1樓：帳號已登出
人的素質包括生理和心理兩個方面。
生理方面主要是指人體的各個組成部分的發育和機能增長，包括人的感覺、記憶、思維、情感、意志、性格等等方面。
心理方面一般又可以分為兩個部分，一是專業技能；二是道德、品行、教育、美學、語言等等除了專業技能之外的各門科學的攝入量，我們通常把它稱為綜合素質。
擴充套件資料：一個有素質涵養的人，是一個你樂於交往的人，一個能令你感遭到純潔的人，一個你能夠信任也看得起的人。否則，別跟我說你身價幾官居幾品，照舊掩蓋不了你渣男的實質，避之不及。
素質教育，在某種意義上來說，是針對應試教育而提出的。教育要避免納入應試教育的軌道，我們就必須認識到素質教育與應試教育對立的諸多方面。歸納有以下幾個方面：
1 在教育目的上，素質教育追求學生素質即德、智、體、美、勞的全面發展；而應試教育旨在應付考試，片面追求升學率。
2 在教育物件上，素質教育強調面向全體學生；應試教育則把學校工作放在少數所謂優秀的即有升學前途的學生身上。
3 在教育內容上，素質教育重視德育、智育、體育、美育、勞動技術教育的「全面開花」，把幾項教育有機結合起來；而應試教育則只重智育，片面強調對知識的掌握，忽視了教學生學習如何做人。
4 在教育方法上，素質教育注意在一定共同要求的基礎上對學生因材施教；應試教育則只是對少數學生提出「升學」的統一要求，並沒有實現因材施教。
5 在教育評價上素質教育要求從德、智、體、美、勞等各個方面來評價學生的素質水平；應試教育則把考試作為唯一的評價方法，將分數作為唯一的評價標準。
6 在教育結果上，素質教育「不求個個升學，但願人人成功」，或者每個學生「及格+特長」模式；應試教育則只有少數人升學，獲得成功，而大多數學生的才能被忽略，以失敗者的心態走向社會。
2樓：網友
第一，兩種車型隔音效果不同。高鐵隔音效果好，執行過程中外界的噪音基本上能夠被隔阻在外；普通旅客列車的隔音效果不太好，列車執行中輪軌摩擦的噪音經常傳入車廂中。
第二，車廂座位的設計不同。高鐵座位是同一個方向的，後面的人只能看前面旅客的後腦勺，無法前後交流，只能鄰座聊天。普通旅客列車則不同，一般是四個人或六個人對面相坐，給嘮嗑聊天創造了很好的條件和環境，一旦其中一個人開啟話匣子，另外幾個人跟上，那麼就熱鬧非凡了。
第三，兩種列車執行時間不同。高鐵執行時間較短，一般是兩三個小時居多，旅客上車後，看看書，刷刷手機，就到站了，沒有太多的時間和別人聊天交流。普通旅客列車則不同，一般是十幾個小時甚至更長的時間，旅客們長時間在一個車廂裡，必須需要比較多的交流溝通。
第四，旅客的性格愛好不同。乘坐高鐵的旅客，一般是出差、商務的居多，上車後，有的忙工作，有的要休息，互相之間的交流不多。乘坐普通旅客列車的旅客，多為學生黨、務工族，互相之間聊天、拉家常的慾望更加強烈一些。
以上緊代表個人看法，因為沒個人的三觀、世界觀都不一樣！
3樓：九毛七
我覺得有以下幾方面原因吧。
第一個，破窗效應，因為火車本身就比較吵，同伴之間交流需要較大的聲音才能相互聽到，一旦有人大聲說話，其他人也就沒有了顧忌，也就跟著大聲說話，即破窗效應。而高鐵本身就比較安靜，同伴之間交流小聲說話就能聽到，不需要大聲說話，大家都看到沒有人大聲說話，如果自己大聲說話就顯得自己沒有修養，也就不會第一個大聲說話，這樣大家就都不會大聲說話。所以當你家玻璃有破損的時候請及時修補好，防止壞小孩把好窗戶的玻璃也砸壞了。
第二個，劇院效應，當火車上有人大聲說話後，你想跟同伴交流時也需要大聲或更大聲音說話才能相互聽到，以此類推，所有人都需要大聲說話才能跟同伴交流。即看電影時，前排的人站起來看時，後面的人都需要站起來才能看到電影，這就是劇院效應。而高鐵因為本身噪音小，就不會出現第一個站起來看電影的人，所以後面的人都不需要站起來看電影。
第三個，受教育水平差異，高鐵相對來說票價會高一些，所以坐高鐵的人當中受教育水平高的人佔比會高很多，受教育水平高的人一般會比較注重在公共場合的形象，即不會大聲說話，而在火車上就相反，受教育水平低的人佔比較高，他們不太注重自己的形象，而且大聲說話習慣了。只是就事論事，無意人身攻擊，請勿噴。
第四個，高鐵的服務員比火車的服務員形象更佳，一個漂亮的服務員小姐姐在你旁邊的時候，想必你肯定不會大聲說話，而火車上的服務員，或者叫列車員吧，本身就是大聲嚷嚷，這個大家應該都有體驗過，就不詳細說了。
4樓：來自三疊巖美好的鐘會
主要原因還是在於高鐵鋼軌的設計和材質問題。
坐過高鐵的小夥伴都能感覺到高鐵的舒適和速度，那為何高鐵那麼安靜呢？首先就需要了解高鐵的一些基本知識。其實高鐵主要採用無縫鋼軌，主要才是是採用高碳微錳鋼，足夠硬，不易損壞，比較耐磨有較高的強度以及韌性和導熱係數，基本上不會出現問題；高錳鋼屬於合成材質，對於其工藝要求非常高，做工成本大，具有聲音小等特點，但是無縫鋼軌也怕熱脹冷縮，同時也符合國家標準，屬於低碳出行。
而火車我們更清楚，走進經過的火車，很清晰聽見鋼軌不停運動的聲音，問題是聲音非常大；火車採用的是有縫鋼軌，它的聲音**主要是列車啟動執行時執行輪對與鋼軌的摩擦聲音，以及列車制動的聲音，車與空氣的摩擦等一系列造成的聲音。而火車的鋼軌主要材料是又鋼合成，主要有猛軌、銅軌、猛鋼軌以及含有矽元素的鋼軌制作合成材料，具有足夠的強度和韌性，因為需要長時間的與軌道摩擦，所以質量也是很好的，只不過缺點是噪音太大，所以顯得異常的嘈雜。
由於高鐵的普及，一般商務出差工作人員大多選擇高鐵，我們也能清晰地明白其中的原因了，雖然**相比火車來說不便宜，但速度和環境是大多數人的選擇因素。兩種通行方式滿足不同需求的人們去選擇，主要看自己。
5樓：摩羯輪迴
火車座位擁擠，過道也比較小大多低收入人群，拖家帶口再加上閒聊，老一輩人比較多一點，自然吵一點高鐵大多是高消費人群，環境也比較好，學生和商務人士比較多，新一代人群比較多，大多都有自己的事情，要麼忙工作，要麼玩手機；
這其中有個原理，就是把不同消費人群劃分到不同群體裡，然後大家就會把自己帶入到這個群體裡面。
參考：高鐵座位寬，火車上擁擠是主要原因。
參考：高鐵太快，說話的聲音速度趕不上高鐵的速度，還沒到耳邊，就落後高鐵好遠了，所以高鐵「安靜」。
捂臉]參考：
拉倒吧，火車便宜高鐵貴，所以火車上都是些消費力比較低的人，所以這也代表他們的娛樂精神生活不是很豐富（因為很多娛樂都是需要花錢的，顯然不適合他們）玩手機又不敢玩，怕沒電（因為沒充電的地方）為了打發無聊的時間就是睡覺，但火車這麼多人而且比較擠睡的著嗎？
所以只能乾坐著目光無神，實在沒辦法就開始聊天。
而高鐵是可以充電的，而且比較貴，做的都是年輕人或者上班族，他們娛樂生活比較豐富（就是把他們放家裡幾天不出門也不無聊的人），玩遊戲，看**，刷論壇，看電視劇，而且完全不怕手機沒電，所以完全可以自娛自樂而高鐵商務艙是可以平躺的，有人在睡覺，你就會看著很多人都在躺著，這時候是人都會保持安靜，怕打攪別人（比如火車上晚上也是很安靜的，很多人趴著，沒睡的也不說話了，就乾坐著）所以和素質啥的沒關係，也和愛不愛學習沒關係。
6樓：帳號已登出
首先，從時間來看，坐高鐵時間短，坐火車時間長。
現在的高鐵速度快，路途再遠也會很快到達，旅途中有手機作伴，不會覺得旅途寂寞，也就沒有和鄰座認識、聊天的慾望。
普通列車速度慢，一般到另一個地方需要坐很長時間，路途漫長、寂寞，搭搭訕，聊聊天，一路上還可以有個照應。
第二，從座椅來看，高鐵座位都是朝一個方向的，只有二到三人同向而坐，鄰座之間距離很近，聊天、說話，不需要太大聲。
而火車面對面坐著四個或六個人，在無聊的旅程中，總有熱心善談的人在其中，比較容易溝通和交流，也容易帶動氛圍，引起大家高談闊論。
第三，從噪音方面來看，高鐵是無砟軌道全是無縫連線，是直接鋪在混凝土上的 ，一根鋼軌幾十公里，中間無縫，聲音較小，於是環境就很安靜，說話聲音也會很輕。
普通鐵軌是有砟軌道，不是無縫連線，是軌道下面有石子那種，上面的軌道是一段一段的，一般一段30米左右。火車壓上去在接縫處就會顛一下，每次車輪壓過鐵軌連線處就會發出很大的聲音，環境就比較糟雜。在這樣的環境中說話聲音也會大一些。
第四，從感覺上來看，坐高鐵的人比較高冷，不喜歡被打擾；而坐火車的人更有人間煙火氣，比較熱情，喜歡攀談的人也多一些。
7樓：諾言
高鐵很快，時間很短，短到不過點頭之交就再次分道揚鑣；火車很慢，時間很長，長到可以侃侃而談聊完對方的過往。火車是歸心似箭的人間煙火，高鐵是忙裡偷閒的朝九晚五。原因：
一時間短，二大多數人都是單獨出行，三其他大多數人不說話你也不好意思說，普通車太久了太無聊成群結夥的多自然找點樂趣。
高鐵上的每個人都很安靜，而火車上的人卻嘰嘰喳喳.
8樓：戴蒙崗居
一直好奇一個問題，為什麼高鐵上的每個人都很安靜，而火車上的人卻嘰嘰喳喳。
仔細回想過往火車上的經歷，是不是總有一兩個不顧別人感受手機**聲音外放的，或者聊天聲音很大的，特別是有小孩的那一塊就別想安靜了，你就是帶上耳塞，小孩都調皮到跑來跑去撞你一下。甚至一上火車就煮泡麵的行為屢見不鮮，有太多太多讓人惱火的事情，我們無法阻止，或者說已經放棄阻止。我閉目養神，眼不見為淨，帶上耳塞。
想想一年才回一次的老鄉，也許他們對於家鄉真的有很多事情需要傾訴。
火車上是人間煙火的相逢，面對面拉近了彼此的距離，火車的那頭是思念的故鄉，有道不盡的回憶。火車很慢，時間很長，長到可以侃侃而談聊完對方的過往，閱盡人生百態。歸心似箭的人間煙火溢於言表。
曾記得以前上高鐵前買了一堆麵包和水，在車廂裡玩了一會手機，聽了個歌，隨便查了下到站以後和下車後的事情。不一會拿出麵包來，就聽到旁邊的人告訴我，都快下車了。我第一一次搭高鐵，當時有點懵，這才幾個時間呀，就到站了？
可現實就是如此快，我看著外面的風景，慢慢地感覺到車速降了下來，我這才恍然大悟。我趕緊把麵包趕緊放回包裡，喝了幾口水，壓壓驚。
高鐵上是朝九晚五的奔波，一前一後，隔離了人情，高鐵的那頭是夢想的遠方，有 未來可期的憧憬 。高鐵很快，時間很短，短到不過點頭之交就再次分道揚鑣，享受閒暇片刻，忙裡偷閒的朝九晚五時不再來。
什麼樣的環境就造就什麼樣的人生，雖然無論你身居何處，你都很難改變大環境的情況，但是我們不該放棄，堅持提升自我修養，與羊為伍的時光四海昇平，與狼共舞的的江湖風起雲湧。無法改變環境，我們可以試著適應環境，也許某一天，當我們的素質追上我們的經濟之後，一片祥和的天下勢必力挽狂瀾，人民跟上中國共產黨和**的腳步，走出新中國一個又嶄新的高度。
火車上怎樣點外賣，高鐵上怎麼點外賣？
可以。鐵路總公司相關負責人表示，2017年7月17日起，乘坐g d字頭的動車組列車出行的旅客，可以通過12306 手機app等方式預訂，既可以訂所乘列車餐車 的餐食，也可預訂沿途供餐站 的社會品牌餐食。服務流程 旅客通過12306網訂票成功後，將收到是否訂餐的提示，旅客需確認訂餐時，按頁面功能提示辦...
福州為什麼沒有到廣州的火車動車高鐵
因為執行調整了啊，沒直達的了，可以到南昌西中轉，或者是直接到深圳北站然後再轉車去廣州也行，都可以的。沒有什麼具體原因啊，沒有修直達鐵路自然沒有直達高鐵了，國內很多地方沒有直達的鐵路線，主要幹線就那幾個 福州怎麼沒有到廣州的火車呢？駕車路線 全程約902.2公里 起點 福州市 1.福州市內駕車方案 1...
為什麼如今高鐵那麼發達，還不淘汰綠皮火車
現在雖然高鐵很發達，但是還是沒有淘汰綠皮火車，我覺得其中有兩個主要的原因。一個主要的原因就是高鐵雖然快，但是價錢上還是很高昂的。高鐵雖然非常的便利，但是高鐵的 有時候可能並不親民，而且有的地方還根本就沒有通高鐵。高鐵是非常安全可靠的一種出行方式，所以高鐵的投入肯定也是非常大的，正是因為大的投入和方便...