1樓：殘劍舞
航空工業是一個國家工業水平的最高展現。 是工業金字塔的頂端，下面必然有一層層的下層各類工業的支援，所以說中國航天事業的騰飛,為什麼離不開成千上萬的中國人的不懈努力
2樓：匿名使用者
航天系統很大，裡面正式員工就有十萬
中國航天事業的騰飛，離不開成千上萬的中國人的不懈努力。你能舉出實際的例子來說明一下嗎？
3樓：大漠謠
你的爸媽給國家交了大量的納稅錢。。。
哈工大，西工大有大量的教師學生做航天工程課題。
中國航天科技集團與科工集團大量的科技人員做工程和生產。
中國航天技術為什麼發展的那麼快
4樓：匿名使用者
中國航天技術發生質的飛躍
中華民族是這個星球上最早仰望星空的民族之一。「嫦娥奔月」、「唐明皇遊月宮」等膾炙人口的傳說，代表了人類最早的登月遐想。
進入21世紀，當世界航天技術的觸角伸向深空的時候，中華民族的千年「奔月」夢想正逐步變為現實。
「嫦娥工程」是中國航天技術發展的必然結果，也為人類探索宇宙奧祕增添了新的活力。
新中國成立後，特別是改革開放20多年來，中國的航天技術日新月異，突飛猛進。尤其是載人航天飛行的圓滿成功，向世界證明中國已經具備了相當的航天實力。
探索太空是全人類共同的目標和追求。美、俄等國家已經先後開展了100多次探月活動，中國作為一個負責任的航天大國，同時又是世界上人口最多的國家，理所當然地應該為人類的月球探測和空間探測做出自己的貢獻。具備載人航天能力的中國，有實力開展深空探測，中國的航天活動應該融入到國際航天體系裡，直接參與人類探索宇宙的活動。
「嫦娥工程」作為中國航天事業的第三個里程碑，是一個自然發展的過程。大推力火箭等研製成功，為「嫦娥工程」提供了強有力的支撐。我國經濟的快速增長，為「嫦娥工程」提供了堅實的經濟基礎。
大協作就能出大成果。我國有許多從事空間、天文、月球以及其他星系研究的科學家，大都分散在各個高等院校或研究單位以及天文臺站，探月工程把這些專家凝聚在一起，不僅能有效推動探月的程序，而且能迅速提高我國的空間科學水平。
機遇與挑戰並存。從「東方紅1號」到「嫦娥一號」，我國的航天技術發生了質的飛躍。嫦娥衛星在太空要變軌10次左右，而且每次都要準確。
這是一個挑戰，是中國人進入太空所必須要面對的挑戰。
起步晚，起點高
嫦娥環月，在繼承中創新
中國探月既要繼承前人的經驗，又要有創新。
人類開展的100多次探月活動，既有成功的經驗，也有失敗的教訓。無論經驗還是教訓，對中國的探月工程來說，都是一筆財富。
國外探月一般有如下幾種途徑。一種是掠過月球，就是接近月球，但不減速制動，直接飛走了。另一種就是撞擊月球，到後期才是真正的環月探測，到後來逐步發展著陸、返回等技術。
「嫦娥一號」的設計是圍繞工程科學目標，以及我國已有最新的技術水平和運載條件來確定的。雖然起步晚，但起點並不低，第一步就是環月。第二，有明確的科學任務，有些是外國沒有做過的，或者做過，但並沒有那麼深。
第三，我們要在短時間內實現環月起點的目標。從2023年工程立項，到進入發射實施，只有3年多的時間。在這短短的3年多時間裡，我們即充分利用了已有的成熟技術，像衛星技術、火箭技術等，所以能儘快完成任務。
中國的探月計劃有自己鮮明的特色，所提出的目標與其他國家是不一樣的，我們採用的是極軌。據報道，在此之前，別的國家還在低緯度軌道上執行，看極區是很有限的。我們從極軌過去就看得很全，測量密度也比較大。
對極區探測獲得的資料是對月球探測的一個有益補充。這也是創新的一個方面。
探索太空具有很大的風險。世界上大部分國家開展月球探測時，首發基本上不很順利。我國的專家仔細收集了國外探測活動的相關資料，深入分析，從中得到很多科學的認識，獲得一些啟發和借鑑。
有這樣一個科學的比喻：「如果把地球的歷史比作一天，那麼，人類是在最後20秒才誕生的。」也就是說，同地球相比，人類還處於幼年期。
可就是在這短短的20秒內，人類已經成功地掙脫地球的束縛，開始飛向太空。我們有理由相信：再過1小時、10小時，最終搞清楚宇宙的所有奧祕等目標一定能夠實現。
5樓：漢尼拔_塔塔
厚積薄發。
這個計劃其實早就有了。
今天的我們不過是看到了一連串的成果。
6樓：匿名使用者
集中國力，專門研發少數的幾個專案，而且有其他國家的經驗教訓，發展當然快，但是這種發展法缺乏創新能力，只能趕上世界先進水平，想要超過很難。
中國航天事業發展 有感
7樓：匿名使用者
作為一名中學歷史教師，我曾帶領班級學生前往北京航天城參觀學習，那次活動極大地激發了孩子們對宇航事業的熱愛和嚮往。是啊，中國航天事業經過了50多年的發展，取得了輝煌的成就，從古中國的「嫦娥奔月」的登月幻想起就開始孕育了現代航天技術的萌芽，2023年4月，「東方1號」飛船載著前蘇聯空軍少校加加林進行了108分鐘的太空飛行，首次實現人類歷史上第一次載人航天飛行。到2023年10月15日至16日中國第一次把航天員送上太空，這是繼人類歷史上第一次載人航天飛行40多年後，中國首次圓滿成功發射載人航天飛船。
使中國躋身於世界航天大國之列。
在這成功的背後，我們不得不感謝我們的廣大航天人，正是他們的能吃苦耐勞，勇於奮進，團結一致的精神，使得我國航天事業取得了重大的成就。 回顧中國的航天發展史，正是由於中國人民對航天事業不斷的追求和嚮往，使得中國航天事業突飛猛進，從中國古代發射的「火箭」到近代發射第一顆衛星「東方紅」一號至現代發射的載人航天飛船「神舟」五號和「神舟」六號，體現了中國勞動人民的智慧，更能體現中國人民對科學技術的不斷創新與夢想，反映出「航天精神」始終存在於每一位為航天事業發展工作的人員，存在於每一位愛國的中國人。
正是由於「航天精神」的存在，讓每一個人都投身於航天事業，不斷追求技術和發展中國的航天事業，為國爭光，為人類貢獻，在人類史上寫下光榮的一頁。 隨著「神舟」五號和「神舟」六號的成功發射，人們越來越關注中國航天事業的發展。航天事業的發展，關係到一個國家的綜合國力。
中國作為一個發展中的國家，它的航天事業的發展離不開中國13億人口的艱苦奮鬥。「神舟」五號和「神舟」六號相繼成功發射使中國成為世界第三個有能力自主完成載人航天飛行的國家，其成績可喜可賀。
因此，作為一名中華兒女，我們深懷愛國之情的同時，要全身心地投入到工作和學習當中去，為中國的現代化建設貢獻自己的一份力量。
8樓：匿名使用者
「神舟」系列非載人試驗：神舟一號飛船
是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘實驗飛船，飛船於2023年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征2號**式火箭的基上改進研製的長征2號f載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的遠望號測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
北京時間11月21日凌晨3時，地面指揮中心向飛船發出返回指令，神舟一號飛船於北京時間11月21日15點41分順利降落在內蒙古中部地區的著陸場，飛船在太空中共飛行了21個小時。神舟二號飛船北京時間2023年1月10日9時零分神舟二號飛船在酒泉航天發射中心發射升空，順利進入預定軌道。1月16日19時22分，神舟二號飛船在內蒙古中部的主著陸場成功著陸。
飛船在太空中執行了近七天，繞地球飛行了117圈。神舟三號飛船是中國發射的第三艘無人實驗飛船，這也是一艘正樣無人飛船，飛船上除了沒搭載航天員之外，其技術狀態與載人狀態完全一致。飛船由推進艙、返回艙和軌道艙組成。
飛船是在北京時間2023年3月25日22時15分，在酒泉衛星發射中心成功發射升空的。飛船上搭載了一個模擬宇航員，該裝置可以模擬人體代謝、模擬人生理訊號、能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動引數。此外，神舟三號上還搭載有多個實驗裝置以及植物的種子等。
2023年4月1日，神舟三號飛船在太空繞地球飛行107圈後，準確降落在內蒙古中部的著陸場。神舟三號飛船是中國發射的第三艘無人實驗飛船，這也是一艘正樣無人飛船，飛船上除了沒搭載航天員之外，其技術狀態與載人狀態完全一致。飛船由推進艙、返回艙和軌道艙組成。
飛船是在北京時間2023年3月25日22時15分，在酒泉衛星發射中心成功發射升空的。飛船上搭載了一個模擬宇航員，該裝置可以模擬人體代謝、模擬人生理訊號、能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動引數。此外，神舟三號上還搭載有多個實驗裝置以及植物的種子等。
2023年4月1日，神舟三號飛船在太空繞地球飛行107圈後，準確降落在內蒙古中部的著陸場。神舟四號飛船於北京時間2023年12月30日0時40分在酒泉航天發射場由長征二號f火箭發射升空，飛船按照預定計劃在太空飛行了6天零18小時，飛船在環繞地球飛行了108圈後，於北京時間2023年1月5日19時16分，準確降落在內蒙古中部地區的著陸場。在前三艘飛船的基礎上，進一步改進和完善，並完全按照載人航天的安求進行設計製造，飛船的返回艙內增加了兩個座椅，坐著兩個模擬航天員，宇航員工作、生活、醫護所需物品，包括睡袋、壓力服、太空食品，以及著陸後遇到意外情況所需的各種救生物品一應俱全。
此外，神舟四號飛船在太空中進行發實施了太陽能帆板、調姿等一系動作，還成成功地實施了變軌。同時，生命保障分系統、飛船環境控制分系統、載人航天應用分系統、航天員分系統都全面進行了試驗。神舟四號飛船還有多項實驗專案，共有8項科學研究在飛船上，有55件配載物。
載人飛行：神舟五號載人飛船是「神舟」號系列飛船之一，是中國首次發射的載人航天飛行器，於2023年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標誌著中國成為繼前蘇聯（現由俄羅斯承繼）和美國之後，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。
神舟六號載人飛船是中國「神舟」號系列飛船之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號f型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。
這也是世界上人類的第243次太空飛行。計劃中：神舟八號（以下簡稱神八）是中國「神舟」號系列飛船的第八個，是一個無人目標飛行器，是為中國的空間站作對接準備。
神八將採用「長二f」的改進型火箭――「長征二號」f/g火箭來發射，預計將於發射天宮一號後，約2023年發射。神八發射升空後，與神舟九號對接，成為一座小型空間站。神舟飛船將在神舟八號時基本定型。
2023年底，神舟八號首次對接緩衝試驗在上海成功。神舟九號飛船（以下簡稱神九）是中國計劃中的一艘無人駕駛航天器，是中國「神舟」號系列飛船之一。計劃中的神九將會與中國的第一個宇宙實驗室專案921-2計劃的組成部分：
神舟八號進行空間對接，成為一座小型空間站[1]，並在大約對接1個月後由載人飛船神舟十號搭載航天員前往該空間站，對空間站進行短暫的有人照管試驗。然後，模仿前蘇聯的方法，航天員將在結束工作之後搭載神九返回地球，留下神舟十號繼續在軌執行，等待神舟十一號搭載新一批航天員到來。神九的任務包括兩個主要職能：
（一）神舟貨運飛船。用於搭載水，食物，推進劑和試驗裝置。（二）緊急逃生飛船（救生船） 。
神舟十號是中國「神舟」號系列飛船之一，它是中國第4艘搭載太空人的飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空後再和目標飛行器(神舟八號和神舟九號)對接，對空間站進行短暫的有人照管試驗。
對接完成之後的任務將打造太空實驗室。
中國航天事業的發展歷程，中國航天事業的發展史
1960年2月19日，中國自行設計製造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。1970年4月24日，第一顆人造地球衛星 東方紅 1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。1975年11月26日，中國首顆返回式衛星發射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家 198...
中國航天事業的發展史，中國航天事業的發展歷程
1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船 神舟 一號首發成功，中國成為繼美 俄之後世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗後，於21日3時41分成功著陸。神舟 號試驗飛船的成功發射和 成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年...
中國航天員為什麼都是軍人，而不是其他的科研人員
載人航天起步階段，載人的各項保障條件相對有限，對航天員個人身體素質要求也較高，所以先從空軍飛行員中選拔 中國航天員為什麼都是軍人，而不是博士，科學家等科研人員 原因是多方面，首先是我國的航天事業都是國企，有很濃厚的軍事背景，還有航天員的選拔對身體素質要求極高，一般的博士科研人員達不到要求，也沒有相關...