1樓：何馳桖
1。機械式液壓動力轉向系統 機械式液壓動力轉向系統 機械式液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高。
又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。 2，電子液壓轉向助力系統 電子液壓轉向助力系統一般由儲油罐、轉向助力控制單元、電動泵、轉向機、轉向助力感測器等組成，其中轉向助力控制單元和電動泵是一個整體結構。
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
2樓：匿名使用者
一般多采用單向葉片泵的比較多。其他的有轉子泵，齒輪泵等。
3樓：匿名使用者
你好，液壓助力轉向器使用的是機械的液壓泵，直接使用發動機皮帶輪進行驅動。
4樓：匿名使用者
機械式液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
5樓：匿名使用者
你好，這個要看是什麼車型的液壓助力泵，一般都是專車專用的，不可以通用。
6樓：匿名使用者
這個都是專車專用的，每一款車都有可能不一樣的，液壓助力就是利用發動機動力助力的。
汽車轉向系統電動助力和液壓助力i有什麼利弊？
7樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑，特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
8樓：匿名使用者
電子助力體積小能節省空間，但是成本較高，故障率也高。
9樓：網友
電子助力開著安全，個人感覺電子助力開著比較舒服。
10樓：網友
液壓助力簡單，成本低，要換油。
電動助力的免維護，但維修價高，
11樓：匿名使用者
電動助力是助力系統的發展趨勢，也是新技術，比起液壓助力，電動助力相應速度快，維護成本低（沒有油泵，就不怕漏油），壽命長，而且助力可變。
12樓：匿名使用者
電動助力的操作時準確、舒服，但維修費用高，液壓助力時間長了在操控感上相對要差點，而且需要週期性的維護保養，但維修費用相對低。
液壓助力轉向系統與液壓動力轉向系統有什麼區別？
13樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
1、液壓助力轉向系統的結構主要包括動力轉向器，轉向助力感測器，單向閥，車速感測器，轉向控制燈，車速感測器，發動機感測器，儲油罐，限壓閥，電動液壓泵和動力轉向ecu。電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅動，同時助力力度可變。車速感測器監控車速，電控單元獲取資料後通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現轉向助力力度的大小調節。
2、液壓動力轉向系統是一經濟型助力轉向系統，它一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。
又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
14樓：匿名使用者
液壓助力轉向系統是在原機械轉向系統的基礎上，增加轉向液壓助力泵，轉向助力缸或在原機械轉向器內部增加助力缸的改造。使液壓助力系統使汽車方向輕，減小駕駛員勞動強度，機械轉向器又能使汽車在高速行駛不容易向兩邊偏擺。是汽車最常見的轉向系統。
液壓動力轉向系統是純液壓轉向系統，與液壓助力轉向系統最大區別在於只有液壓轉向缸而無機械轉向器，這種液壓動力轉向系統安裝方便，轉向更輕更靈活，但車輛容易向兩邊竄，不適宜高速車輛，一般應用在叉車，裝載車等低速車輛。
汽車電子液壓助力轉向系統的液壓工作原理
液壓助力轉向和電動助力區別，他們各自的優缺點是什麼？
15樓：瀋陽萬通汽車學校
1、液壓需要動力系統動力支援電控則需要相對省油些 2、電控助力屬於新代產品從技術上講更先進 3、電控成本更高售價更貴而且期保養維修**更高般經濟型車採用比較少 4、電子助力能轉動力相對小所般轎車樣輕型車採用更大更重則難帶動。
16樓：來自吳城才高八斗的裡海狼
1、助力的動力源不同。液壓助力以發動機帶動液壓泵做為動力源。電動助力以電驅動助力電機做為動力。
2、各自的優缺點：
（1）機械液壓助力系統：
優點：可靠性強，不依賴電子系統，即便液壓壞了也還是能正常打方向，只是沒助力而已。路感非常清晰，任何震動都反映到方向盤上。
缺點：佔用空間大，設計複雜。
（2）電子液壓助力系統。
優點：電子系統介入讓結構更科學，比電動助力有更加清晰的路感。
缺點：結構複雜，相對電動助力還說方向還是太沉。
（3）電動助力。
優點：1、只在轉向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。
2、轉向助力大小可以通過軟體調整，能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩定性，回正效能好。
3、結構緊湊，質量輕，生產線裝配好，易於維護保養。
4、通過程式的設定，電動助力轉向系統容易與不同車型匹配，可以縮短生產和開發的週期。
缺點：缺乏路感。
17樓：嗖一聲踏上旅途
方向盤液壓助力、電子助力有什麼區別？ 看完秒懂，後悔才知道。
18樓：匿名使用者
液壓助力。
力量大，功率損耗多、轉向力大、結構相對複雜、操控精確、維護麻煩電動助力。
力量相對小，功率損耗小、轉向力小、結構相對簡單、適合小型車兩者各有千秋，談不上孰好孰劣。
液壓助力轉向系統是怎樣工作的？
汽車轉向系統的有哪兩種形式
19樓：八號和我說
一種是機械式，一種是電子助力式。
20樓：四川萬通汽車學校
轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。轉向系主要由轉向操縱機構(包括轉向盤、轉向軸等)、轉向器、轉向傳動機構(包括轉向橫拉桿、轉冋節臂、轉向節、轉向輪等)組成。
菲亞特轉向器
首先肯定的就是1690確實是方向機 向器 的全國 如果不想更換可以買個方向機油封 一般情況下都是油封漏 更換油封就好.但是比較麻煩.也有可能是方向機本體漏.那就必須換了.所以要問清是 漏.長時間用的話很明顯 會越漏越厲害.而且直接印象你的整個轉向系統.當漏液洩露過多 會磨損方向機和轉向助力泵.假如是...
汽車轉向油多少萬公里更換,轉向助力油多久更換或多少公里更換
汽車轉向油哦,三萬公里左右,必須更換一次 汽車轉向助力油一般兩年或四萬公里更換,如果發現油有變濁變色等情況也可以提前更換。轉向助力油多久更換或多少公里更換?為防止抄轉向助力油過髒或變質襲,2年或3萬千米更換一次轉向助力油。轉向助力油含有致癌物質,如果沾到 應及時清洗乾淨 轉向助力油有腐蝕性,可能導致...
貨車液壓助力轉向空車原地打方向很輕鬆，拉上貨後向右打方向很重
電子助力方向優點隨車速慢快而變化輕重。優點電腦控制，結構簡單，不増加發動機負荷。缺點就是電機容易壞。電機壞了，需要檢查電路及感測器，基本上都是更換。電子助力方向盤很沉分析如下 電子助力系統，近幾年新興的助力系統，省去了液壓系統，直接電機驅動，路況干擾幾乎沒有，而且在低速的時候操作很輕，高速時方向變重...