1樓：柯秀榮張申
還不錯,價效比挺好,當然是對這個價位來說.只要不飈車,小排量也足夠了,操控性也不錯,城市道路平均油耗7.7,北京太堵了.我剛跑了3000公里,現唯一稍感不足是沒有巡航.
2樓：禽穎卿揭媚
優點：榮威品牌最中庸穩當的外觀，能討好更多絕大多數的消費者；
4前速變速箱匹配平順；
延續了榮威車系底盤紮實的優點，不怕走壞路；
懸掛調校硬朗，過彎側傾小，有不錯的過彎功架；
車廂設計風格穩重，車廂氛圍在同級裡非常精緻；
後排乘坐空間充足，於同價位車相比處於前列；
7英寸彩色螢幕畫面精緻，不過只在頂配款式上出現；
車廂儲物空間豐富，方便日常使用；
inkanet
3g系統為該級別獨有裝備，全系均可選裝
缺點：轉向的回中力不夠均勻，駕駛感覺不夠精緻；
剎車在日常行車的初段偏虛，要花時間掌握剎車反應；
發動機動力在同級裡表現一般，要常用到高轉，此時噪音明顯；
偏硬的懸掛濾震不夠，尤其後排乘坐比較彈跳；
inkanet系統功能新穎，但目前來看偏花哨。
inkanet系統是榮威350的3g概念所在，這套車載系統確實有其獨特的便利用途，應該能打動一部分獵奇、獵新的消費者。但要說服大部分消費者，還得看榮威350作為一部汽車所具備的素質。
拋開3g概念，上汽造榮威350的思路其實挺務實，併力求向主流價值靠攏。雖然動力和底盤規格不突出，但也沒有脫離主流水準，而乘坐空間、車廂功能方面比前作750、550更加用心，也更迎合主流消費者的需求。不選裝inkanet系統的話，8.
97萬元的入門**也顯得很務實。從試車感受來說，我們最欣賞的還是350那精緻的車廂、得體的空間、紮實的底盤，這些實在的「汽車內涵」如果被花哨的3g概念掩蓋，會有點可惜。
在市場上，榮威350的定位相對巧妙，它比奔騰b50這些商務型自主車型定位略低，又比奇瑞a3、吉利帝豪ec7這些「家庭型」自主車型檔次略高。與合資車型相比，榮威350的對手應該是鋒範、新威馳這些a0級三廂車，350在價錢和裝備基本持平的基礎上，尺寸和空間比它們更有吸引力。
當然我們都很清楚，榮威的車型論規格和評測的感受都不會差，它真正需要的是打造品牌美譽度，其核心就是把產品的耐久性、可靠性做好，這是需要時間的。
3樓：富義亓羅
優點：內飾設計科技感十足；儲物空間豐富
缺點：門板內側用料手感偏硬
系列介紹：榮威350有著強烈的四門轎跑車風格，整體線條流暢、動感而大氣。源自550的「機翼」狀前進氣格柵得到了新的演繹，保險槓上的擾流板形似方程式賽車的鼻翼，大燈與霧燈採用led光源。
車尾的排氣管造型十分獨特，左右兩根排氣管以金屬邊框相連，構成一個統一的視覺整體。不過目前還無法判斷這款車的尺寸，而且此類草圖往往具有很大的誇張成分，它與實車很可能相差甚遠。榮威為這款車定下的口號是「從此駛入3g車世界」。
這似乎預示著n1將植入剛剛在國內投入使用的第三代移動通訊技術
榮威350新禧版的車怎麼樣？
榮威350新禧版是廠家推出的一個新版本，只是多了一些禮包而已的，可是有些4s店沒有車，就用迅捷或訊悅 inkanet來包裝了，優惠下來和新禧版差不多。榮威的車還是可以的，比一般國產車強太多，又比合資車便宜，外形也是時尚，所以銷量還是有不少的。另外我看了下樓下的說的。350的底盤是前麥弗遜後h型懸掛，...
榮威350自動迅達車的價效比怎麼樣
大眾 朗逸 強烈推薦 價效比好,安全性好,空間大,漂亮 起亞 k2 一般般 朗逸和k2就不應該放在一起比，這是兩個級別的車。榮威就不要拿來比了。350油耗偏大，操控 舒適度一般，品牌價值低。如果你要買小型車，那一大把的車可供選擇，k2的外形比較時尚，起亞的造車水平只能算二流水平。朗逸是上海大眾專為中...
榮威350質量可以嗎？發動機怎麼樣
榮威汽車是國產車當中的佼佼者，質量堪比合資車 350目前優惠較大，是價效比比較高的一款車 發動機技術成熟 缺點 榮威這個白色有點泛黃。發動機和大家說的那樣噪音有點大，聽起來讓人心裡不是那麼順暢。a柱不大，感覺沒科魯茲，英朗xt那麼安全，不過也有好處啦，那就是死角小。其他的毛病倒沒什麼，至少到現在一年...