1樓：綦思
日常生活中，很多司機在開車的時候，都有一些不好的駕駛習慣，但總覺得自己是對的，影響了自己和他人。接下來給大家分享一下日常開車的習慣有哪些。看起來是對的，其實是錯的！
慢速駕駛，尤其是新手司機或老年司機，發生的頻率更高，總覺得開車要小心，不要超速，並潛移默化地給自己心理暗示，結果，開車越來越慢。其實開得太快是對的，但也不宜太慢。如果太慢數野攜，周圍的車主會不明白自己要做什麼，然後也會減速，造成交脊陪通擁堵。
亂開雙閃。有的司機在日常開車的時候喜歡亂開雙閃，尤其是雨霧天，為了保證行車視線，雙閃是開啟的，但其實這樣是不對的，只是低速時雙閃燈只有在能見度低於40km/h且低於100公尺時才需要開啟。另外，如果隨意開啟雙閃燈，汽車的轉向燈將無法使用，因為兩者屬於同乙個燈組。
如果需要變道，但薯伏是雙閃又不能開啟轉向燈，後面的車就分不清了。您的駕駛方式很容易導致追尾。
高速執行可以清理積碳。很多人認為，高速跑步可以清理積碳。因此，有些司機在高速行駛時，會在一定距離內使用低擋位來提高車速，以達到清除積碳的目的。
實際情況是發動機內或多或少都會有積碳，這是無法避免的。只要積碳不多，發動機電腦就會通過自學習功能避免積碳的影響。只要您不每天都將油門踩到底，那麼一點點積碳對發動機的執行幾乎沒有影響。
而且，發動機的燃燒室和活塞上的積碳這些年一點一點積累，能燒的已經燒完了，剩下的就是極其頑固的積碳。去除積碳。但是很多人覺得車在高速行駛後變得更好，這主要是因為發動機和變速箱在高速行駛時可以保持更長時間的穩定執行，非常有利於發動機的自學習和變速箱電腦，使操控更精準，駕駛體驗更佳。
那麼，還有哪些你平時認為是對的，實際上卻是壞的駕駛習慣呢？歡迎分享！
2樓：隨遇而安
在開車的時候經常注意罩塵力不集中，看手機或者是撥打**，或者是在開車當中不繫安全帶，以及喜歡在車上擺放一些裝飾品，有些裝飾品可能會影響我們的視線，而有些裝飾品則會擋住我們的安簡散全氣囊，所以攔悶氏我們一定要養成良好的開車習慣，為自己的人生健康保駕護航。
3樓：大事發生的
有些司機在開車敗搭的時候會選擇猛踩油門，也有的司機在開車過程中會選擇用乙隻手掌控方向，另乙隻手放在隔斷上，有些不耐煩的司機還會察含拿在車沒停穩的時候就切換兒，或者b的對變速箱的傷害是非常大的，而且每次變道總老橋是會習慣性的踩剎車。
4樓：停停停我去額
頻繁的踩剎車，頻繁的踩油門，猛踩剎車，猛踩油門，下坡的時候空擋滑行，如果有這些習慣都是錯誤的。
哪些開車習慣經常被司機認為是正確的？你有何見解？
5樓：原亮天歸配度
開車時候速度特別快，空擋滑行，檔位和速度不匹配，經常開遠光燈或者納餘是在超車的時候沒有打轉向燈都是一些不正確的行為，但是洞哪滾經常會被老司緩鏈機誤解，我覺得在開車的時候必須要看路上的指示牌，要達到符合的速度，而且也需要在超車或者是變道的時候，要給後車乙個提醒，要打轉向燈。
6樓：生活達人徐胖妞
雨天開雙閃，霧天開遠光，下坡空擋滑行，開車的時候拖擋行駛，或者是在開車的時候跨擋操作，這些行為都是不正告握確的，在開車的帆派時候必須要遵守交通規則，而且也需要根據路面情況開燈光，襪轎慶檔位必須要和速度匹配。
7樓：小徐說民生
第1個就是單手開車，第2個就是開車的時候抽菸，第3個就是開簡納車的時候和副駕駛的人聊天。第4個就是開車的時候強行加塞，第5個就是疲勞駕駛，第6個就是開蠢盯車的時候直接開走，沒有攔檔沒冷車預熱。
有哪些開車習慣越是老司機越不注意，越容易忽略的呢？
8樓：小康社會說
今天說三個開車時容易忽略的小習慣，特別是老司機，開時間長了也容易忽略，雖然看似不起眼，但是關乎行車安全。
第乙個，知不知道為什麼駕考要靠邊停車30釐公尺嗎？其中乙個原因就是為了平時開車靠邊停車要注意車身和旁邊障礙餘談物的距離，如果和旁邊距離過寬，五六十釐公尺，六七十釐公尺，你給後邊非機動車留有水像空間，它有可能從你右邊直接過去，咱們一般開車落車的時候都認為右邊是比較安全的，有可能開車門時會忽略觀察，這個時候給別人留有空間，別的非機動車可能從這邊過去，你一開車門可能會發生危險，所以平時停車時一定要養成豎頃碰儘量縮短你車身和旁邊障礙物的距離，不要留有想象空間，這樣才安全。
第二個，就是手剎，在訊號燈入口可以看一下底下有多少車是踩著剎車等訊號燈的，怎麼雖然不說，就是說你踩剎車和空擋拉手剎，這個沒有好壞之分，但是如果你踩剎車等訊號燈，前方訊號燈時間一旦一長，你有可能會做別的事情，去後邊拿個東西，或者是找乙個東西看個手機，這個時候，有可能你右腳會不知不覺從剎車踏板上挪開，如果在有一定坡度肯定會流失，可能會發生危險，所以無論什麼情況下停車，一定要去養成回空擋拉手剎，形成乙個本能反應，下次無論什麼時候停車，自然而然的你就會哄空回空檔拉手剎，這個習慣也要去養成。
再說第三個，第三個越是老司機越容易做錯，就是變道不打燈，基本上每天咱們每天開車都可以看見，這個時候咱們新手司機開車一定要去養成乙個習慣，就是無論任何情況下變道一定要打燈，轉彎了打燈，就算旁邊都沒有車，你也要去打燈，開啟對向燈，這樣養成自己養成乙個習慣，下次自然而然的變道就會打乎枝燈了，不要有一次感覺不需要，一次兩次時間長可能就形成乙個壞習慣，不能給別人乙個提示，有時候可能就會發生危險。
以上三個就是看似不起眼的小習慣，但是關乎行車安全，希望對有些司機有幫助吧，最後喜歡的別忘了點贊關注，咱們下期見了，拜拜。
9樓：198野生仙女
1.靠邊槐嫌停車時+儘量縮短距離，縮短空間不給腔裂非機動車留有空間 2.養成等紅燈時回空擋，拉手剎的習慣 3.養成變道轉伍明閉彎打燈的習慣。
10樓：陸毛毛love妍妍小寶
老司機技術高超，膽子大些，在城市道路習慣超速駕駛，現在道路上車多，一不小心塵弊就會釀成悲劇。還有就是老司機跑高速，不會說累了就去服務區休息，而是繼續趕路，疲勞駕駛派鬥族分散注意力銷返，也是使不得的。
11樓：葬身北海道
第乙個良好的駕駛習慣就是夜模寬間開車合理使用燈光。夜間合理使用燈光是非常重要的，倘若在狹窄的鄉村道路上長時間使用遠光燈，這無疑是一種極其不負責任的表現。第二個良好的駕駛習慣就是開車經常看後視鏡。
開車看後視鏡表面上看沒什麼，其實是非常重要的，尤其是當你養成這哪碼洞個習慣之後，可以說是無形中增添了李枯行車安全保障。
會開車的才會有這5個習慣，1個都
12樓：銘銘侃電影
<><會開車的才會有這5個習慣，1個都沒有的，駕齡再長也是「菜鳥」
一部分人總是將駕齡與車技掛上鉤，認為駕齡長的人一定就會開車。實際上，駕齡長短並不是判斷車技高低的唯一標準。只有有著五個駕車駕車習慣的人，才是真正的「開車達人」。
倘若乙個都沒有，那麼駕齡再長也是菜鳥！
1、開車平穩
真正會開車的人，開車是十分穩定的，不會有突然間加速或減速的情況。駕乘人員能體會到車輛平穩執行，整個乘車過程舒適性極強，不會有不適感。而不會開車的人很容易出現急剎車的情況，影響乘車體驗的時候也存在極大的危險性。
有這類惡習的車主朋友們一定得及時改正！
2、變道、超車果斷
駕車上路，鮮少有一條車道開到底的情況，大部分車主還是會進行變道或超車操作。在進行這兩項操作前，除了要提前開啟轉向燈且觀察四周路面情況外，車主也需要穩準狠地進行相應操作，不得有半絲的猶豫。一旦猶豫不決，就有可能錯失良機。
3、正確使用後視鏡
所有車輛都配有左右後視鏡，它們作用虧友重大，是不可或缺的。只不過，並非所有車主都會利用後視鏡。一些車主會習慣性地忽視後視鏡的作用，慶緩開車途中鮮少通過後視鏡觀察車後方的情況。
這樣的駕車習慣十分欠妥，而真正會開車人會正確使用後視鏡，無論是日常行車，還是倒車，都會時不時地瞥一眼後視鏡，以便觀察道路狀況。
4、正確使用燈光
無論是日間行車，還是夜間行車，都會用到燈光銷差槐。正確的燈光操作是行車之本，而錯誤的燈光使用除了引得其他車輛車主的不滿之外，也易釀成交通事故，影響行車安全性。因此，各位車主應該好好學習有關燈光操作的知識，充分掌握各種情況下的燈光使用要求與標準，做乙個合格的駕駛者。
5、保持良好心態
心態，是乙個十分重要的因素。一些新手由於缺乏實戰經驗，駕車上路的時候很容易產生緊張情緒。在這種負面情緒的影響下，新手很容易手忙腳亂，有時候，即使是自己能妥善處理的事情，也會因緊張而全然忘記，最後只是表現得呆若木雞。
而真正會開車的人擁有強大的抗壓力，即使駕車難題如排山倒海般襲來，他也能處變不驚，妥善處理。
以上，就是真正會開車的人才會有的五大駕車習慣。倘若各位一條都沒中，那麼就不配自稱「老司機」。至於剛拿駕照的新手，則不用氣餒，只要謹遵教誨，謹慎駕車，那麼終有一日就會成為夢寐以求的「老司機」。
不好的開車習慣有哪些？
13樓：週週聊汽車
<>《事故率」最高的開車習慣有這9個。
我們在剛學駕照的時候總是小心翼翼的，生怕自己**出錯。有些人在小心翼翼中養成了良好的開車習慣，有些人則是越來越不在意。
這就是為什麼一些老司機常犯的錯誤而新手卻沒有的原因。下面我們就來看看哪些不良習慣容易發生事故。
下坡時空擋滑行。
有的駕駛員為節油，下坡時將變速器置於空檔滑行。下坡空擋滑行，易使轉向失靈，特別是帶助力轉向的汽車，更易使轉向系統失去控制，從而造成交通事故。
低頭找安全帶插孔。
許多車主開車出門前是不會系安全帶的，到了有檢查區才想起來系安全帶，便用右手扶方向盤，左手去拽安全帶。能找到插好最好，要找不到插口還要低頭看，也許就在這一瞬間孫答，事故就發生了。如果在發車前就係上安全帶，就不會有事故了，另外在發生突發事故時也能保護自己。
車窗起霧，開車擦玻璃。
冬天車窗起霧很常見，許多車主不會用空調除霧，尤其是女司機。當車窗起霧時，許多車主拿起抹布就去擦，根本不將車停下，這樣很容易撞上其他車輛或人。
開「賭氣車」
遇超車長時間不讓行，或讓車不讓速，長時間並行，行車中互相比賽，互不服氣，過分相信自己的技術，這也是不良習慣。
單手打方向盤。
這種不良的習慣在發生意外情況時轉向速度慢，特別是遇到顛簸時乙隻手容易把握不住方向盤。
低頭看檔位或手機。
有的司機，特別是新司機，在換檔時，神逗怕換錯檔有低頭看檔位的習慣，這是很危險的操作習慣。
高速變道時僅僅靠觀察反光鏡。
實際上大多數駕校老師也都是這麼教的。但是，設計得再周全的反光鏡都免不了存在死角，而變速行進中的震顫也令視物模糊不清。同時，類似電單車等小型車輛很容易在剎那間闖入死角，若再遇到太陽正處在背後或是隆冬的霜凍，就更難看到鏡子裡的情景，莽撞行事往往是事故的起因。
不看清楚情況就超車。
這些情況是由於前車發現情況突然向左避閃而導致後車被擠或追尾。而另乙個極易被忽略的危險問題，即後車正位於前車左斜後方時，有人或物從外側橫穿公路，人和後車相互看不到，行人匆忙橫穿，後車匆忙加速，等超過前車露頭裡行人剛好從前車出來，這些情況相當危險。
隨意使用遠近燈光。
按會車規定使用則瞎慧遠近燈光。夜間行車時距對向車150公尺以內不用遠光燈，改用近光燈甚至小燈，若遇到不遵守交通法規的駕駛人使用遠光燈，應儘量使用自己的視線遠離對向車遠光燈的明亮光線，減少眩光感，減速行駛並注意避讓右側的行人、自行車。
高鐵司機開車時手舞足蹈自言自語的在幹嘛
開不好會死人的，所以他丫 力大啊，就找個方式宣洩啊！o o哈哈 指差確認 指差 確認 也叫指差喚呼 通過手勢的指認來確認自己操作中的每一步是否有誤。通常見於危險工種中，對訊號 儀表 指示燈等的安全確認 在高鐵上，主要就是要通過手指的指向，和眼睛的配合，確認列車執行中是否有列控系統的異常，或者執行時刻...
我朋友開車撞了人，車在現場，司機跑了，司機的朋友把傷者送醫院的，司機當天去自首了，現在判了逃逸，還
只要離開了現場都是逃逸，自首之會判輕一點而已，而且逃逸之後終生禁止駕駛，保險公司不賠一分錢 輕傷跑毛啊，不跑一點事沒有，只要你朋友沒有喝酒或者無證什麼的保險公司會賠的，輕傷二級主要就是醫療和誤工費，多少錢就看醫院怎麼看了，比如感冒十塊錢看的好，1000塊也看的好 傻 不管大傷小傷離開現場然後報警 這...
為什麼很多公司都會有35歲的就業門檻？
因為歲本身就意味著勞動能力變得越來越弱，很多人在歲左右也會碰到中年危機，為了進一步保證公司的正常運營，很多公司並衡衫不喜歡招聘歲以上的員工。這是乙個非常現實的問題，當員工的年齡到達歲以後，除非員工本身已經公升到了管理層，不然員工很難在職場找到稱心如意的工作。對於廣大員工來說，員工需要在歲之前就考慮好自...