1樓：厭食是家人
發動機正時是鏈條好還是皮帶各有優缺點，根據需要來定。
正時皮帶與正時鏈條的優點與缺點分三個方面談談優缺點:一、廠家優缺點1、採用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；2、採用正時皮帶廠家能在後期的使用中連續受益（**皮帶掙去利潤）；3、採用正時皮帶提高發動機的動力性（在皮帶鏈條優缺點中解釋）。二、使用者優缺點1、使用正時皮帶的發動機會給使用者增加後續的養車成本，反之鏈條則無需支付這項費用（30w公里以內）2、正時皮帶由於使用壽命的關係，如果更換不及時會導致起車拋錨；三、正時皮帶與鏈條優缺點1、皮帶的優點：
①皮帶噪音小；②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速效能③皮帶更換容易。2、皮帶的缺點①易老化，故障率高；②30w公里以內使用成本增加3、鏈條的優點①使用壽命長（30w公里以內無需更換）②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨4、鏈條缺點①鏈條轉動噪音大；②鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低效能。
2樓：匿名使用者
好像是正時鏈條的，這個價位的車子的話，正式皮帶的話目前也不多的
奧迪a6l是正時皮帶還是正時鏈條 10
3樓：林喳喳
正時鏈條。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命。
4樓：還是醬紫吧
正時鏈條。
正時鏈條通常為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有正常磨損壽命，也要檢查更換。
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，是發動機上重要的配氣機構部件，關係著發動機的核心命運。如果在正時皮帶或者正時鏈條上出現問題，會給發動機帶來諸多的故障問題，甚至會導致整個發動機報廢。
其次使用者可以檢視保養手冊，如果保養內容中寫明有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，如果沒有註明的，則是鏈條的。
5樓：摩沛凝
1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用週期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機效能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。
各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。
2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。
建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
3、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。
用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！
4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。
6樓：諾中
奧迪a6l 2.0t是
正時鏈條,tsi發動機曲軸和凸輪軸的控制傳動，曲軸和平衡軸的傳動，
曲軸和機油泵的傳動都是由鏈條完成。
7樓：匿名使用者
你好，奧迪a6發動機正式是鏈條的不是皮帶的，奧迪大部分都是鏈條的，
8樓：匿名使用者
這個只能和你說是皮帶的
9樓：匿名使用者
哪年的車12以後都是鏈條
10樓：花開時君歸期
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
途觀l是正時皮帶還是正時鏈條
11樓：途虎話養車
應該使用的正時鏈條，具體可以開啟發動機艙檢視下正時罩殼的材質。
如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。
如果正時罩殼使用的是金屬材質的，那這款發動機使用的就是正時鏈條的，因為正時鏈條工作是需要機油的潤滑，而且正時鏈條不需要定期更換，所以為了密封性和耐用性使用了金屬材質的。
12樓：匿名使用者
大眾現在1.4到1.6都是皮帶的！1.8 2.0 3.0 包括帶t都鏈條的
13樓：匿名使用者
你好，這個車是鏈條發動機，免維護
14樓：匿名使用者
您好，鏈條的，不是皮帶
15樓：匿名使用者
是正時鏈條的。。4s店維修技師為你解答
奧迪a6l2.4是正時皮帶還是正時鏈條
16樓：星願老師
奧迪a6l2.4是正時鏈條，對奧迪a6l2.4正時鏈條先將奧迪a6l凸輪軸標記點和另一個黃色連結相對，再將奧迪a6l曲軸的標記點和最後的黃色連結相對；具體操作步驟如下：
1、將奧迪a6l凸輪軸標記點和另一個黃色連結相對。
2、將奧迪a6l曲軸的標記點和最後的黃色連結相對。
3、進氣奧迪a6l凸輪軸記號對摺連結。
4、將奧迪a6l排氣凸輪軸正時點對著黃色連結。
5、將奧迪a6l曲軸正時點對著最後的黃色連結就完成了。
17樓：匿名使用者
奧迪a6l是正時鏈條，可以省心省力，但是也有缺點，相對皮帶更加貴，時間長了與傳動齒輪會有異響出現。
18樓：匿名使用者
這款車用的是正時鏈條的，奧迪車檔次上也是比較高的。
19樓：匿名使用者
你好，這款車屬於正時鏈條，免維護，不壞不用換。
20樓：匿名使用者
你好，奧迪a6l的2.4發動機是正時鏈條的。
21樓：匿名使用者
你好，這款車使用的是正時鏈條傳動。免維護
22樓：匿名使用者
鏈條，個人見解，望您笑納
奧迪a6l2.0t是正時鏈條還是正時皮帶
23樓：匿名使用者
1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用週期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機效能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。
各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。
2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。
建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
3、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。
用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！
4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。
奧迪a6l 2.0t是正時鏈條還是正時皮帶？
24樓：
奧迪a6l 2.0t是正時鏈條,tsi發動機曲軸和凸輪軸的控制傳動，曲軸和平衡軸的傳動，曲軸和機油泵的傳動都是由鏈條完成。
奧迪a6l 2.0t是正時鏈條還是正時皮帶
25樓：居澤洛谷槐
2.0t的有正時皮帶，而2.4的則是由鏈條來傳動，更換正時皮帶包括：齒形皮帶，張緊輪，惰輪，張緊器，水泵等，4s店換好估計4000多。
26樓：林喳喳
正時鏈條。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命。
怎麼辨別10款悅動是正時皮帶還是正時鏈條的
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