1樓：
變軌技術的挑戰
就是飛船的軌道和姿態可以調整。這可是一件非常了不起的技術，和減速技術形似神不似。當登月倉返回繞月軌道與母倉對接時，即使定位技術很好，可必須考慮到這種情況：
登月倉從月球起飛後可能會到達一個偏離母倉的軌道位置――比如著陸時燃料消耗太多或太少，導致登月倉離開月球時的重量不是最理想的狀態――這時無論登月倉還是母倉，必須有一個能夠變軌以達到互相接近的目的（年初中國打衛星就是採用變軌技術打的）。
僅變軌還不夠，因為登月倉要和母倉對接，就意味著兩倉的姿態必須得到嚴格的控制。本來要嘴對嘴，可大家走到一起了才發現嘴對著屁股，所以登月倉或母倉就必須調整姿態實現對接。對接後又要變軌，變軌後加速，回到繞地軌道上。
中國這次發射的嫦娥探月衛星，與美日的一個重要不同就是要變軌。打的旗號是研究月球背面，實際上就是試驗對接技術和姿態調整技術。可見，中國已經開始研究登月倉和母倉的離合技術了，這一點上，中國走在了日本前面――儘管日本發射的探月衛星比中國早兩個月，但日本的探月衛星主要研究月亮，而中國的不僅研究月亮，還要研究自由調整飛行器的姿態。
假如能對高速飛行器自由減速和調整姿態，那麼把這種技術用到核導彈上是什麼含義呢？就是智慧型的精確定位導彈，可以邊飛行邊調整。當然，戰爭中的導彈由於最終要進入大氣，所以進入大氣後的應力將使導彈的姿態調整困難許多，然而登月倉的減速控制技術和姿態控制反饋系統和導彈的控制系統沒有本質的差別。
這是為什麼美國如此關注中國登月的原因了。
2樓：國米衛兵
有助於導彈的機動性，有利於突破反導系統
3樓：匿名使用者
衛星變軌其實還是比較容易的，特別是相對於彈道導彈的變軌技術。
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