1樓：匿名使用者
地轉偏向力是影響物體地球運動的一種力，與物體運動方向垂直的，並且有南北半球之分，在北半球向物體運動方向的右邊偏，南半球則向左邊偏，力的方向是與物體運動方向垂直的。
在你畫的時候，先找到物體的運動方向，然後向運動方向的右邊畫一個垂直的力就好了。
地轉偏向力不止影響風的運動，也同樣影響河流，火箭發射，以及一切地球物體的運動，對於河流而言，北半球地轉偏向力向右，也就是水流動方向的右邊，所以你會看見每條河流的右岸（相對流動方向）都會比較深，河岸較陡，左岸則較淺，有很大一片河灘，所以相反當你過橋的時候，你就會判斷出河流的流動方向了，這是很有趣的。還有水的漩渦也可以看出來，這就是為什麼當你把水池子裝滿水然後把塞子開啟的時候，水會以漩渦形式下降，北半球順時針，南半球逆時針，這就是地轉偏向力，地理是很有趣的，會讓你親近大自然，體會到生活中無窮的樂趣，所以不要為了考試才學，會讓你喪失真正的樂趣，這也是應試教育的悲哀
2樓：真宮寺小喬
地轉偏向力隻影響風的運動方向，北半球偏向於風的運動方向右側且與風向時刻保持垂直
地理中風向怎麼畫
3樓：匿名使用者
1、高空的風：先畫水平氣壓梯度力，垂直於等壓線，由高壓指向低壓。然後畫風向，北半球向右偏轉90度，平行於等壓線；南半球向左偏轉90度，平行於等壓線。如圖：
2、近地面的風：先畫水平氣壓梯度力，垂直於等壓線，由高壓指向低壓。然後畫風向，北半球向右偏轉約40度，斜穿等壓線；南半球向左偏轉40度，斜穿等壓線。如圖：
擴充套件資料：
風向的表示方法：
1、表示法：
風向是指風的來向。風向的測量單位，用方位來表示。
在**氣象臺的預報中，大螢幕上有符號表示：像個f的樣子，其中「符尾」（向下的豎）表示風向；「符幹」（右邊的橫）表示風力的大小，符乾和風力是成正比的。
2、判斷法：
（1）利用海平面等壓線分佈圖判斷。例如在北半球海平面等壓線分佈圖圖中甲地為高壓中心、乙地為低壓中心，根據風向定義，那麼①地盛行西北風，②地盛行西南風。
（2）利用氣旋和反氣旋圖判斷。例如：
例如在右面的北半球氣旋示意圖中，在判斷風向時，要注意在氣旋的什麼方位。一般在氣旋南方則刮偏西風，在北方刮偏東風；在氣旋西側刮偏北風，在氣旋東側刮偏南風。
（3）利用沸點與氣壓的關係來判斷。
（4）利用季風氣候的特徵來判斷。
中國的冬季，主要刮偏北風；夏季，主要刮偏南風。南亞地區的冬季，刮東北風；夏季，刮西南風。
（5）利用溫帶海洋性氣候和地中海氣候來判斷。
根據氣候的特點，溫帶海洋性氣候常年刮西風，北半球刮西南風，南半球刮西北風。地中海氣候冬季刮西風。
（6）高空中的風平行於等壓線。
4樓：蟲豸甘蔗
由高壓吹向低壓，南半球向左偏，北半球向右偏。
地轉偏向力用物理上的力的分解，可以分解為水平地轉偏向力和垂直地轉偏向力兩個分量。赤道上只有垂直地轉偏向力，而無水平地轉偏向力；極地只有水平地轉偏向力，而無垂直地轉偏向力。
以北半球為例：
1.由於各緯度的角速度都一樣，從北向南飛的時候，南邊的圈大，所以線速度大，所以在北邊的時候具有的一個小的線速度與南邊的線速度相比就顯的慢了，所以其就由於慣性表現出往右偏。向北也一樣，由快的地方到慢的地方，速度『超前』了，前進方向上也就向右偏了。
2.沿緯線向東西方向飛，這時候由於重力的方向指向地心，而緯圈轉的方向指向的圓心並不是地心，你可以好好想想，所以由於這個角度，向心力不能完全抵消你圍著緯線的圓心轉的那個離心力，所以一綜合，也會往右偏。
3.赤道不受地轉偏向力正是因為地心正好就是緯圈旋轉的圓心，二者重合了，正好重力可以抵消掉向外的力。 最後，南北兩極地轉偏向力最大。
5樓：匿名使用者
北半球地面上的地轉風在無摩擦作用時是平行於等壓線，背風而立（風吹你的後背），高氣壓在右，低氣壓在左；有摩擦作用時風則偏向低壓一側，即向左偏。北半球高空的熱成風的風向是平行於等溫線（等厚度線），背風而立，高溫在右，低溫在左。（這學期剛學了天氣學原理和天氣學分析兩門課，老師就這麼講的。）
6樓：匿名使用者
找到等壓線，畫出水平氣壓梯度力，即垂直於等壓線從高壓指向低壓，然後按照地轉偏向力的北半球右偏，南半球左偏，赤道不偏轉畫就ok啦！
7樓：天下有敵灰太狼
應該是這樣（見**）
北半球的地轉偏向力是哪邊?
8樓：來自火星的世界
北半球的地轉偏向力是向右偏。
地轉偏向力與風向是垂直的，在北半球指向風向的右側，而在南半球指向風向的左側。由於它只說明了空氣和轉動著的地面之間存在相對運動，而並不是作用於空氣的實有的力，因此只能使風向偏轉，而不能使風起動，也不能使已經起動的風改變速率。
風的起動和快慢，都取決於氣壓梯度力。如果氣壓梯度力等於零，風無從產生，也就談不上與地面之間的相對運動，地轉偏向力也不復存在。而有了氣壓梯度力，也必然會相應地產生風，從而也產生地轉偏向力，而且風愈大，產生的地轉偏向力也愈大。
當物體相對與地球表面運動時會受到一個叫地轉偏向力的力的影響而改變方向，但地轉偏向力並不是一個真正的力，而是一種慣性力。地轉偏向力對航天，航空來說是一種不可忽視的力，地轉偏向力在極地最顯著，向赤道方向逐漸減弱直到消失在赤道處，而且在日常生活中地轉偏向力很小，是可以忽略不計的。
地轉偏向力不會改變地球表面運動物體的速率（速度的大小），但可以改變運動物體的方向。地轉偏向力對季風環流、氣團執行、氣旋(颱風)與反氣旋(冷空氣)的運移路徑、洋流與河流的運動方向以及其它許多自然現象有著明顯的影響，例如，北半球河流多有沖刷右岸的傾向，高緯度地區河流上浮運的木材多向右岸集中等。
9樓：匿名使用者
轉偏向力與風向是垂直的，在北半球指向風向的右側，而在南半球指向風向的左側。由於它只說明了空氣和轉動著的地面之間存在相對運動，而並不是作用於空氣的實有的力，因此只能使風向偏轉，而不能使風起動，也不能使已經起動的風改變速率。風的起動和快慢，都取決於氣壓梯度力。
如果氣壓梯度力等於零，風無從產生，也就談不上與地面之間的相對運動，地轉偏向力也不復存在。而有了氣壓梯度力，也必然會相應地產生風，從而也產生地轉偏向力，而且風愈大，產生的地轉偏向力也愈大。
風在氣壓梯度力作用下被推向低氣壓一側，但當風一旦起步向前，地轉偏向力立刻產生，並把風向拉向右邊（指北半球）。風在氣壓梯度力的持續推動下加快速度，越吹越大，地轉偏向力也跟著加大，使勁地拉著風向右偏轉。由於地轉偏向力的方向與風向時刻保持垂直，於是在拉轉風向的同時，地轉偏向力本身也不斷向右偏轉，也就是越來越轉到氣壓梯度力的反方向去。
當風向被拉到轉到和氣壓梯度力的方向成90度的角度時，雖然氣壓梯度力依舊存在，且和先前一樣大小，但在風的方向上有效分力已等於零，因而風不再受力的作用加速，而靠著慣性等速前進。這時候地轉偏向力也正好轉到了氣壓梯度力的背後，於是風向也不再偏轉。在平衡狀態下，風向與等壓線保持平行。
10樓：匿名使用者
沿前進方向右偏 比較好記的方法就是長江 會向赤道靠近
11樓：汝秋榮
北半球向右偏
南半球向左偏
地轉偏向力，為什麼北半球向右，南半球向左
12樓：匿名使用者
地球上水平運動的物體，無論朝著哪個方向運動，都會發生偏向：在北半球向右偏，在南半球向左偏，這種現象稱作地球自轉偏向力。物體靜止時，不受地轉偏向力的作用，地轉偏向力是地球自轉運動影響的結果，當物體運動時，由於其本身的慣性作用，總是力圖保持其原來的運動方向和運動速度，地轉偏向力的方向同物體運動的方向相垂直，並且對物體的運動方向產生一定影響，使之向右或向左偏轉。
地球自轉的線速度各地不同，在北半球，當氣流自北向南運動時，即從自轉速度較小的緯度吹向自轉線速度較大的緯度，這時，氣流會偏離始發時的經線，發生向右偏，即原來的北風逐漸轉變為東北風；其他情形也是同樣的道理。在赤道上作水平運動的物體不會發生偏向現象，因為赤道上的自轉偏向力為零。
風在氣壓梯度力的作用下吹起來了。可是出人意料，風一旦起步行走，卻並不朝著氣壓梯度力所指的方向從高壓一邊直接邁向低壓一邊，而是不斷地偏轉它的方向，在北半球向右偏轉，在南半球則向左偏轉。這是無數次觀測早已證明了客觀事實。
可見，一定還有一種什麼力量從風的一側拉著它轉向。
經過人們深入實踐和研究，這種力終於找到了。這就是地轉偏向力。這個名稱的本身就已告訴我們：
促使風向發生偏轉的力量原來是因為地球自轉而引起的。在不停地旋轉著的地球上，受地轉偏向力作用的不僅是風，一切相對於地面運動著的物體都受到它的作用，不過因為地轉偏向力和物體受到的其他力比較起來極為渺小，不為人們覺察罷了。儘管如此，在經歷了漫長的歲月以後，地轉偏向力還是在地球上某些地方留下了它的痕跡。
人們發現，沿著水流的方向，在北半球，河流的右岸往往比左岸陡峭；在南半球，河流的左岸比右岸陡峭。這是地轉偏向力存在的一個見證。這種水流對左右岸沖刷作用的差異是微不足道的，但河裡的水日夜奔流，一千年，一萬年，一億年，就會顯現出來的。
那末地球自轉怎麼會產生偏向力的呢？
要解答這個問題，先來做一個實驗：
用紙板做一個圓盤，把圓盤的中心固定起來，使它能夠轉動，再準備一支鉛筆、一把直尺就行了。把直尺放在圓盤上，隨便取什麼方向都行。然後讓鉛筆緊靠直尺的邊沿在圓盤上前進。
這時候筆尖在圓盤上留下痕跡ab當然是一條直線。這說明在不轉動的圓盤上，運動著的筆尖完全遵循你手用力的方向前進，並沒有什麼偏向力來干擾。
但如把圓盤轉動起來而使直尺仍保持原來的位置固定不動，偏向力就馬上顯示出它的作用來，你請助手以逆時針的方向來轉動圓盤，你仍和剛才一樣，讓鉛筆尖緊挨著直尺邊沿前進，前進的方向，按上下左右各個方向都可試一試。當筆尖從直尺邊沿的起跑點a跑至b處時，圓盤已轉動了一個角度，圓盤上筆尖下的起跑點a轉到a′的，結果筆尖在圓盤上留下的痕跡a′b便不是直線，而是一條不斷向右偏轉的曲線。如果你的助手按照順時針方向來轉動圓盤，那麼筆尖在圓盤上留下的足跡是一條不斷向左偏轉的曲線。
這時候對直尺來說，筆尖的運動始終呈直線狀態，因為它始終沒有離開直尺的邊沿呀！但是對轉動著的圓盤來說，筆尖的運動明明是曲線運動。
地球一刻不停地自轉，人們腳下踩著的大地就好象是一隻轉動著的大圓盤。從北極上空往下望，這隻大圓盤以逆時針方向在運轉；從南極上空往下望，這隻大圓盤運轉的方向則是順時針的。走在這隻大圓盤上的空氣―風，之所以發生偏向，就是由於風與轉動著的地面發生了相對運動。
長年累月的水流，能在兩岸顯現出偏向力的作用，也正是因為它們與轉動著的地面之間產生相對運動的結果。
這樣看來，風偏離氣壓梯度力的方向，並不是真有一個什麼力量在起作用。地轉偏向力不過是人們為了便於對這種偏向現象進行研究而假想的一種力。這種假想的力與風向是垂直的，在北半球指向風向的右側，而在南半球指向風向的左側。
由於它只說明空氣和轉動著的地面之間存在相對運動，而並不是作用於空氣的實際的力，因此只能使風向偏轉，而不能使風起動，也不能使已經起動的風改變速率。風的起動和快慢，都取決於氣壓。如果氣壓梯度力等於零，風無從產生，也就談不上與地面之間的相對運動，地轉偏向力也不復存在。
而有了氣壓梯度力，也必然會相應地產生風，從而也產生地轉偏向力，而且風愈大，產生的地轉偏向力也愈大。
風在氣壓梯度力作用下被推向低氣壓一側，當風一旦起步向前，地轉偏向力立刻產生，並把風拉向右邊（如左圖）。風在氣壓梯度力的持續推動下加快速度，越吹越大，地轉偏向力也跟著加大，使勁地拉著風向右偏轉（如右下圖）。由於地轉偏向力的方向與風向時刻保持垂直，於是在拉轉風向的同時，地轉偏向力本身也不斷向右偏轉，也就是越來越轉到氣壓梯度力的反方向去。
當風向被拉轉到和氣壓梯度力的方向成90度的角度時，雖然氣壓梯度力依舊存在，且和先前一樣大小，但在風的方向上有效分力已等於零，因而風不再受力的作用速，而靠著慣性等速前進。這時候地轉偏向力也正好轉到了氣壓梯度力的背後，矛盾著的雙方大小相等，方向相反。從先前的不平衡狀態進行平衡狀態，於是風向也不再偏轉。
由圖顯然看出，在平衡狀態下，風向與等壓線保持平行。
自從發現了這種平衡規律，給氣象工作者帶來許多方便。氣壓和風的關係變得這樣密切：知道了氣壓的分佈就可以推知風的分佈；同樣，知道了風的分佈也可反過來推知氣壓的分佈。
為了便於記憶，人們把氣壓與風的關係概括成這樣的定律：風速與氣壓梯度成正比；風向與等壓線平行，在北半球，背風而立，高氣壓在右，低氣壓在左；南半球則相反。
舉例來說，在氣壓分佈中，北京附近等壓線呈西南到東北走向，高氣壓在東南側，低氣壓在西北側，按前面總結的規律，就可以推測北京吹的是西南風，而上海附近等壓線呈東西走向，高氣壓在北側，低氣壓在南側，按規律應該吹東風。再看，上海附近的等壓線比北京附近稀疏，因此上海的風應比北京小。又如，北京吹北風而上海吹南風，按規律，兩地附近的等壓線分佈，都應該是南北向的，但在北京附近的氣壓西側高於東側，而上海則相反。
又由於上海的風力比北京為大，因此上海附近的氣壓梯度比北京大，等壓線也比北京附近密集。
大氣就象一個自動調節器一樣，氣壓梯度力和地轉偏向力間的平衡與不平衡可以自動調整。雖然很難達到絕對的平衡，實際風也很難和等壓線保持絕對的平行，但風向始終在等壓線兩則偏離得不太遠。因而理論上的風與實際上的風仍然非常近似，氣壓與風的關係一直被廣大氣象臺站作為大氣運動規律而被利用著。
地轉偏向力，水平氣壓梯度力，風向，和摩擦力如何區分 在一幅圖中如何區分 如下圖，請具體解釋，謝謝
水平氣壓梯度力是氣壓差造成的，也就使風由高壓吹向低壓，但由於地球自轉產生了地轉偏向力，南半球向左，北半球向右，赤道不變而摩擦力就與風向相反。風向和水平氣壓梯度力 地轉偏向力 摩擦力的關係 地轉偏向力是向哪個方向的 怎麼由以上三力方向判斷風向 風向總是和摩擦力反向。北半球地轉偏向力指向風向的右側。氣壓...
如何看待花千骨和白子畫的感情，白子畫對花千骨的感情是怎樣的
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