英朗怎麼樣,別克英朗怎麼樣?建議買嗎?

2022-02-15 18:27:43 字數 5275 閱讀 4447

1樓:隱沒摶

英朗怎麼樣?英朗是一款來自別克旗下的美系車,而朗逸則是一款來自大眾旗下的德系車,這兩款車型各有優勢和特點,在銷量和口碑上都相當不錯,當然如若是要認真對比的話,那朗逸的銷量比英朗要高不少,朗逸畢竟是銷量王嘛。英朗怎麼樣?

英朗和朗逸怎麼選?這是很多準備購車的消費者都在考慮的問題。不如來聽聽英朗車主、朗逸車主是怎麼說的。

小李,朗逸車主

英朗怎麼樣?我是2年前買的車,當時一直在英朗和朗逸之間糾結,最終經過諮詢朋友和親身對比、試駕選擇了朗逸車型。英朗車型銷量不錯,但其實在銷量和口碑方面都是遠遠不及朗逸車型的,而且同等價位的朗逸車型比英朗車型擁有更高的配置。

就拿朗逸1.6l自動舒適版和英朗1.8t自動精英版來說吧,這是我當時考慮入手的車型,我對它們的配置進行了詳細對比,發現朗逸擁有無鑰匙啟動、真皮座椅、真皮方向盤等舒適性配置,定速巡航、藍芽/車載**等配置,而英朗不但沒有這些配置,甚至連轉向輔助燈、前霧燈等基礎配置都是沒有的,這實在是有些不像話啊,畢竟也是十多萬的車子啊,開出去實在是有些寒酸了。

正是因為這樣,我就選擇了朗逸車型,開了有兩年多了,感覺非常不錯,不但我自己滿意,就連我女朋友、家人都挺滿意的,雖說這不是什麼豪華車子,但家庭出行什麼的足夠用了,乘坐舒適性方面也有保障。

小張,英朗車主

英朗怎麼樣?我是英朗車主一枚,話說我當初買車的時候真的太著急了,沒有好好對比一下就選擇了英朗車型。後來,我試駕了朋友的朗逸車型,發現朗逸車型在配置、空間等等都比英朗出色的,而且兩款車型的**是差不多的。

這真的是讓我把腸子都悔青了,這也是我得吸取的教訓啊,以後買車子啊、房子這類大宗商品的時候,確實應該要好好對比一下才下手,畢竟買車子不是去菜市場買菜啊,(_)。

英朗怎麼樣?以上是一位朗逸車主以及一位英朗車主帶來的分享,通過兩位車主的分享,我們可以看出,還是朗逸車型更值得推薦一些。不說主觀的駕駛感受,就說配置和價效比吧,朗逸車型價效比就遠高於英朗車型,那對於緊湊級家轎而言,價效比高的當然是最得選擇的。

2樓:發兔冷知識

發兔收到一位小粉絲的私信,本來一直對別克英朗欣賞有加的他,最近卻有點飄忽不定。那到底別克英朗值不值得買?我們首先來看外觀,都說人靠衣裳馬靠鞍

別克英朗怎麼樣?建議買嗎?

3樓:金果

別克英朗很不錯的,值得購買。

全新別克英朗於2023年10月16日正式上市,新車採用全新家族式設計語言,首次引入通用全新一代1.3t/1.0t ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。

並於2023年推出超級互聯版車型。

全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言,汲取riviera概念車的經典元素,配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型led自動感應大燈、展翼型led尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。

全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計,配合觸感較佳的內飾材質,及quiet-tuning別克專利靜音科技。

配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400l容積靈活多變行李箱。

並提供每年24g「onstar安吉星車聯應用流量終身免費」服務,滿足更多新生代家庭消費者不斷升級的智慧化、網聯化用車需求。

4樓:超跑密探

別克英朗可以說是一款爭議性很大的車型,曾是當之無愧的銷量王,但從去年12月經歷了銷售巔峰4.09萬臺之後,英朗的銷量就開始一路狂跌,直到現在仍半死不活。而關於別克英朗賣不好的原因,相信大家也都所有耳聞,那就是新搭載的三缸發動機存在嚴重抖動,並且給人的感覺也十分明顯。

雖說三缸發動機省油,動力也不是很弱,但就目前市場而言,其可接受程度還是比較低的,而這也就成了別克英朗賣不好的主要原因!

除了三缸發動機抖動比較嚴重之外,別克英朗的動力和內飾也備受詬病。動力方面,該車起步較肉,給油少了不走,給多了又容易躥,不容易被當成是新手在操作。而在內飾方面,別克英朗大多采用的都是硬塑包裹,給人的感覺比較廉價,而且中控臺區域還寸在異響。

別克英朗的不足可以說是十分明顯,但作為曾經的銷量王,英朗還是有一定實力的。外觀方面,全新飛翼家族式前臉,有幾分小君威的感覺,再配上led大燈,顏值方面還是說的過去的。除此之外,英朗的另一個有點便是同級別中空間較大,頭部和腿部空間都比較寬敞,座椅支撐度也很不錯。

如果非要問別克英朗到底怎麼樣?我們也只能說它是一個「性格」十分明顯的「過來人」,儘管它的缺點十分致命,但憑藉著較大幅度的終端優惠還是能俘獲一部分消費者內心的。

值不值得買?關鍵還得看自己的需要,如果只是為了滿足日常代步使用,那這款車完全可以滿足,更何況所有的這個價位的車實力都差不多!

5樓:很耐斯

回答您好!我是耐斯老師!馬上為您解答疑問...!

您好,可以的,這款車子現在價效比挺高的,優惠幅度非常大。要根據個人的用車需求和預算確定是否值得買。

優點外觀時尚,全新換代以後的別克英朗,採用了最新的家族式設計語言,不僅辨識度很高,看起來也是特別的時尚。整個車身的造型也很協調,沒有采用太複雜的線條設計,看起來特別的順眼。

雖然跟同級別的部分車型相比,該車的外觀造型缺少一定的個性度,但也正是這種簡潔的外觀造型,讓該車擁有極高的耐看度,無論任何年齡段的消費者駕駛該車,都不會有違和感。

配置齊全,不得不說,在同價位的合資轎車中,別克英朗的車輛配置還是很有良心的。該車全系標配胎壓監測、上坡輔助、led日間行車燈等實用功能,即便是購買最低配版本,也不會讓人感覺很廉價。另外,該車前後四輪均採用獨立懸架,這在同價位的家用轎車中,實屬少見。

**實惠,大部分人購買別克英朗的重要原因之一,就是因為該車的**特別實惠。作為一款官方售價十多萬的合資轎車,別克英朗的終端優惠幅度高達4萬多,實際起售價僅7萬多,並且還全系標配自動擋,讓許多國產轎車都自愧不如。如此實惠的**,也讓別克英朗成功吸引了眾多消費者的關注,銷量成績節節高升。

缺點異味較大,許多車主都反應,新車提回家以後,車內的異味特別大,需要很長時間才能散去。部分車主甚至表示,提車一兩個月了,車內還是能夠明顯感覺到異味。建議購買該車的朋友,最開始多透一透氣,買點竹炭包之類的放在車裡,這樣異味能夠散得更快。

動力太肉,別克英朗目前搭載有1.3t+1.5l兩款發動機,雖然前者的馬力很大,但是因為是款三缸發動機,所以購買的人並不多。

大部分人購買的都是1.5l版本,這個版本的動力比較一般,起步時會明顯感覺到很肉,只能說夠用。如果對於動力特別有追求,還是建議去店裡親自試駕一下。

隔音一般,許多車主都吐槽,別克英朗的隔音效果很一般,行駛速度較快時,車內能夠明顯感覺到風噪、胎噪。另外,該車急加速時,發動機的噪音也會比較大。如果隔音效果能夠更好一點,給人的舒適度應該會更好。

以上這些優缺點,均來自車主的真實反饋,大家可以當作參考意見。雖然人無完人、車無完車,但是提前讓大家知道這些優缺點,大家才能夠根據自己的實際需求,購買到真正適合自己的車。

希望可以幫到你,很高興為你服務,結束服務後幫我給個5星贊!謝謝您!

更多11條

6樓:哥哥的私房錢

選英朗的人,估計一般都是看上它的外觀了,運動中又帶著一些大氣。畢竟看臉的社會,既然買了車,就要考慮開出去要有面子。英朗這點絕對滿足你,不懂車的人會對這車高看一眼。

英朗外觀雖然漂亮,但是內飾還是一股子美國車味道,硬塑料充斥著全車,給不了人高檔的感覺。後期異響免不了。不過方向盤用料厚實,再加上鍍鉻裝飾條的設計,顯得比較運動。

英朗在實用舒適性的設計上,遠遠不及日本車來得人性化。全系後排座椅沒有後**扶手盒,也沒有**頭枕,這一點讓其家用車的定位大打折扣。

新英朗軸距2640mm,資料雖然一般,但空間不算緊湊。只是後排坐墊較短,營造出空間的寬敞。好在支撐性還不差。**雖有凸起,但設計有一定的斜度,但也不能改變中間乘客乘坐的窘迫感。

動力是除了內飾外,另一個新英朗被吐槽較多的地方。因為英朗全系都是三缸機。兩款三缸機分別是1.

0t和1.3t,1.0t匹配6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱,震動外動力較弱也是英朗的一個硬傷。

18t車型使用1.3t搭載6擋手自一體變速箱,最大功率為120kw,最大扭矩為230nm。省油的同時動力還算夠用。

再加上較沉的方向,和同級別裡旱見的多連桿後懸掛,英朗18t車型甚至多了一點運動的感覺。

總之新英朗外觀好看既有面子又有裡子,一些小缺點不必計較,十萬塊要什麼自行車。這車賣的好不是沒有道理的。

7樓:匿名使用者

現款英朗實際上僅是老款凱越的換代車型,相比老款英朗來說現款的線條更凌厲,不過在設計上還是偏向於君越的感覺,這樣除了提現家族式設計風格之外,還能讓低端車型變得更高階,現款英朗相比起老款英朗gt車身尺寸小了一圈,畢竟這次英朗的定位為入門級緊湊型車,所以尺寸更小一些也比較正常,不過更年輕化的設計還是讓很多人都很喜歡,英朗的發動機艙蓋採用了全鋁材質,還配備了氣壓頂杆,這在同價位車型當中可不多見。英朗的四門區域採用了等離子釺焊工藝,速度是普通焊接的2-3倍,並且在焊接是熱變形小、沒有氣孔,焊縫寬度僅僅是普通焊接的1/3,不僅能提升車身剛性,還能讓車身更加精巧。

不管是中網的造型還是大燈的設計,現款英朗的風格都緊隨著大哥君越的設計,側面線條很緊湊,尤其是在尾部還有一個向上的折角,這讓英朗活脫脫像君越復刻出來的,這也是別克的最新家族式設計,英朗的外觀還是很大氣的,尤其是鍍鉻進氣格柵體現了精緻的一面,而且還加入了別克最新的飛翼式裝飾,看起來很時尚,內飾設計和昂科威差不多,都是非常居家非常精緻的設計,據說英朗的內飾還拿過沃德十佳內飾獎,還記得我進入英朗的第一眼就愛上了這套內飾,真的很溫馨,內飾這種東西,要麼豪華,要麼時尚要麼居家,這些感覺設計出來非常困難,而英朗做到了。

方向盤手感很好,尺寸比較大,比較粗,有美式車的感覺,雖然不是皮質包裹但是摸起來也很細膩,方向盤不支援四向調節,但是僅上下就可以找到一個合適的角度,內飾做工很優秀,能夠達到同級別合資品牌上游階段。現款英朗有1.0t和1.

3t兩種動力可以選擇,1.3t就可以滿足大部分人在駕駛方面的需求。但是渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯,英朗上這臺發動機遲滯感受尤為明顯,動力輸出很不順暢,官方說在1800rpm時即可輸出230牛·米的最大扭矩,日常駕駛時,也需要等待轉速接近2000rpm時,動力才會爆發,2000轉之前的動力十分弱,畢竟那個時候只有一臺1.

3l發動機的動力,懸架結構採用了前麥弗遜後多連桿式,雖然聽起來和老款凱越一樣,但是實際上採用了全框式副車架,這讓底盤整體性大大增強,還能更好地過濾顛簸,在駕駛過程中可以體會到英朗和老凱越的差距,可以說這次換代誠意十足。

英朗和英朗gt已經沒有什麼關係了,因為現在英朗的對手是朗逸、寶來甚至高配捷達桑塔納這些車型,而對抗速騰的任務交給了新選手也就是英朗的換代-威朗,因為大幅度降價,所以配置大大降低了,比如軟質材料內飾和後排**扶手,但是安全配置上標配了胎壓監測和9.1版esp而且高配車型上還有語音識別功能,並且後排空間也大大增加,這讓英朗比之前的英朗gt還具有競爭力,別克下方英朗這臺車目的就是更好的攻擊捷達、朗逸這個市場,因為這個市場的車型基本上銷量都在前幾名,所以這個市場十分殘酷,英朗擁有年輕時尚的外觀,不錯的安全配置以及別克的品牌優勢,所以我還是很看好它的。

別克英朗怎麼樣,別克英朗怎麼樣?建議買嗎?

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