1樓：
你的家人概念裡肯定認為他是個工人，沒什麼前途，「大學畢業還去做工人，這人有什麼發展？」這是你家人的想法，這隻能慢慢溝通。如果你認定他，就要堅持自己，或者過幾年讓家人看看你們的發展，總之儘量調和，兩邊都是你的親人啊。
2樓：匿名使用者
你家人看重的是現時利益，有沒有前途是一回事，現在有沒有錢是另一回事。
3樓：
汽車修理行業，髒，累，苦，很多人不喜歡。
如果你個人條件好，或家裡條件好，是難接受他的。
關間在他的發展。
4樓：番茄向前進
在一汽大眾做技術工程師是很不錯的工作，我主要指待遇和工作環境以及工作強度，整體來說是高薪而且幾乎不辛苦的工作，當然，一汽大眾大部分管理層工作都是這樣。在一汽大眾5崗以上就算是管理層，211大學入公司後都是5崗以上。在一汽大眾裡做現場工程師是個跟辛苦或者累一點都扯不上關係的工作，不知道你父母是嫌棄什麼，我可以保證他工作一年以後的年薪在8w以上（到手），如果趕上09年這樣的好時期，輕鬆過10w。
5樓：q紅櫻桃綠芭蕉
從工資福利待遇上來說，在一汽大眾做技術工程師很不錯了。另外，在一汽大眾要有前途，能力和關係都很重要。
如果對方人品也沒問題，外表也不是特別謙虛的話，那我也不知道你們家人為什麼要反對了，看來你需要和家人好好溝通一下。
祝你幸福！
6樓：羅威帥哥
一汽的汽車發動機很爛呀，我不喜歡，技術不咋地，都是學外國的。
關於中國第一汽車集團公司技術中心和一汽大眾的待遇問題
7樓：
大眾碩士進去第一年是6崗，第二年7崗，第三年基本都到8崗（有些部門的科室最高只能到7崗）；第一年工資不高，半年試用期，半年實習期，差不多6、7萬年薪；第二年月薪6000左右，09年發了19個月；8崗的話據說年終獎1萬以上，月薪當然也會遞增。另外，大眾基本沒有員工考核，上班比較輕鬆；大眾現有產品線很齊全，a、b、c和suv都不缺，而且沒有賣得不好的，新上市的cc40多天能賣5000多輛，a6l一個月能賣接近10000輛，而且據說a8l明年要國產；大眾的**商和經銷商也都比較靠譜。所以，大眾的前景是相當不錯的。
汽研月薪6200吧，多發幾個月不清楚，工資肯定還是差大眾那麼一點。汽研內部管理比較混亂，勾心鬥角比較嚴重，發展空間比較有限，這麼多年也沒見整出個啥玩意，如果樓主想搞科研技術，個人不建議去汽研。國內有幾家發展比較快的也搞自主研發的企業，比如廣汽和吉利，能充實鍛鍊自己，還可以獲得提升的機會。
當然地域因素也是要考慮的。
希望以上這些能對樓主有所幫助。
補充：大眾基本每年都有補招，人數不定，主要是由於秋季簽約的人後來會出於各種原因毀約，這樣就騰出了少數名額；補招專業主要是車輛工程和機械類的，由於這些專業就業機會比較好，選擇也就較多，從而毀約率較高；只要有耐心夠信心，多磨磨是有機會的，當然硬性的條件必須有，我們科就有春季補招霸王面上的。
汽研的話，很少補招，因為他籤人的首要原則就是你必須夠忠心，所以毀約率很低。
另外，大眾補招還針對那些考研沒有成功的畢業生。
8樓：
是真的，而且買房可以管公司借一大筆錢，無息的。
不過，上班了以後，每天渾渾噩噩的，沒有理想和動力了。就想著老婆孩子過日子了。
9樓：
還真有內部人士來蹦躂~~~~~
進去混兩年，就去自主品牌主機廠。
10樓：池晴桖
建議樓主去一汽大眾
汽研內部管理比較混亂，勾心鬥角比較嚴重，發展空間比較有限
國內其他主機廠也差不多
11樓：
只要是正式職工 應該是那個待遇的
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