培的門，手正差第一種是以lamborghini為首的成為旋翼式車門，畢皮一種是以mercedes sls amg為首的鷗翼式車門
21樓：西紅柿手負
安全性也是很好的，不用擔心因為忘記後方來車猛然開門造成損壞
22樓：匿名使用者
也不全是吧，各方面因素都有點
23樓：吹氣球小男孩
不僅僅是為了個性，這樣開門車停在窄小的停車場時、會刮門的
24樓：匿名使用者
賓士之鎮棗此所以發明向上開啟車門實在是迫於無奈，因為設計300sl時為保證底盤的高剛性，在底盤的左右兩側御迅設定了兩根粗大的平行樑，巖瞎結果導致無法安裝常規車門
25樓：誰的的小果果
第一種是以lamborghini為首的成為旋翼式車門
26樓：匿名使用者
不僅僅是為了個性，也確實挺好看的。
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