1樓：呼呼
這是對人民群眾的生命不負責任。。。
恨鐵道部。。。前面的車停了，後面的車居然還沒有得到訊息，能撞上。。。。
沒辦法平靜心裡的憤怒。。。
房價飛漲，你們不能控制，我們忍了，大不了不買了。。
食品安全控制不了，我們也忍了。。
火車也tm能出事。。。多少期待回家的遊子，在不知不覺中，就成了遊魂。。。情況還未徹底調查清楚之前，車體就被掩埋。。。合理嗎？？？？？
2樓：匿名使用者
內部人員調查：當時排程中心崗位缺勤，排程失誤才釀成了慘劇！！！
3樓：
既然是人，就會出現錯誤的時候，其實不管是機構、組織還是個人，都是一樣的，在為受難人員默哀的同時，大家抱著平常心對待這件事情吧。當然事故責任的追究還是要關注的，畢竟這種特大事故影響力頗大，具有標誌性的社會聚焦。
4樓：匿名使用者
總排程長怎麼沒有責任還升官了，我看行車控制中心，車站排程室，排程員責任最大，是不是有些人就在等這一天，蹊蹺萬分，不好意思又要扯到京滬高鐵去了開通沒幾天，那啥多事故，感覺有人特別不願意京滬高鐵順利，也是中國人好大喜功，愛面子，通車就通了呀，低調一點不行些！
d301與d3115相撞問題
5樓：歐洲白難民
前面的是crh1,後面的是crh2,從車身顏色可以看出：車身較暗的是crh1,亮白的是crh2
6樓：crh揮戈
前車d3115是crh2型，後車d301是crh1型。左側為crh2型
7樓：匿名使用者
左邊的是d3115,右邊的是d301
8樓：李來修
應該大概可能是 d3115是在前面 d301在後面
9樓：底線是啥
看看這個你能找到 有8節車廂i脫線 具體的是很清楚 但責任絕對純在d3115車長 司機 還有溫州南站 排程也有責任
10樓：crh和cr的愛好者
前車d3115是crh1a。後車d301是crh2-139e。
11樓：凍結de幸福
掉下去的是301啊。。我看過很多遍新聞了。。據說是因為訊號燈顯示錯誤才會釀成事故呢。。我無語的了。。這就能解釋40個生命？
12樓：匿名使用者
這個就不清楚了！ 你去問工作人員吧！=。=
d301為什麼會撞上d3115，真相是怎樣的？
13樓：小小小聊生活
d301撞上d3115的原因是：
信訊號集團公司所屬通訊訊號研究設計院在lkd2—t1型列控中心裝置研發中管理混亂，通訊訊號集團公司作為甬溫線通訊訊號整合總承包商履行職責不力。
致使為甬溫線溫州南站提供的裝置存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。國家鐵道部在lkd2—t1型列控中心裝置招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其上道使用。
同時雷擊也導致列控中心裝置和軌道電路發生故障，錯誤地控制訊號顯示，使行車處於不安全狀態。
14樓：匿名使用者
20:14分，排程佈置d3115次永嘉站開車，通知司機區間遇紅燈後轉目視模式20km/h執行
20:24分，d301次永嘉站開車
20:31分，d3115次司機反映:車廂內旅客按緊急制動停車，接觸網停電。
20:37分，排程佈置溫州南站聯絡d301次司機降弓。
20:39分，排程接溫州南站報告:d3115次司機反映尾部車輛脫軌，有半截車廂吊在橋上。
追尾事故應發生在20:31—20:37，6分鐘內。
我沒有經歷這次事故，也沒有黑匣子，所以也無法證實時間的準確性，
初步認定排程沒有及時聯絡d301司機，如果早一兩分鐘聯絡到，就不會有這樣的慘劇發生了，
另外，本來應該在後面的d3115被排程到了前面，這也是事故的重要原因，
令人痛心的是，第一個報警求救的不是d301，不是排程，而是乘客，
個人認為，這次事故是技術和管理兩方面原因造成的，希望鐵道部勇敢的承認自身存在的問題，認真分析事故原因，避免這種事故的再次發生，，，而不是說一些雷人的話來推卸責任。
15樓：匿名使用者
d3115到達永嘉站後，遲遲不能發車，原因是前方訊號故障（據說是雷擊造成）。
稍後d301因相同原因在永嘉站臨時停車。
前方指永嘉站至溫州南站之間的18公里線路。
稍後，在訊號故障尚未修復情況下，d3115受到指令開車。原因可能是鐵路指揮層不願太多延誤。
由於沒有訊號，火車等於瞎子，而且很可能是經授權一路闖紅燈，因為訊號故障應該是一路紅燈。
並且相信d3115切斷了某些自動安全裝置，否則會自動剎車，自動系統不允許闖紅燈。
在訊號故障情況下，為了避免過多延誤，指令火車不顧訊號以非常模式通過故障區段，姑且可以理解。
但是，比較安全的做法是：等d3115到達前方溫州南站，再令d301從永嘉站發車，從而保證2站之間只有1列火車，無論如何不會追尾。
或者至少後車比前車開得慢，也不會追尾。
但是，實際情況是d3115仍在無訊號的故障區段中，後面的d301就急急忙忙從永嘉站發車了。
更糟糕的是，前車開20公里時速，後車開100公里時速，等後車看見前車，急剎車都來不及了。
16樓：匿名使用者
不會報道真相的，把有關領導換個地方，相關責任人隱藏起來，給遇難者家屬發幾弔紙錢之後就不了了之了。
d301與d3115次動車發生追尾事故為什麼沒有追究排程的責任
17樓：匿名使用者
必然要追究的。。這種事情排程難辭其咎的。。
不過我g事故調查。責任認定。不透明。。
估計還充斥著各種利益博弈。。最後是什麼樣就不知道了
18樓：我愛廖國棟
原因正在調查中，是誰的責任肯定會追究的。
19樓：匿名使用者
關乎國家、**及企業信譽及形象。
2023年7月23日發生了震驚全國的d301次列車與d3115次列車追尾事故，關於此次事故的原因，目前仍然是霧裡看
20樓：瘐檝漯
（1）d301次列車制動後產生的加速度a=0?vt＝?66
220＝?0.3m/s
．（2）當兩車速度相等時，經歷的時間t=v?va＝6?66
?0.3
s＝200s，
則兩車間的至少距離△x＝v
?v2a
?vt=36?6
?2×0.3
?6×200m=6000m．
答：（1）d301次列車制動後產生的加速度為-0.3m/s2．（2）要避免此次事故發生，則d301次列車至少應在距離d3115次列車6000m處開始制動減速．
溫州動車d3115與d301追尾事故時間是幾點啊
21樓：匿名使用者
追尾脫軌：北京到福州的d301與杭州到福州的d3115，行至在雙嶼路段下嶴路，d3115動車遭
內d301動車追尾，d3115多節車廂脫容軌，四節墜橋；
事故原因：d3115遭到雷擊後失去動力停車，造成d301追尾；
22樓：hao大森
北京時bai間20:32分
動車一般指承載du運營載荷並自帶動力的軌道zhi車輛，dao但在近現代的動力集中動車中內
，動容車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。
在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。
動車按動力裝置分為汽油動車（用汽油機驅動）、柴油動車（用柴油機驅動）和電力動車（由牽引電動機驅動）三類；按傳動裝置分為機械傳動動車、液力傳動動車和電力傳動動車三類。
動車的結構兼有客車和柴油機車或電力機車的特點。車體、底架和走行部跟客車基本相同。
主要差別在於動車車體兩端都有駕駛控制裝置和了望窗，有一端的駕駛臺後面是機器間，內裝柴油機和傳動裝置。底架比普通客車的輕些。
功率較小的動車走行部一般只有一個驅動轉向架，另一個與普通客車的相同。電力傳動動車的驅動轉向架上安裝有牽引電動機和車軸驅動齒輪箱。機械傳動動車的驅動轉向架上裝有車軸驅動齒輪箱和萬向軸。
23樓：匿名使用者
大家坐車以後在注意。一定要坐中間位置了。前面不能坐。後面不能坐。謝謝
24樓：匿名使用者
怎麼又是d301和d3115發生事故啊
剛換了一輛國六重汽悍將，德威D30發動機，170馬力，也就是雲內的發動機，大家都用的什麼發動機
還可以，不貴。我是跑物流運輸的，用的重汽悍將國六車，搭載的德威d25，去年年底剛換的，當時花快14萬，到現在5個多月了。150馬力的，跑雲貴地區比較多，上坡起步速度快，拉六七噸也沒有問題，d30和d25都是同一平臺的，排量馬力更大，可以入手。花12萬買個國六的車，我覺得也可以啊。我現在用的就是德威發...
Can you speak English與Do you speak English有什麼區別
can you speak english與do you speak english的區別為 意思不同 用法不同 側重點不同。一 意思不同 1 can you speak english 你會講英語嗎。2 do you speak english 您講英語嗎，你會講英語嗎。二 用法不同 1 can ...
3 0d 2 5d鋼化膜有什麼區別
如今，主流智慧手機都開始流行採用2.5d螢幕設計，像iphone6，三星s6，小米note等很多熱門新機大多采用了2.5d屏設計，目前很多手機廠商也將2.5d屏作為設計首選。儼然，2.5d螢幕已經成為手機愛好者耳熟能詳的 名詞 很多人可能都會有這樣的疑問 2.5d螢幕是什麼意思？它與3d螢幕又有什麼...