1樓：匿名使用者
那得看多大的***啊，米-26的肯定得比單人***的要大得多，像中國廣泛使用的直-9，旋翼直徑11.93米，尾槳直徑0.90米，機長13.
46米，所以要想把直-9這樣的輕型***整體（旋翼，尾翼不折疊）放下，怎麼著也得150平米吧，當然如果摺疊後，50平米就足夠了。如果是直-8這樣的中型***，旋翼直徑18.90米，機長(旋翼、尾槳旋轉)23.
05米，這要整體放下肯定得400平米以上啊，即使摺疊後也得100多平，而且長得大於20米，至於米-26這樣的超大型***，估計得1500平米，所以米-26好像不放在停機棚，直接露天了
2樓：匿名使用者
基本上在50到100平米左右
3樓：
這要看是停多大的***，輕型***二三十個平米就可以了，但是像米26這樣的大傢伙，100平也不寬裕。
4樓：月上中天
一般要求，至少要以下標準
1.輕型***，大部分零部件可以手工搬運的，要求旋翼摺疊後，機庫內牆距飛機每一邊大於2米，機庫頂端最低點，要高於飛機1米以上。
2.中型以上，部分零件需要機械搬動的，要求至少預留3米以上的操作空間，頂部應預留吊車的空間。
5樓：鈦式戰機
那得看飛機多大
625吧 按照 鷂式 計算
其實像支奴幹那樣的得2000平米 機場
一般的把螺旋槳摺疊狀態150平米吧 不能太緊湊
我想買飛機，家裡沒有那麼大的場地停機，很糾結
6樓：匿名使用者
當我看到這個問題的時候，恭喜你成功的把我逗笑了！所謂看破不說破，我必須給你足夠的面子免得你下不來臺；為什麼要給一個陌生的你面子，因為好看的皮囊千篇一律 ，有趣的靈魂萬里挑一說的就是你！飛機你想買有錢買就去買，先買到手再考慮其他不遲！
7樓：
這個很好辦，方法一，我們國家有塔克拉瑪干沙漠，那裡很寬敞，你可以把飛機停在那裡，然後坐飛機回家，想出門再坐飛機去那裡開飛機，方法二，找個人狠狠甩你二十巴掌，看你還睡不醒？？望採納
8樓：廖星馳
把家拆了，然後再用坦克碾平，飛機場就出來了
9樓：周大也
既然你這麼有錢，那沒有場地這不是個事啊，買一個不久完了，能用錢解決的都不是事，哈哈哈哈哈
10樓：守候
可以把你家樓頂加固改造成飛機場，要麼就直接建個飛機場。能買起飛機的人能買不起一塊地嗎。
11樓：電子數碼候老師
沒什麼糾結的，你、您把可以租個飛機坪即可。
另外買飛機很容易，駕駛飛機也需要駕照，飛行航線都有限制的。
如果用途不大，您可以買汽車即可。
12樓：匿名使用者
既然能買，那可以修一個，然後就可以停了
13樓：
有錢還有什麼可糾結的，買啊！飛機都買得起一塊停機場算什麼。就是不知道你是不是真的那麼有錢，一般真買得起飛機的不會在這糾結的。
14樓：瀋陽巨集安駕校總校
在中國買回年貨啊，是一件很麻煩的事，你得通過各方面手續的申請和各個部門的審批，不像你想買輛車，那麼簡單的，你糾結也是對的
15樓：飯盒
租一塊地來放你要買的飛機
16樓：三少
可以買個小一點的飛機嗎，飛機模型就可以放的下了，還能買好幾個呢
17樓：來自香山懷瑾握瑜的美國隊長
你都想買飛機了，難道不知道買個停機場地嗎，買停機場地，不一定比飛機貴啊。
18樓：來了
你把這個國家買下來，想停**都可以。
19樓：夫哲仁
停我家機場吧 不收你租金
20樓：孤獨俠
都買得起飛機了，場地還算問題嗎
21樓：合訪彤
飛機不是找個地方隨便就可以停的，既然能買起飛機，
22樓：灰豆的貓咪喵
建議你先修個私人機場，各個方面的設施都配備齊全，再聘用飛行員和空乘機務以及地勤。把該做的都做了，最後再買幾架私人飛機，你的想法挺好的天上地方大不堵車，哦不對，是不堵機。
23樓：男主
買一塊場地做停飛機的場地，***需要的場地也不用很大的。
24樓：roger楓
你多慮了。等你買來飛機再說吧，實在不行，直接買塊地建個機場就行了
25樓：
土豪啊！有錢人的生活咱想象不到
直升飛機用什麼油？在空中停機了怎麼辦？
26樓：
航空專用油，在飛機起飛前都是有專門的嚴格的各方面的檢查的。而且對於飛行員來說，都會時刻關注飛機的各項情況，在飛機用油不足時，會提前警報。而且一般會留有一定量的備用安全用油。
幾乎不會出現空中無油的情況。一般飛行中***不會停機。概率上認為是不可能事件。
但是一旦停機，飛行員逃機的可能性非常小。***只有很少部分裝有如戰鬥機一般的逃生彈射系統。
***什麼時候能像汽車一樣普及到普通家庭？
27樓：薛啟譚
首先，作為一名航空專業的學生，十分欣慰地看到題主說對了「***」這個詞，而誤用了不存在的「直升飛機」一詞（「飛機」指的是固定翼，而***是旋翼機）。小小吐槽一下，下面說正文：像汽車一樣飛入尋常百姓家，恐怕還要等很久很久。
***的速度比汽車要快很多，軍用或救護***能達到300-400km/h，而小一點的單發私人***也能輕鬆達到180km/h，而且不必受到道路和擁堵的限制，想去哪就去哪，豈不快哉！但是***進入普通人家，還要面臨三方面的問題：
資金及場地問題。從某私人*****可以看到，最便宜的***也要四五十萬（當然也是最小、最慢的），好一點的***動輒幾百萬上千萬；而根據相關人士的說法，辦完三證、託管費等一系列手續，一架最便宜的***到手也要200萬元以上。再加上駕照培訓的費用，又是10萬元出去了。
沒辦法，這東西相比於汽車而言太複雜了，造價和下不來；而且油耗大，1小時的油耗在15升左右，通常使用92或95號汽油。買得起停不起飛不起，恐怕是制約***進家門的第一道門檻。
2.技術問題。不同於汽車這樣皮實的交通工具，可以幾千公里或上萬公里才保養一次，***每次執行任務返航後都需要進行維護保養，否則就要面臨不到一年就換一臺***的窘境。
當然，土豪隨意。***的發動機與汽車不同，***為渦輪軸發動機，汽車一般為四衝程內燃機，***發動機的壽命遠遠低於汽車壽命——所以買得起飛機，換不起發動機，也將成為一大難題。
3.政策管理問題。停放***也不能隨意停放，而應在專業的停機坪起落；飛機的航線也不能隨意想去哪就去哪，應當按照空管局指定的範圍和路線進行飛行。
國內的相關法規也尚有提升和健全的空間，因此目前的管制相對較為嚴格。買了不能飛，將成為另一大窘境。
航圖、機場、服務站資源的不足導致私人飛機市場長期以來難以快速發展。而且，目前也沒有一個健全的通航飛行網路，加上航空管制的限制，即便買了私人飛機，也只能在一定區域內體驗一下。飛行的半徑一般在給定的航空基地40公里範圍以內。
此外，即便在既定區域內，私人飛機也並非想飛就飛，要提前一天在下午3點之前報備飛行計劃，然後當天在起飛、飛行和降落時都要向塔臺聯絡報告。
但是，我們能夠看到國家和**對此的做出的努力，如發展小型航空產業園、興建通用航空基礎設施等。儘管有以上難題，我相信隨著通用航空市場的不斷髮展和技術的不斷提高，總有一天，小型***能夠像汽車一樣走進每個人的家門，讓我們的生活更加便利，又安全有保障。
28樓：匿名使用者
既然2023年國家就已經低空開放提至3000米，為什麼還「起飛難」？因為現狀是，起飛前需要申請空域，需要批准才可以起飛，會限制時間、飛行路線等。比如哈爾濱就有飛龍公司在運營小飛機，北大荒集團也在運營通用飛機，但是還做不到便捷化的運營，而是需要非常繁瑣的請示，需要提前申請空域，超過了時間地點範圍，就不行了。
我認為，現在最重要的制約就是空域的限制，如果放開的話，市場的力量就會跟上來。總之，通用航空是我國未來很重要的新興產業，是大勢所趨，也是新興投資領域和消費升級的熱點。
29樓：小樊
***是不可能普及到普通家庭的，飛機都是有航線的。直升飛機不可能跟家庭汽車一樣普及到每個家庭的。保養費也需要花費，停機場地也要求寬闊，普通家庭很難承受。所以不可能。
30樓：
這個應該得很久很久吧，直升飛機又不是像轎車一樣，批量生產，而且製造**太高，依照我國目前的人均收入，普通家庭根本承受不起這麼昂貴的**，以及保養費等，所以，這得非常久！
31樓：星辰
不可能普及，飛機都是有航線的，而且駕駛飛機都應該是要有駕照的，而一個汽車的駕照都那麼難考，而飛機的就更貴了，所以是不可能的。
32樓：西瓜
這個恐怕要等到很久很久以後，也有可能未來10年內實現，畢竟以現在的技術，還沒***任何交通工具百分之百安全，所以飛機普及還需要很久，而且飛機造價很高，不是人人都可以能買的起的。
33樓：青檸
現在地球上資源緊缺，家家都有的話成本太高，社會負擔不起，而且駕駛飛機比駕駛汽車難多了，如果發生機禍，造成的**和財產損失十分巨大
34樓：我倆丶太bu公平
這個估計不太現實了，畢竟價位成本在這放著，還有就是這個東西的操作性要求更高，不太現實會普及到普通家庭。
35樓：湘沫愛吃橙子
等私人飛機像汽車一樣普及，這是個漫長的過程。飛機不光操作性難，保養費也是非常高，要求場地寬闊，估計普通家庭很難承受。不過這種想法也不是不能實現，隨著科技的發展，將來一定會實現。
36樓：美麗的美
首先***如果普及 首先場地一定要夠多，就是我們需要很寬闊的場地讓普遍的***起飛跟降落，然後技術一定要非常成熟且普遍，而且大家也都很有錢才能普遍，手裡沒有個幾百萬都是窮人才行。 最後就是國家政策支援才可以
37樓：prince晨色
我覺得這個得五六十年吧。畢竟飛機不像是汽車一樣方便還便宜。大部分家庭情況還是消費不起的。
包括買了飛機，又不會開還得用人開，包括修以及保養之類的。大部分人都是普通家庭，所以***成為多數人的交通工具還得進一步的發展。
38樓：蘇菲婭老蘇
在中國的話，估計還得很多年把。現在很多人住房還沒有解決呢，中國現在的居民人口，晚上回家停車都費勁，每家每戶都停上直升飛機，估計還要很久很久吧。中國的人口應該是不允許的，開飛機還需要更專業，這個不好普及
39樓：流言苒惠
***普及到家庭我覺得還遠的，雖然現在很多國家已經把***用到醫院急救，和軍事演練上，但用在家庭裡還是很難的，畢竟***不是每個人都能開的。
二是場地問題也很大，飛機都不可能每個市區都有，何況是家庭普遍，那得多大的停飛機場，很難想象，除非空中可以停飛機。
40樓：
我覺得就目前的發展來看，應該是不可能的。
首先，如果普及的話，那麼飛機航線就必須制定，試想那麼多飛機，管理起來當然沒有在陸地上的車子那麼簡單了，非常容易引起事故的發生。
41樓：匿名使用者
這個很麻煩，目前來說***是飛行器當中比較有希望可以私人化的，但是國內目前***水平很低，除了救災，很少會使用。遠不如國外，警察抓小偷有時都會使用***。成本和考「駕照」，包括交通局的監管，種種因素都會制約。
比較靠譜的是國家設計空中線路，發展類似公交車的那種模式。
42樓：匿名使用者
中國現在還不允許私人制造飛機,大多是由國家制造的,有成都飛機製造場(戰鬥機),哈爾濱飛機製造場(主要製造***,如直九)),瀋陽飛機製造場(戰鬥機如殲八),陝西飛機(主要製造大型飛機,如運七,運八等)製造場,昌河飛機製造場(主要製造飛機,如直11)
直升飛機停機坪要多大
整個 停機坪的最小尺寸不能小於2.0d。停機坪的尺寸應能包含一個直徑不小於1.2d的圓 d 使用該停機坪的 中的最大值 停機坪還應當能允許 懸停轉彎，所以外面還需設定一個保護區，這個保護區自1.2d的圓外圍邊界向外延伸0.4d。的停機坪是長方型的 具體尺寸為20 12 每兩個停機坪間用6米的寬的草坪...
直升飛機的，直升飛機的資料
直升飛機是人類最早的飛行設想之一，它是藉助一副或者幾幅旋翼升空，能垂直起飛和降落的重於空氣的航空器。機身上方的旋翼軸上裝一副或幾副大直徑的旋翼，由活塞式發動機或渦輪軸發動機驅動。旋翼轉動能在空氣中產生向上的升力，只要升力大於 重量就可垂直升空。駕駛員操縱旋翼上的自動傾斜器，當旋翼向左右前後傾斜時，就...
關於直升飛機的知識，關於直升飛機的資料
是飛機的一種，其最大特點是以一個或多個大型水平旋轉的旋翼提供向上升力。可以垂直升降，也可以停留在半空不動 懸停 或向後飛行，這一突出特點使得 在很多場合大顯身手。突出的反坦克能力更是是它成為現代戰爭不可缺少的一環。的缺點是旋翼阻力大，速度低，耗油量高，航程短，在戰爭中雷達反射面積大，易遭受地面單兵作...