北京現代瑞納標配的這款車怎麼樣,北京現代的瑞納汽車質量怎麼樣?

2021-07-23 02:20:48 字數 4890 閱讀 5430

1樓:匿名使用者

朋友還是選擇鋒範吧!絕對給力!city鋒範最令人關注的效能配置當然是同級中動力名列前茅的1.

8l發動機。據資料顯示,1.8l sohc i-vtec發動機是honda在雅閣(accord)2.

0l發動機的基礎上,專門開發來的1.8l版本。這款發動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進,能輸出103kw(140ps)/6300rpm的最大功率174nm/4300rpm的峰值扭矩,提供強勁的加速快感,能提供同級車中非常突出的瞬間爆發感覺。

並在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。140匹的引擎推動只有1噸左右的車身,不難想象city鋒範在力量上的表現當然是相當優秀的。在試駕過程中,任何時候踩踏油門都能直接反應到車速上去,感覺上動力輸出的範圍從極低轉速的時候就開始頗具氣勢。

中段更是這款i-vtec引擎表演的地方,中高速中常用的2500~5000轉範圍,車速的上升更加隨心所欲,只要稍微深踏油門,時速80至140也只是轉眼間的事情。   除了具有一個越級的動力心臟,city鋒範另一個重要賣點就是具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱,雖然手自一體的自動變速箱已經非常普遍,但同級中擁有方向盤撥片換擋的現在還是隻有city鋒範一個。更加值得留意的是這款5前速的變速箱的響應速度,人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對值得一讚。

如果行駛時保持在s模式,轉檔的反應會更加隨心所欲,而且電腦也會"故意"將轉速保持在最大發力的範圍。每按下一次換擋的撥片,可以說在回彈的同時,檔位已經轉換完成。如果是熟練的駕駛者,在換擋的同時對油門作一些配合,那整個過程就會顯得更加流暢自然。

對比逐漸流行的雙離合變速器,我覺得這款變速箱在反應速度上應該有其七成的功力。  即使是停留在d模式,140匹動力也會毫不掩飾地隨你右腳來發揮。雖然d模式下會偏向於省油設定,很快地檔位就跳到最高的第五檔。

但無論是撥動換擋撥片還是刻意深踩使其降檔,變速箱的及時反應也是還不遲疑的。所以我們認為,city鋒範要從斯文房車變身熱血鋼炮,真的只需要輕撥兩下撥片就可以,下一步要做的只是需要扶好方向盤和隨時關注路面情況而已。制動方面也不同多說了,簡單的百公里時速制動成績已經很好地說明,city鋒範的成績為41.

58米,在同級車中已經是近乎最好的水平。這個成績可以是作為最極端制動時的參考,日常開車時不會次次都這樣將車子完全剎到死死的吧。有賴於四輪碟剎以及剎車系統各部分的配合,city鋒範在平時駕駛時也體現出很好的制動反應,適中的踏板行程很容易適應,很容易讓人對這套剎車系統產生信心。

沒錯動力真的是超群了,但是懸掛的支撐力度就相對遜色一點。動力增長了當然車速也會上去,但懸掛車偏軟的設定就過濾了一下車身的反應。舉個例子,想要以80公里的時速進入一個90度的彎角,彎前減速退檔,就在扭動方向的那一下,車頭指向就沒有即時跟隨你方向的扭動,車頭像是要向彎外"跪"一下之後才肯扭入彎角。

這就是因為懸掛偏軟而未能即時地對車身的動態作出反應,可能在1.5l的city鋒範上這套懸掛就很稱職,但現在換成1.8l的引擎,馬力大了近1/3就顯得有些力有不逮了。

無論是車長只有3米多的微型車還是總重近兩噸的全尺寸mpv,只要是掛上本田的標誌,其外形設計上便少不了動感的元素。city鋒範的造型靈感來自射箭時"引弓待發"(arrowshot)的狀態,整車採用前低後高的楔形輪廓,強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部,側面看如欲發之箭,氣勢十足又充滿動感。

前臉採用獨特的炫黑立體格柵,與強勁的車身設計互相輝映。扁平設計的前大燈與隔柵渾然一體。就連輪拱部位也進行了特別的設計,與側面完美結合的同時,更突出車身下部的穩健與力度。

箭翎般尾部造型短促有力,配合鑽石造型的尾燈令人印象深刻。city鋒範的內飾設計風格是以深色儀表臺、淺色座椅以及金屬色中控臺三者搭配,營造出和諧的格調。但整個中控臺的感覺偏向傳統風格,沒有讓人特別矚目的感覺。

對比廣州本田最近推出的第八代雅閣以及新飛度來說,後兩者的中控臺都很有令人眼前一亮的效果,city鋒範的設計風格相比之下就有很大區別了。雖然中控臺採用大型操控按鈕,並通過簡潔的排列方式,使資訊更集中,實現了很好的人機操作介面。所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。

但是值得改善的一點在於city鋒範在大部分的車內塑料部分都採用了比較硬朗的材質,無論是觸感還是觀感,都有提升的空間。而且從中控臺到車門飾板到後排座椅的後部,都充斥了同樣質地的塑料部件,極度影響了對於內飾的第一印象。作為中級車型,city鋒範的後尾箱容積高達506升,為同級車之最,摺疊自行車、高爾夫球袋、衝浪板等都可以輕鬆地放置。

在車內雙手容易觸及到的地方,設計師還巧妙地安置了許多儲物盒、儲物格,可以很方便地放置錢包、手機等小物品。特別是在後座下方設計的儲物槽,遇到下雨天,長柄雨傘也能輕鬆放入,避免淋溼座椅的尷尬。後座空間寬敞、地臺平坦,即使坐滿3個人也寬鬆自如,並且配備了同級中首次出現的座椅靠背角度可調功能,能夠隨心調整坐姿,確保舒適。

而且還通過對視野的改善提高乘坐的舒適感受,取消三角窗的設計改善了a柱截面形狀營造了通透的前方視野,同時低位後排座椅頭枕的設計也讓後部視野得到了顯著提升,開揚的駕駛視野使得在城市內駕駛倍感安心。結語:之前身邊的朋友問起鋒範這款車到底怎樣,我都會慣常地回答,不錯啊,動力、操控、外觀、內飾、配置、質量、售後等等各個方面都很不錯,尤其是1.

5l的型號,10萬左右的**很有競爭力,而且1.5l的動力對於鋒範也夠用了。但經過幾天下來與鋒範的親密接觸之後,我想以後要換一下說法了,1.

5l的動力對於鋒範也夠用了,而1.8l的車型動力很猛、波箱也很猛,值得去嘗試一下再作決定。

2樓:匿名使用者

瑞納整體感覺比鋒範好,很時尚,如果你是85後90後,建議你買瑞納,油耗也挺合理,空間有點小,不過畢竟是小型車

3樓:匿名使用者

現代瑞納綜合現代流行元素與唯美主義相結合!而鋒範是本田老品牌,但扳金很薄

北京現代的瑞納汽車質量怎麼樣?

4樓:途虎話養車

北京現代復這兩年在中國的困境,制

主要原因在

bai於疏於管理,「薩du

德」爆發只是導zhi火索,一直忙於擴大市場份額,dao忙於追求銷量,根本來不及去夯實市場基礎,提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂,名馭(五代索納塔)、御翔(六代索納塔)、領翔(七代索納塔)、八代索納塔再次四代同堂,產品**越做越低端,2023年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型,雖然至今仍是北京現代的銷量擔當,但是「現代」這個品牌,也在中國市場徹底低端化了,跟質量並沒有很大關係。

5樓:匿名使用者

安全性不敢恭維,整抄體質量還襲行,小毛病如異響等問題較bai

多。以下du為我的總結

先說外形

zhi:瑞納外觀時尚大

dao氣,動感漂亮,整體車身線條流暢,剛柔並濟的腰身線條**。是現代流體雕塑的展現

空間:空間寬裕,儲物空間豐富夠用。

動力:表現一般,能夠滿足日常需要,提速較慢,但三檔以後動力比較充沛,畢竟是1.4的代步車,動力就不要抱太大希望了

內飾:整體內飾簡潔溫馨,實用性較強,但用料材質較差。這個是現代低端車的通病。

操控性:很一般,但日常用足夠了。

油耗:燃油經濟性很好,主推1.4車型

一輛車有優點也就有缺點,希望您綜合考量,還有,瑞納的空間大是相對與同級車的,我看過實車,沒法說它的空間能和a級車媲美,至少和現代的悅動沒法相比,建議您一定要親身體驗。

6樓:翰林學庫

本人為北京現代汽車車主,在高速

路上行駛車正撞高速護欄,車前部前槓、內前機蓋、前大燈撞毀,水箱撞容漏,前幾擋玻璃破碎,在此情況下,請問安全氣囊是否應該開啟???

諮詢現代人相關人員,安全氣囊開啟的條件:撞擊點、速度、安全帶、角度幾個因素。我作為一名非專業人員認為達到其中一個條件,安全氣囊就應該開啟,而在我四個條件均達到的情況下,安全氣囊仍未開啟,原因何在???

當我的車從外地拖回石家莊盛文4s店後,服務人員向我解釋:一個安全氣囊最少也得上萬元,如果碰到一個小坑也開啟,消費者損失多麼慘重!我能理解他的解釋,但我請問當人出了事故,省下一個安全氣囊,請問這是何等人的消費觀念!

所以這就涉及到一個安全氣囊開啟的指標設定問題。但我的車前面全部撞毀的條件下,難道安全氣囊開啟的條件還沒達到,請問還有哪位敢開這樣的北京現代車!!!

7樓:

你要說質抄量,相對來襲說**差不多的汽車質量都不會相差太多,其

次你就應該考慮自己的用途和喜歡的車型了,瑞納屬於外形湊活的,但並不是很實用,提速慢,高速路一百三就飄了,個人見解,嘉年華三項,起亞k2,mg5,奇瑞a3、長城c30、都是不錯的三廂車,

8樓:博世快修專家

這車大粱很細 大事故一出就完了

北京現代瑞納質量怎麼樣

9樓:途虎話養車

北京現抄代這兩年在中國的困境,襲主要原因在bai於疏於管理,「薩德」爆發

du只zhi是導火索,一直忙於擴大市dao場份額,忙於追求銷量,根本來不及去夯實市場基礎,提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂,名馭(五代索納塔)、御翔(六代索納塔)、領翔(七代索納塔)、八代索納塔再次四代同堂,產品**越做越低端,2023年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型,雖然至今仍是北京現代的銷量擔當,但是「現代」這個品牌,也在中國市場徹底低端化了,跟質量並沒有很大關係。

10樓:匿名使用者

先說外形:瑞納外

來觀時尚大氣源,動感漂亮,bai整體車身線條流暢du,剛柔並濟的zhi腰身線條**。是

dao現代流體雕塑的展現

空間:空間寬裕,儲物空間豐富夠用。

動力:表現一般,能夠滿足日常需要,提速較慢,但三檔以後動力比較充沛,畢竟是1.4的代步車,動力就不要抱太大希望了

內飾:整體內飾簡潔溫馨,實用性較強,但用料材質較差。這個是現代低端車的通病。

操控性:很一般,但日常用足夠了。

油耗:燃油經濟性很好,主推1.4車型

一輛車有優點也就有缺點,希望您綜合考量,還有,瑞納的空間大是相對與同級車的,我看過實車,沒法說它的空間能和a級車媲美,至少和現代的悅動沒法相比,建議您一定要親身體驗。

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