1樓：匿名使用者
這怎麼說呢，
航空業是一個系統的製造產業，
不是說能製造幾架飛機，就很厲害，軍用、民用均是如此。
航空的技術含量和複雜度，在許多方面是超過航天，因為，一個是一次性的還不用怎麼考慮成本；
而，另一個需要多次重複，還有成本安全許多因素。
不是畫一張圖紙，敲敲打打就能造飛機了。
其實，就飛行器設計而言中國現在還是不錯的，可光能設計有什麼用呢？
現在中國在飛機制造方面的主要問題是材料和加工工藝，特別是複合材料的製造和使用上，
就拿民航來說，如a380有25%是複合材料，787甚至達到50%，飛機的核心——發動機更是如此，
就全世界來說，能做出來的，比能造火箭的還少。
也就說，飛機的製造不是幾個人的事，
更加是一個國家綜合國力的比拼。
2樓：梅林的法杖
這種現象不僅航空領域，在汽車行業也是這樣，中國的汽車行業只會抄外國人的車，還美其名曰「逆向工程」，中國的大眾公司改一個螺栓都要上報德國總公司，讓德國大眾做實驗驗證。
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