1樓：匿名使用者
機組大小修，調節系統應做完試驗且合格方可
內啟動。
機組各主汽門
容各調節汽門抽汽逆門在大修後應做嚴密性試驗。
調節系統大小修後要做靜態試驗，各主汽門、調門開關應符合速度變化率要求，無卡澀，打閘後關閉，應符合要求。
機組每次大、小修後應做主機跳閘各抽汽電動門，逆止門關試驗。
機組啟停，執行中調節系統操作與維護。
ast電磁閥、opc電磁閥電源可靠，隔膜閥動作可靠。
每朋對調節系統eh油質化驗一次，執行中嚴格控制eh油溫，油質不合格應投再生裝置，必要時更換新油。
機組啟停必須聯絡熱工檢查opc，電超速、機械超速保護投入。
機組啟動鍋爐點火升溫升壓，若投旁路系統，當蒸汽引數滿足衝轉條件後，在汽機掛閘前必須先切旁路，其原則：先關高旁及減溫水，等再熱器壓力至零後關閉低旁，否則，嚴禁掛閘。
機組正常停機時，必須將負荷降至15mw才能解列。
機組異常跳閘後，如抽汽電動、逆止門沒關，應迅速手動關閉。
定期試驗及工作：
定期做好高壓主汽門及中壓調門、抽汽逆止門活動試驗。
定期做注油試驗並按規定做超速試驗，主蒸汽引數應嚴格控制。
汽輪機飛車的原因有哪些？
2樓：匿名使用者
調速系統 （1） 調速汽門關閉不嚴或漏汽量過大（2） 調速系統遲緩率過大或部件卡澀
（3） 調速系統速度變動率過大
（4） 調速系統動態特性不良
（5） 調速系統調整不當，如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等
2. 汽輪機超速保護裝置不當
（1） 危急保安器不動作或動作轉速過高，如飛錘或飛環導杆卡澀，彈簧在受力後產生過 大的徑變形，以至與孔壁產生摩擦等，致使危急保安器不動作或動作過遲
（2） 危急保安器遮斷油門卡澀
（3） 自動主汽門或調速汽門卡澀
（4） 抽汽逆止門不嚴或拒動
（5） 高排逆止門未關嚴
3. 執行中調整不當
（1） 汽封汽漏汽過大造成油中進水，引起調速和保護套卡澀（2） 同步器調整超過了規定，不但會使機組甩負荷後飛昇速度升高，還會使調速部套失 去脈衝，造成卡澀
（3） 蒸汽品質不好，造成主汽門\調門卡澀（4） 超速試驗轉速不穩，升速率過大。
3樓：天高任鳥飛
汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的，但往往和執行操作維護有著直接的關係，按不同的事故起因和故障環節，分析討論。
1. 調速系統有缺陷： 汽輪機調速系統任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行，而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值，所以調速系統是防止汽輪機超速的第一措施。
如果在汽輪機甩掉負荷以後不能保持空載執行，就可能引起超速。汽輪機甩負荷後，轉速飛昇過高的原因有以下幾個方面。 （1）調速汽門不能關閉或漏汽量大。
（2）抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。 （3）調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。 （4）執行方式不合理或調整不當。
（5）調速系統不等率過大。 （6）調速系統動態特性不當。 （7）調速系統整定不當，如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
2. 汽輪機超速保護系統故障： （1）危急保安器不動作或動作轉速過高 危急保安器的動作轉速一般規定在高於額定轉速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉速不至過分升高的主要保護裝置，另外不同的機組還設有規定動作轉速稍高於危急保安器的附加保護或電超速裝置。
如果在汽輪機轉速升高時，造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有： ① 重錘或飛環導杆卡澀。 ② 重錘或飛環動靜部件不同心，在執行時憋勁。
③ 彈簧在受力產生過大的徑向變形，以致與孔壁產生磨擦。 ④打擊板間隙過大，撞擊子飛出後不能使危急保安器滑閥動作。 （2）危急保安器滑閥卡澀，無法動作。
（3） 自動主汽門和調速汽門卡澀。
3. 執行中操作調整不當： （1）油質管理不善，進油時是劣質油或標號不同，領回時未化驗加入主油箱執行，再者是檢修質量不良，軸封間隙調整未在標準範疇內，調整不當，執行中軸封壓力調得過大，漏汽到油檔，造成油中進水，引起調速和保護部件卡澀。
（2）執行中同步器手動或電動時，加、減負荷超過規定調整範圍，不但會造成機組甩負荷後轉速飛昇高,而且還會使調節部套失去脈動，從而造成卡澀，引起超速事故。 （3）執行中蒸汽品質不良，化學監未執行部頒標準，長期執行會造成主汽門和調速汽門卡澀。 （4）大、小修後或2000小時後和調速系統解體後，開機做超速試驗，升速未執行標準，操作不當，造成轉速飛昇過快。
4樓：阿
（1）汽輪機甩負荷時調速系統動作不正常及危急保安器卡澀；
（2）危急保安器動作，而自動主汽門及調速汽門由於結垢、卡澀、門杆彎曲等原因發生卡住現象；
（3）甩負荷時，由於抽汽逆止門卡澀，蒸汽返入汽缸而造成超速；
（4）超速試驗時，由於操作不當造成超速。
汽輪機超速事故的象徵有哪些？
5樓：匿名使用者
① 汽輪機超速事故的機組負荷突然甩到零，機組發生不正常的聲音。
② 轉速錶或頻率表指示值超過紅線數字並繼續上升。
③ 主油壓迅速增加，採用離心式主油泵的機組，油壓上升的更明顯。
④ 機組振動增大。
6樓：張神神神濤
汽輪機超速會有以下特徵：
① 汽輪機超速事故機組負荷突甩零機組發聲音 。機組負荷突甩零機組發出聲音表明機組已經接近滿負荷。
② 轉速錶或頻率表指示值超紅線數字並繼續升。此時表明車速已經達到危險線。
③ 主油壓迅速增加採用離式主油泵機組油壓升更明顯。
④ 機組振增。
為防止汽輪機的超速應採取哪些措施？
7樓：匿名使用者
（1）應按規定做好調速系統的靜態試驗，使調速系統的速度變動率、遲版緩率等符合要求：
（2）對權新安裝的機組應做調速系統的動態試驗。保證汽輪機甩負荷後轉速的飛昇不超過危急保安器的動作轉速；
（3）按規定定期進行危急保安器的超速試驗，並且試驗前必須進行自動主汽門、調速汽門的活動試驗和嚴密性試驗，使其符合要求；
（4）合理調整同步器的調整範圍，上限富裕行程不宜過大；
防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有哪些
8樓：藍涵活寶
防止汽輪機bai
軸瓦損du
壞的主要技術措施有：
(1)油系統
zhi各dao閥門應有標示牌，油內系統切換工作按容規程進行。
(2)潤滑油系統閥門採用明杆或有標尺。
(3)高低壓供油裝置定期試驗，潤滑油壓應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級。
(4)汽輪機定速後停止油泵執行時應注意油壓的變化。
(5)油箱油位應符合規定。
(6)潤滑油壓應符合設計值。
(7)停機前應試驗潤滑油泵正常後方可停機。
(8)嚴格控制油溫。
(9)汽輪機任一道軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值時應緊急停機。
(10)汽輪機任一軸承溫度突升至緊急停機值時應緊急停機。
汽輪機發生超速或飛車的原因有哪些？象徵及危害是什麼？如何處理？
9樓：匿名使用者
（1）汽輪機甩負荷時調速系統動作不正常及危急保安器卡澀；
（內2）危急保安器動作，
容而自動主汽門及調速汽門由於結垢、卡澀、門杆彎曲等原因發生卡住現象；
（3）甩負荷時，由於抽汽逆止門卡澀，蒸汽返入汽缸而造成超速；
（4）超速試驗時，由於操作不當造成超速。
汽輪機超速事故的象徵有哪些,汽輪機發生超速或飛車的原因有哪些？象徵及危害是什麼？如何處理？
汽輪機超速事故的機組負荷突然甩到零，機組發生不正常的聲音。轉速錶或頻率表指示值超過紅線數字並繼續上升。主油壓迅速增加，採用離心式主油泵的機組，油壓上升的更明顯。機組振動增大。汽輪機超速會有以下特徵 汽輪機超速事故機組負荷突甩零機組發聲音 機組負荷突甩零機組發出聲音表明機組已經接近滿負荷。轉速錶或頻率...
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