1樓：
摩托車的發動機，英語engine音譯為引擎。
至於摩托車發動機型號，就目前國內廠家來說大多延續至今的是引進日本本田、鈴木和雅馬哈等廠家的型號，各自為政，檢視國內生產廠的網頁可以瞭解。
另國標有【摩托車和輕便摩托車發動機型號編制方法】
qc/t 253-1998 國家機械工業局 1998-07-13批准 1999-01-01實施
其中關於發動機的是：
4 型號編制方法
發動機型號由阿拉伯數字（以下簡稱數字）和漢語拼音字母（以下簡稱字母）組成。發動機型號依次包括下列四部分：
4.1 首部：產品特徵代號，為企業代號或產品的系列代號，用不超過三個大寫字母表示，其中產品系列代號需經行業標準化歸口單位核准、備案。
4.2 中部：由缸數符號、氣缸佈置形式符號、衝程符號、缸徑符號組成。
其中氣缸數符號用數字表示。缸徑符號用氣缸直徑（mm）的整數表示。氣缸佈置形式符號和衝程符號分別按表1和表2規定。
表1 氣缸佈置形式符號
符 號 含 義
無符號 單缸斜置、多缸直列斜置
v v型
p 臥式
表2 衝程符號
符 號 含 義
無符號 四衝程發動機
e 二衝程發動機
4.3 後部
後部由冷卻方式特徵符號、發動機用途特徵符號和發動機名義排量符號組成。冷卻方式特徵符號按表3規定。
表3 冷卻方式特徵符號
符 號 含 義
無符號 水冷
f 自然風冷
q 強制風冷
y 油冷
4.3.1 發動機用途特徵符號：固定為字母「m」。
4.3.2 發動機名義排量符號：按gb/t 5375-1998的規定劃分名義排量，按表4規定用字母表示。
4.4 尾部
尾部為設計及改型代號。設計代號用阿拉伯數字1、2、3……依次表示發動機設計順序，當設計代號為1時可省略。改型代號用大寫字母a、b、c、d……依次表示原發動機型改型順序。
設計及改型代號用符號「—」與前面符號隔開。
表4 名義排量符號
符號 發動機名義排量 符號 發動機名義排量
a ＜50 n 300
b 50 p 350
c 60 q 400
d 70 r 500
e 80 s 600
f 90 t 650
g 100 u 700
h 110 v 750
i 125 w 800
j 150 x 900
k 175 y 1000
l 200 yg 1100
m 250 yl ≥1200
5 型號示例
示例1：單缸，斜置式，四衝程，缸徑57.3mm，自然風冷，摩托車用，名義排量125ml，第2次設計的發動機型號為：157fmi-2
示例2：重慶華偉工業****生產的單缸，斜置式，四衝程，缸徑47mm，自然風冷，摩托車用，名義排量90ml，第1次設計的發動機型號是：hw147fmf
示例3：k系列，單缸，斜置式，四衝程，缸徑57mm，自然風冷，摩托車用，名義排量125ml，第1次設計的發動機型號為k157fmi
2樓：匿名使用者
gy6 kv7 gs 馬自達 這是最常見的4種
最常見的摩托車機型
摩托車機油型號
3樓：匿名使用者
1、w前面的數字越小越耐低溫，w後面的數字越大越耐高溫，除5w30外，其他可在夏季或春秋使用，5w30是冬季機油，冬天氣溫低於零下20度，應使用這種機油！
4樓：各種新人類
無論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車主仍不得要領。其實只要瞭解簡單的規則就可以看懂機油桶上的標誌，為自己的愛車輕鬆選擇合適的潤滑油。
sae是美國汽車工程師學會的英文縮寫，sae等級代表油品的粘度等級。sae30、sae40為單級油，sae10w－30、sae15w－40為多級油。其中，「w」前面的數字越**明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好；「w」後面的數字則是機油耐高溫性的指標。
以殼牌特級喜力機油（shellhelixsupermotoroil）為例，最典型的資料為sae10w－40。
api是美國石油學會的英文縮寫，api等級代表發動機油質量的分類。它採用簡單的**來描述發動機機油的工作能力。
api發動機油分為兩類：「s」系列代表汽油發動機用油；「c」系列代表柴油發動機用油；當「s」和「c」兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如「s」在前，則主要用於汽油發動機。
反之，則主要用於柴油發動機。
從「sa」一直到「sj」，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。字母越*後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（shellhelixplus）是apisj級，而殼牌紅喜力機油（shellhelixredmotoroil）則是apisg級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。
二、機油牌號識別
通常用粘度分類法和質量分類法對發動機油進行分類，國際上廣泛採用的sae(美國汽車工程師學會)分類法和api(美國石油學會)分類法，分別是兩種分類方法的典型代表。
按sae法分類機油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：
20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。
按照api質量分類法，發動機油分為汽油機油系列(即s系列)和柴油機油系統(即c系列)，
三、機油的分類及不同特徵
朋友在選擇機油時，經常只考慮**，而忽略其效能，認為機油都具有相似的品質。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性瞭解較少。
機油的特性及區別
目前，機油分類體系以美國石油協會(apt)品質分類系統使用最為廣泛，它是根據機油的工作能力，採用簡單的**來描述發動機機油的。其中「s」類用於汽油發動機，從「sa」一直到「sh」，每遞增一個字母，機油的效能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發動機的新增劑。
在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。對於那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。
一般高檔車都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數，隨溫度轉變而產生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命。
機油的選擇和使用可依據以下幾個方面進行。
依品質來區別
機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。
在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。
(本文不涉及半合成機油)依黏度來區分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對於冷車時的狀況，而100度是高速運轉或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產生的阻力也相對提高因此會產生如下不利因素：
一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，20w／50就不如5w／40易起動；
二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；
三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保護在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加；
四、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱能，使機件操作時溫度升高。
5樓：嗯吶
摩托車機油型號分別指的是：w前面的數字越小越耐低溫，w後面的數字越大越耐高溫，除5w30外，其他可在夏季或春秋使用；5w30是冬季機油，冬天氣溫低於零下20度應使用這種機油！
摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱。摩托車潤滑油通常包括摩托車發動機潤滑油(簡稱摩托車機油)，摩托車齒輪油，摩托車減震器油等。
飛濺潤滑具有結構簡單的優點，利於發動機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對於各軸承而言，從外部甩油很難進行充分的潤滑。
摩托車機油工作條件：
1.溫度高，溫差大。發動機工作時，活塞頂及燃燒室壁的溫度大約在250-500℃之間;活塞裙部從上到下大約在260-175℃之間;主軸承、曲軸箱油溫為85-95℃，而發動機在啟動時，其零部件的溫度和環境溫度接近。
2.負荷重現代發動機功率高、馬力大、重量輕，而各運動部件單位磨擦面負荷較大。
3.運動速度快發動機曲軸轉速多在1500-4800轉/分之間;活塞執行速度高達8-14米/秒。磨擦面形成潤滑膜十分困難，活塞與氣缸壁之間經常處於邊界潤滑狀態。
4.易受環境因素影響，隨空氣進入汽缸的粉塵、燃燒的廢氣及其它殘留物對潤滑油構成汙染。
摩托車機油6大功能：
1.潤滑減磨
活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2.冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3.清洗清潔
好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產生的髒汙。
4.密封防漏
機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5.防鏽防蝕
潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。
6.減振緩衝
當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷得到緩衝。[1]
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