1樓：0窈窕淑女
根據財務報告，weilai在2021的第四季度損失了21億4300萬元，這是兩年來最多的。交付車輛萬輛，環比增長，為近兩年最低增長率。種種跡象表明，濰柴汽車在2021季度最後遇到了很多問題。
不管銷量和品牌影響力如何，至少在**方面是如此。2021，威萊汽車的平均**超過400000元，大大超過了奧迪和其他二級豪華車品牌。
但問題是，目前消費者需要的不是高階車型，而是價效比高的車悶滲型。整個行業都需要這種模式來提高滲透率。這就決定了「高階新能源市場」是乙個非常狹窄的市場。
根據威萊的官方宣告，威萊汽車的交付量下降是由於正在進行的產能除錯以及現有生產線的公升級和重組。然而，資料顯示，威萊在去年11月扭轉下滑趨勢後，連續三個月實現了負增長。
雖然威萊在今年年初表示，由於疫情和戰爭，**鏈遇到了問題，但很明顯，威萊的問題比其他同行更大。網際網絡上一直在說，威來汽車現在的問題是高階市場已經走到了盡頭。現在加大研發力度，進入中低端市場。
威萊et5的出現是乙個訊號，因為在電池租賃模式下，威萊et5的起價將降至25萬元。與特斯拉一樣，威萊汽車將通過s型和x型兩種豪華車型奠定特斯拉豪華品牌的基調，然後依靠市場定位較低的車型3和車型y迅速擴大銷售。
現在威萊正在模公升族仿特斯拉的方式，尤其是威萊et7和威萊et5的組合。創業之初，威萊以其清新的外觀設計和一流的售後服務吸引了眾多高階使用者，並發現了第一桶金。國內領先企業比亞迪目前對30萬元以上的高階市場不感興趣。
讓我們看看理想的汽車，這也是新的力量。主車30萬元吵罩弊。威萊40多萬元的均價實際上是整個行業的替代品。
但事實上，魏來曾經說過他不會學習特斯拉。因為在model 3和model y出現後，之前為特斯拉設定豪華基調的model s和model x的銷量迅速下降。
2樓：星了
這是因為蔚來汽車這幾年的亮段更新換代速度比較慢，沒有更加先進的產品出現，市場出現了同類碼鍵液型的替代品，價效比不是很高，車輛發動機效能出現了明顯的弊端。這是因為在高階市場已經沒遲物有了它的市場，失去了市場競爭力。
3樓：簡簡單單百事通
因為疫情比較嚴重，人們的經濟條件發展緩慢所以閉昌高階汽車賣不動了。蔚來汽車在高階市場已經賣不動了轎數扒，因為連續畢碼好幾個季度都已經出現了負增長。
蔚來汽車市值為什麼這麼低？
4樓：亦有所知
蔚來汽車於2014年由李斌、馬化騰、劉強東多位著名企業家創立，當時該公司受到外界的關注，很多人認為未來一定很牛，蔚來也於2018年上市。但是，從上市到現在，汽車市場****，現在只剩下億美元。接下來，金投介紹汽車市場**為什麼這麼低。
今後的市場**是億美元，根據可調查的資料，累計燃豎融資額超過443億元。也就是說，現在蔚來汽車的市場**已經低於融資額，這是無數投資者不能接受的。
融資能力更強，也有信用透皮族大支的日子。資本決不是慈善，也不是為了實現創業者所謂的感情和理想，資本是為了賺錢。近年來穗褲一直虧損，僅去年就虧損114億元，市場對未來沒有信心，市場**當然很低。
為什麼蔚來第一款車型就能順利進入中高階市場？
5樓：0窈窕淑女
蔚來走高階路線，內飾配置等。，都是用高階元器件，所以成本高，所以**高。但即使這麼貴，蔚來到現在還是虧損的，而奇瑞比亞迪雖然賣不了這麼貴卻是盈利的。
沒想到特斯拉一年左右就很快國產了，**降了不少。突然之間，蔚來很尷尬，想降價。我怕對不起已經買了車的車主。
另外，由於年度虧損，降價的空間也不大，所以我只是儘可能地堅持下去！
隨著21世紀的到來，隨著科學技術的不斷發展，對自然的破帆畝壞越來越嚴重，空氣汙染也越來越嚴重。冰川和冰層融化速度加快，海平面上公升，也會產生溫室效應。這一切的根源其實來自於大量的二氧化碳排放，尤其是在生活中，汽車是二氧化碳排放的主要方式。
沒想到特斯拉一年左右就很快國產了，**降了不少。突然之間，蔚來很尷尬，想降價。
我怕對不起已經買了車的車主。另外，由於年度虧損，降價的空間也不大，所以我只是儘可能地堅持下去！搜轎頌一開始，他們並不需要產品來賺錢。
只要他們畫出乙個看起來有利可圖的大餅，讓投資人相信他們的產品能賺錢，他們就有錢用於自己的發展；或者賠錢佔領市場，等到有足夠的市場話語權，再靠壟斷賺錢。在當今經濟發達的社會，人們也意識到了自然的重要性，並開始保護它。
第一件事就是減少大量二氧化碳的排放，所以汽車行業也開始推出這種型別的新能源汽車。在這類新能源汽車中，最為突出的當屬蔚來汽車，作為新能源汽車行業的代表，蔚來汽車起到了極佳的引領作用。現在網際網絡時代，傳統單一的設計已經不能滿足當前市場和車主的需求，蔚來在這方面做出了新的營銷方式，讓車主和潛在使用者享受到蔚來服務。
蔚來ec6的全尺寸天篷玻璃天窗，為你捕捉天空最美的瞬間。採用雙層隔熱玻璃，隔絕87%的熱量和99%以上的紫外線，滿足視覺享受，時刻享受。奇瑞是一家老牌傳統燃油車公司。
從品牌註冊的那一刻起，它就把自己定位為乙個主打親民路線的汽車品牌。你可以看到奇瑞所有車型的售價都在16萬元以內，就連奇瑞近年推出的高階品牌星途，售價也在18萬元以內。奇瑞得到蕪湖市**世鄭的支援，其創始人尹同躍曾是一名工程師。
他當時是大眾的車間主任，所以到現在奇瑞還是改不了工程師的壞毛病，營銷就像彙報材料。
6樓：0知識達人
通常，每個創業公司在成立之初都在考慮如何在短時間內賺到自己的第一筆錢，而蔚來在成立之初的幾年裡以最快的速度燒錢出名。2015年，蔚來獲得國際汽聯。
電動方程式錦標賽歷史上第乙個車手冠軍，2016年底，尼奧再次因效能而出名。 這次開發了更新世界各地有名賽道轉速的超跑ep9。
值得一提的是，這款耗資巨大的賽道機器，最初只給蔚來的6名主要投資者每人生產一輛，沒有對外纖源並銷售，也無法合法上路。眾所周知，由於汽車賽花錢如水，而超跑ep9又沒有路權，創業初期蔚來燒錢開發的這兩個賽道專案，不僅能樹立高階品牌形象，更是實實在在的止損。
蔚來的創始人李斌。
曾經表示：想要製造豪車，光投資智慧型化、電動化是不行的，作為豪車，技術含量最高的車，是鋁合金車身、整車的扭轉剛度、剎車距離、空氣懸架。我們作為車的價值都要與這個**相稱，要比高於自己的傳統車有優勢，通俗地說，就是堆材料，成本上公升的話，**也會自然上公升。
從價效比開始，這是蔚來一開始就能高定價的根本原因，既然技術和聲譽有差距，如果能從實際配置和材料上看到投入，就能說服很多消費者。其次是必須有獨特之處，決定**是一方面，但消費者能否接受是另一方面，為什麼消費者會從同一價位的車上選擇理想和蔚來呢？
它必然具裂旁有別人所毀跡沒有的優勢，服務與電的交換可以說是尼奧早期與朋友區分的最大標籤之一。這個價位的車，很多人都在追求與眾不同的體驗，而蔚來初期憑藉著別人所沒有的高品質服務和獨特的換電體驗，讓人眼前一亮。
7樓：數位技術小輝
因為蔚來汽車厚積薄發，而且造的車很好，所以能順利進入中高階市場。
8樓：小吧吧吧多喝水
因為這款車的價效比還是比較高的，而且的話他的技術也是比較成熟的，因此才會得到了大家的支援。
9樓：f但是
外觀非常漂亮，美觀大方，非常好看，經濟實惠，符合中國人的審美，受到消譁了許多人的喜歡，試驗條嫌數比較流暢芹橋首，價效比很高。
10樓：網友
未來第一款車型的話，當然是好多悉灶中人都喜歡的，好多人都喜歡這檔案。
神睜山探買車就近提車車型多。
不放棄，人就在辯旁那寬容裡；
不攀比，不虛榮，心就在乙份淡然寧靜裡。
為什麼蔚來汽車的使用者粘度這麼高，感覺它的粉絲很多誒！
效能突出，使用者使用好評率高。這個問題，還得從蔚來的企業戰略規劃講起。從年開始，蔚來已經進入為期三年的 資格賽 階段。在此期間，蔚來確定了這三年內優先順序最高的三個工作目標，分別是使用者發展 運營效率提公升以及第二代平臺的開發。在智慧型電動汽車創業公司中，蔚來已經在上述各悄握個方面取得領先優勢。之所以得到如此...
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