1樓：匿名使用者
強光手電都是這毛病，話說騎行的話，為什麼不用黃光呢？貌似騎行大都用強光，不知道這是什麼原因，正確的選擇應該是黃光啊！
2樓：匿名使用者
應該吧，不過好像這是通病。
3樓：調情的浪漫
你那個也太誇張了，我的用了一年多都沒發現怎麼變暗
4樓：匿名使用者
也有可能是燈泡的問題，或許是電線或電池
5樓：中國空戰王牌
應該吧，是在網上買的嗎？
強光手電亮度變弱，和剛買到的時候亮度不一樣
6樓：匿名使用者
切換檔位試試， 一般這類手電都有 強中弱爆閃sos五檔 ，輕觸尾部開關 讓手電閃斷一下即可換擋
如果是最強檔位都變暗 那就是某次過熱造成永久光衰了
7樓：中國鐳射1店
有2種可能：
1，電池老化，一般18650都是翻新電池，
2，led光衰老化，可以更換一顆led燈珠（**上幾元錢）
我今天買了一個強光手電筒。不小心掉地上了？燈關不了
8樓：熱心網友
這個可以肯定是線路的問題了，找專業人士修修。
9樓：裘仕延英朗
與普通手電筒bai的區別du
led手電用多支二極zhi管組成，色溫很高。給dao人的視覺感受是
回非常的亮，這是他的特點。答還有就是他很節能，一顆五號電池也能續航十多個小時。另外就是鎂鋁合金金屬外殼，外觀小巧防風防雨防腐蝕，很能適合戶外使用。
但這個產品最大的不足就是照射距離很小，一般就二十幾米。遠了就看不清了。上面是這種電筒本身的不足之處。
下面是一些小廠因看到利潤大也跟著生產，**的不斷下降，就造成手電的鋁合金材質下降，並且分量不足，另外就是迎合很多人覺得亮的心裡，把電流調大，讓led更亮。其實led手電的二極體在整個成本里並不是最高的。而是外殼鎂鋁合金。
最主要的是分量和工藝。大廠生產的都比正規，分量比較足，另外工藝很講就。而一些小廠的工藝很粗糙。
還有led是要控制電流的，不然很容燒壞的。所以led的選擇就必須注意上面幾點。
專業自行車燈和騎行手電筒的區別
10樓：白水煮菜花
區別不是特別大的
夜間騎行對照明的要求是泛光要好，光斑要大，不要求照得很遠，近光時要照亮一大片，而且要有明顯的截止線，不能對來車進行干擾，對裝置的要求是抗震效能要高，而且有可能在大雨的環境中使用，所以還要有一定的防水效能。
夜間騎行，自行車燈很重要。在專業自行車燈推出前，很多人喜歡用強光手電筒作為照明工具，有商家生產一個專門用來將強光手電筒固定在自行車上的裝置，到現在仍然很多人在用這種裝置固定強光手電筒作為夜間照明的工具。
但是強光手電筒畢竟是手電筒，它本來設計的照明用途主要是徒步時照明、家用緊急照明、車內備用手電燈。強光手電筒有其獨特的特點，一般使用光面聚光杯聚光，照射出去時中心亮度高，有明顯的中心亮斑，中心亮斑比較小，有些做得很好的可以做到20米照射距離時中心亮斑直徑0.5米，因為採用聚光杯聚光，中心亮斑與周圍的泛光之間形成的對比度顯得很大。
同時，由於沒有明顯的截止線，向高處射出的泛光會使對面的人感到非常刺眼。手電筒的光束是非常集中的，特別是中間那個光斑的亮度可以達到非常耀眼的程度（市面上很多強光手電都能做到）；換句話說，亮的區域很亮，但是面積很小，周圍暗的地方很暗；不僅看不清物體的反射，明暗對比強烈極易造成炫目而導致危險的發生。試想在狹窄的馬路上與汽車會車，刺眼的強光攝入汽車司機的眼中，導致其無法正確判斷你的位置，後果是否不堪設想？
自行車燈 大部分的強光手電筒是使用一節18650電池，根據它的照明用途對抗震效能要求不高，固定電池的裝置是彈簧，彈簧固定有一個問題就是遇到震動很大時有可能會與電池接觸不良，造成跳檔（已經有騎友在騎行顛簸路上時遇到過手電跳檔突然熄滅的情況）。以上種種特點表明強光手電不是夜間騎行照明的最佳選擇。
夜間騎行對照明的要求是泛光要好，光斑要大，不要求照得很遠，近光時要照亮一大片，而且要有明顯的截止線，不能對來車進行干擾，對裝置的要求是抗震效能要高，因為騎車有可能會遇到道路不平，顛簸的情況，如果抗震效能不好，突然跳檔了，很容易產生危險。而且有可能在大雨的環境中使用，所以還要有一定的防水效能。
全世界只有少數國家有對自行車燈進行規範，而德國就是執行的最徹底的國家。要符合德國法規有幾個要注意的事項: 車燈不得有閃爍的功能。
車燈須有電池低電量顯示。 測試時，使用新的電池持續點亮一個小時後開始測試，且不得有低電量警示發生。 光型輸出需符合下列要求：
光源距量測點為10m距離， 中心亮點稱為 hv，最亮點稱為 emax hv 10lux emax 1.2 hv；hv 往上 3.4' (a) 2lux (明暗截止線的規範) hv 往下 1.
5' , 往左往右 4' hv/2 hv 往下 5' 1.5 lux；hv 往下 5' 後, 再往左往右 4' 1 lux，以上是德國法規對光型的要求。 在這邊要做一說明就是 點a 2 lux 就是要做到明暗截止線，防止車燈影響到對向車友的視線。
emax 的規定就是防止單一點的光束過於集中。 其它各點的規範，是為了讓光束可以均勻分佈。
所以德規車燈最難設計的部分有兩個，明暗截止線與光束均勻分佈。早期鎢絲燈泡，只要選購標準的反射杯與透鏡，就可輕易符合法規，但led會讓高階自行車燈產業重新洗牌。 目前臺灣有德規led前燈光學設計能力的單位，車輛測試中心、登冠科技，國外有至於其它大部分燈廠，皆是使用其它廠商的透鏡或反射杯等光學元件來設計車燈，無法符合法規，這也就是為何目前市場上只有少數車燈廠有德規車燈的產品。
看到這裡您是否對專業的自行車用燈有了深刻的認識呢？回想起曾經使用強光手電筒在馬路上騎行是否會感覺到後怕呢？所以，為騎行文化作出自己的貢獻，為他人的安全，更為自己的安全，夜間夜騎一定要用專業的自行車燈。
11樓：匿名使用者
國產中中高階品牌選擇比較少，提供以下幾個品牌共騎友參考
1)ferei 飛銳
來自深圳的歐美品牌合作商，其最好的自行車燈**定位在2000以上，並且採用的雙燈頭設計，射程更是達到了驚人的270米，效能指數很強。但是其高昂的**相信會讓不少騎友望而卻步。
2）fenix 菲尼克斯 [4]
作為國產手電品牌佼佼者，2023年進入自行車燈領域。首款自行車燈便採用了業界首創的雙光斑系統設計，很好的兼顧了近光和遠射照明，中白led光色使其在大霧天也能有較好表現，且擁有達ipx-6級防水（即防暴雨），**適中。無論是要求苛刻的專業騎友還是追求價效比的普通騎友都可以很好的滿足。
3）niteye
niteye最好的自行車燈是採用了三燈合一線控直充電的設計，最高流明值也是達到了900流明，並有多款顏色可選。但是其較低階別的防水效能（ipx-4）也成為了中高階自行車燈中的遺憾。
4）magicshine邁極炫
深圳自行車燈、跑步燈和潛水燈製造商，車燈產品以中端居多，產品型號較多，亮度較高，***。mj900/seemee60在國內市場很受歡迎，**從usd70到usd230不等，尾燈usd32-65不等。
5)nitefighter黑夜鬥士
國產自行車燈製造商，產品定位中高階。其多頭自行車燈，很好的兼顧了泛光和射程，亮度高的能夠達到1600流明以上，適合專業騎友；單頭自行車燈，多種顏色供選擇，適合普通騎友。
12樓：chenxian**瓶
專業自行車燈，一般是不可調焦，也就不具備聚光和泛光。所以一般用騎行強光手電，我之前用的探 客一款tk737專業騎行調焦手電，不僅滿足騎行照明，還可以用柔光罩，用來戶外露營照明
強光手電筒什麼型號最亮,要，強光手電筒什麼型號最亮,要LED
sm 7045最亮的強光手電筒,超亮巡檢手電筒,發光二極體簡稱為led。由含鎵 ga 砷 as 磷 p 氮 n 等的化合物製成。當電子與空穴複合時能輻射出可見光，因而可以用來製成發光二極體。在電路及儀器中作為指示燈，或者組成文字或數字顯示。砷化鎵二極體發紅光，磷化鎵二極體發綠光，碳化矽二極體發黃光，...
防暴手電筒可以防身嗎，強光手電筒在白天可以防身嗎？
很多人會把防爆手電筒和防暴手電筒這兩種完全不同的手電筒混為一談，雖然只有一字只但卻有差天壤之別。防爆手電筒在一些環境比較惡劣的環境下，防爆手電筒的作用較明顯，而防暴手電筒則是一款管zhi產品。雖然可以防身，但是很難買的到。防暴手電筒也稱為防身手電筒，是指那些帶特別功能的手電筒。參考 戶外強光手電筒有...
一款遠射的強光手電筒,推薦一款遠射的強光手電筒
多檔位很多初選來戶外手電 的自朋友，總覺得多檔位的手電操作太繁瑣。其實不然，戶外手電具備多檔位是很有必要的，至少要具有強光 弱光 爆閃功能。單檔位的手電不夠靈活，具備中光或弱光的手電，可以適時切換，一來有助於散熱，二來也有利於延長手電的照明時間。推薦一款遠射的強光手電筒 我覺得美國社火，奈特科爾都很...