1樓：☆絕對零度
殲8m，全稱是殲8ii－m是殲8ii的改進型，原先用於開啟國際市場，但是由於自身條件限制，外加世界上一些新戰機的相繼問世，外銷任務完成不是很好，所以我們自己的空軍消化了一部分，殲8m在殲8ii的基礎上，改進了電航裝置，增加了機體油箱載量，增加了載彈量，機身結構更加堅固，可以承受8g+的過載。
殲8d，也是由殲8ii改進而來，d代表的是空中加油型。增加了空中受油口，提高了航程，但是由於殲8ii設計的先天不足，導致我國的殲8d的受油口都是固定式的，無法收進機體內。
為什麼殲8-2相對於殲8原型機的升限反而降低了？
2樓：匿名使用者
首先資料不準確：
殲8ii 最大起飛重量 18,850 公斤，最大外掛能力 2,200 公斤，最大速度 2.2 馬赫，實用升限 22,000 米，爬升率（1,000 米高度，0.9 m）200 米/秒，最**旋負載（1,000 米高度，0.
9 m）8 g，水平加速時間（1,000 米高度，0.9 m）24 杪，起飛滑行距離（加力狀態）700 米，著陸滑行距離 1,000 米，航程 2,200 公里。
殲8-1是毛時期66年開始設計，69年試飛成功，隨後生產了50架，外部特徵是機頭進氣，座艙蓋向前翻的那種，到70年代末，又生產了一些，外部特徵是機頭進氣，座艙蓋向後翻的那種，主要目標是當時的u2高空偵察記，側重於高空高速，但是載彈量很低。殲8i ：**系統改裝 23-iii 型航炮、4 枚「霹靂」2乙 導彈、4 組火箭。
2023年，開始搞機身兩側進去的那種殲8-2，氣動外形基本保持，進氣道改為兩側進氣，可以容納更大的雷達，全機有7個外掛架，具備對地攻擊能力，目前能發射sd10中距空空導彈的水平，具備了超視距空戰的能力。
不曉得你從**得來的18000米的升限。因為殲8ii的發動機推力也比殲8-1有了很大提高。不可能低於殲8-1的水平！！
3樓：匿名使用者
據說開始殲8的攔截目標是美軍的高空高速偵察機 轟炸機之類 類似米格25的攔截作用
後來中美建交 美國幫中國測試了殲8 評價很低 被認為是『可以飛的棍子』
加上國內的專家看了西方的戰機設計 後來認為發展單純的高空攔截戰鬥機根本不適用 必須多功能才行
所以就把升限改小了 在電子裝置上加大了發展
4樓：匿名使用者
因為改進思路是提高綜合效能，而不是典型的二代戰機高空高速。
5樓：陽城幹部
帶彈、帶油等增加……
殲7、殲8的各種衍生型號有什麼差距？能強過美國f4e嗎？
6樓：手搬葫蘆
殲七是模仿米格21研製的。米格21的特點是蘇聯一貫推崇的「前線戰鬥機+國土防空截擊機」的空中力量組合中的前線戰鬥機，按照蘇聯的理念，前線戰鬥機作為地面裝甲集團的空中掩護力量，伴隨地面裝甲集團前進，所以不需要過多的航程和機載**，而強調飛機的簡單可靠、可以大規模生產、對機場要求不高、飛機的機動性。所以米格21的中低空機動效能要強於美國的f4e。
殲七在中國生產後，由於受到國內材料工業落後的限制，殲七一直受到航程小、火力弱的詬病。尤其是70年代空軍司令吳法憲對殲六的高度推崇（這廝乃四野陸軍出身，林總親信），甚至喊出殲六萬歲，導致殲七的研製工作一直處於緩慢階段。直到80年代，殲七才開始進行各種改進機型的生產。
而米格的設計初始就是輕型戰鬥機，機身內儲備空間嚴重不足，難以進行大規模升級改造，比如增加雷達、加裝電子裝置、增加**燃油等。
早在米格21引進時，我們就已經看到米格21的問題主要是尺寸小，所以開始了殲八專案，就是把米格21整體放大，來解決航程、火力問題。所以殲八和殲七一樣，改來改去也沒有明顯的效能進步。
美國的f4在設計初期就定型為重型戰鬥機來研製，而美國的戰鬥機設計理念是以空中進攻為主，強調遠端打擊能力，以轟炸機為主要空中打擊力量，戰鬥機護航伴隨飛行。所以美國的戰鬥機都比同期蘇聯戰鬥機航程大，這也與美國先進的發動機製造研製能力是分不開的。f4作為美國空軍、海軍的主要戰鬥機，其航程、火力、雷達探測、電子火控能力均遠遠高於米格21系列，但是f4系列的致命弱點是機動性較差，因為當時西方國家空軍的理論是導彈戰勝一切，認為戰鬥機根本不用近距離機炮空戰，所以f4在越南曾經多次被米格21、米格17擊落過。
7樓：匿名使用者
殲7、殲8均為中國依照前蘇聯米格21為藍本自行仿製。其中殲-7戰鬥機改型型號眾多，主要有：i型、ⅱ型、ⅲ型、ⅲa型、b型、m型、e型、g型、p型、pg型和教練型殲教7等。
其中ⅱ型是i型基礎上改良彈射坐椅和減速傘，還有加大推力的渦噴7乙型發動機、ⅲ型米格-21mf型的仿製版，裝備p-13f-300型發動機的仿製版渦噴13發動機，由於跟巴基斯坦合作的c/cp型沒有原型機，後來ⅲ型又改稱c型、ⅲa型又稱d型，為ⅲ型的基礎上改良航電和裝上增加推力的渦噴13f1型發動機的改良型、b型跟m型都是ⅱ型裝上西方航電的改良型，b型最初是出口約旦的m型機，因時間緊迫而出現的中間改良型，後來也有以此標準出口，b型跟m型最主要的分別是隻有一對翼下掛架，巴基斯坦採購版本稱為p型，主要是以義大利fira公司grifo-7型多功能雷達換裝m/p型上面英國馬可尼公司的sky ranger測距雷達，也適用於後來的pg型、c型則是m型為基礎改機頭兩則進氣道，是中巴合作的cp型的中國航電版，沒有生產原型機，後來又把殲-7ⅲ型稱作c型、ⅵ型又稱e型，主要改進是機翼將過去米格-21的大後掠三角翼改成了雙三角翼、及增加機翼結構油箱，能夠在不加配重的情況下掛載霹靂8型導彈、mg型為e型出口型，巴基斯坦採購版本稱為pg型，可選用英國馬可尼公司的super sky ranger或義大利grifo-7型多功能雷達、g型為e型的基礎上研製的改進型號，採用了頭盔瞄準器、仿製的以色列el/m2001多普勒雷達和ⅲ型敵我識別器，能較好地發揮霹靂8乙型導彈的離軸鎖定能力，外觀上最大的差別是整片式風檔、eb型跟gb型皆為中國八一飛行表演隊表演專用機、fs型跟mf型都是以殲七機身製作的實驗機，主要方向是改良機頭進氣不能安裝大型雷達的缺點，fs型使用ⅱ型的機身並改良為下頜進氣道，只改造了1架測試用飛機，另一個機頭部件供靜存試驗用、而mf型則使用e型的機身，並改為機腹進氣道，也修改了機翼的形狀，沒有製造出實機。
殲8型戰鬥機是中國基於米格-21戰鬥機的基礎上研發的高空高速殲擊機，主要用於國土防空作戰。60、70年代由於美國與臺灣經常派遣高空偵察機進入大陸活動，所以殲8戰鬥機比較追求高空高速效能。殲-8的發展重點是**系統、火控系統、機載電子裝置和動力裝置。
為給大口徑雷達天線提供空間，採用兩側進氣方式，這也是該機與殲-7最大的外觀區別。現在主要有殲8i、殲8ii、殲8a、殲8e、殲8r、殲8act、殲8c、殲8d、殲8iim、殲8f、殲8fr、殲8t等型號
8樓：
機動效能肯定強於f4基本型，但航電系統實在和美國貨比不了，超視距根本不行。也就是八爺玩打了就走的戰術可以，反正高空高速能力f15都未必強過他
殲7殲8介紹
9樓：
殲8i,1800架左右。
殲8b只裝備了50架左右,殲8d多一點,3個滿編團。每個團就算24架（實際還達不到），才70架左右,新型的殲8f/h數量也同樣不多，雖然有四個團，但是有的是混編，總數在80架左右，但是據說還在生產，現在總共的殲8有200架以上。
殲7的數量就比較多了,最少也有800架以上.
殲7的升級改造型「殲轟7」飛豹就要少點，海空軍可能有7個左右的飛豹團，考慮到有些飛行團在換裝中可能不足24架，全數保守估計，飛豹總數120以上應是綽綽有餘！新舊豹子一起算的，但是新豹子據說對上了空軍的眼，還準備要，未來會裝備多少還是個迷，估計總數會超過200架
說實在的，在殲7的發展史中，殲7c（iii）其實不能算殲7系列的飛機，就像最早的殲7一樣，相當於米格21mf。不可否認，殲7iii在效能上的確和f-16、幻影2000相差甚遠，比起殲8iii也存在作戰半徑小的差距，但是，這畢竟是中國空軍當時所能獲得的電子效能最好的飛機。殲7c、殲7d使空軍初步認識了什麼叫雷達，什麼叫平顯。
重要的是，在資料上看殲7iii的確不如殲8ii，似乎飛行效能也不及殲7ii、殲7e等，但是反過來一想，殲8ii就真的有那麼強的視踞外攻擊能力麼？早期殲8ii裝載的208雷達，其效能有目共睹，而且空軍至今根本沒有拿出合適的雷達制導中距彈，從這一點來說，殲8ii和殲7c/d在中踞空戰上沒有區別。而近距空戰，兩機都可攜帶霹靂8導彈，考慮到殲8在設計之初就是高空截擊機，就算改成了殲8ii，它的格鬥能力也無法有實質性改變，未必就是殲7c的對手。
至於殲7c與殲7ii的比較，那就簡單了，至今為止沒有看到殲7ii攜帶霹靂8導彈，那麼兩架飛機相遇，擁有全向攻擊能力的飛機和沒有全向攻擊能力的飛機，孰優孰劣一眼可知。至於和殲7e的比較，那就沒多大意思了，殲7e出來的晚的多。（其實也未必，因為殲7c較大的雷達天線畢竟佔優勢）當然，這只是內部的比較，真的和幻影和f-16相比，那還是相差甚遠。
說到漸改問題，也有點不同看法。從第二代戰鬥機到第三代戰鬥機，其主要改變在戰術思想上看，就是從高空高速變為全空域全速度，從截擊變為攔射+格鬥。具體體現在飛機上就是大推重比、小翼載荷，全天候雷達，亞跨音速的機動效能、高效能格鬥彈+中踞彈。
那麼殲7殲8到底有多少改進的空間呢？
首先看看，殲7和殲8本身都屬於典型的2代機，糟糕的是它們在設計之初壓根兒就沒怎麼考慮還要在中低空格鬥（這和幻影3有較大區別），因此要想增強其格鬥效能，氣動外形就是個天大的障礙。關於正常佈局三角翼的氣動外形這兒不討論，總之這個外形不適合於低空格鬥，這個結論大多數人都能接受。
當然還可以通過電傳操縱、外形修型等手段來改變其中低空飛行效能，就像幻影3到幻影2000那樣。不過這需要雄厚的資金和技術積累，不是輕而易舉就可以做到的事情。這麼多年來，殲7的最大改變也就是三角翼變成了雙三角，而前半段的機翼後掠角卻仍不敢改動，可見這方面我國航空工業還有很多路要走。
至於什麼殲7mf之類，那根本就沒有出現在天空，不去多說了。在這種情況下殲7e的飛行效能的確有所改善，不過當殲7e與su-30在同一片天空登臺表演時，差距還是一目瞭然
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