1樓：海綿的湯圓
國家鐵路1至9月份傳送貨物達億噸，穩居五種運輸方式之首。交通運輸業是我國經濟發展的重要支柱產業，而中國鐵路則被譽為「運輸大動脈」，在我國經濟發展中佔有重要地位。為了提高鐵路運輸能力，增強鐵路在國際市場中的競爭力，我國也一直在不懈努力。
近幾年來，我國鐵路事業發展進入了快車道，尤其是高速鐵路已成為我國鐵路的一張「名片」。其中高速鐵路建設尤為引人注目，在建設過程中積累了豐富的經驗，形成了我國自己的技術標準體系。高速鐵路的建設對國民經濟的發展起到了明顯的推動作用，對一些欠發達地區的經濟發展產生了深遠的影響。
運送貨物的增加，同時也表達出了我國經濟在疫情下表現出了強大的韌性。發展鐵路運輸是我國綜合交通體系建設的必然要求，同時，也是我國經濟社會發展的必然要求。
高速鐵路建設是我國現階段發展最快、最重要的基礎設施建設之一，在我國的經濟發展中佔有重要的地位。伴隨著我國鐵路事業的發展，帶動了沿線地區交通、製造業等相關經濟的發展，同時也提高了沿線居民的生活質量。鐵路的高速發展給人民帶來了更多的獲得感和幸福感，但是隨著人民生活水平的提高和需求結構的公升級，人們對鐵路的發展有了更高的期待。
社會不斷發展，隨著經濟的市場化、一體化、現代化，人們對客運的需求不斷增加，同時我國鐵路也在不斷發展。鐵路貨運物品的附加值不斷提高，對鐵路運輸的時效性和安全性提出了更高的要求。再加上人們對運輸的要求越來越高，未來的貨運需求也會越來越大。
鐵路系統的發展水平代表著國家的效率，重視鐵路發展是我國長期以來的發展趨勢。
2樓：愛學習的雙子
鐵路的貨物運輸成績還是非常令人驕傲的，從這也就可以看出來我們國家鐵路網的發達，對於我們日常的生活也起了很大的便利作用。
3樓：可追憶
傳送電煤11億噸，同比增長17%。為經濟社會平穩健康發展提供了強有力的運輸支撐。
4樓：你再薛一遍
我認為這個成績是乙個非常優秀的成績，這個成績是大家共同努力才創造出來的，體現了我們的中國力量和中國魅力。
中國鐵路：國家鐵路1至9月份傳送貨物29.21億噸，如何評價其成績？
5樓：坦坦蕩蕩走一會
國鐵集團。堅決貫徹***、***關於穩定經濟市場、保障物流暢通的部署要求，高效統籌疫情防控。
和鐵路運輸，全力保障國計民生關鍵物攜睜資運輸，為經濟社會穩定健康發展提供有力的交通保障。發揮國家鐵路「一網打盡」和集中統一排程指揮的優勢，充分利用新線開通和防疫段公交車站免費釋放運力，開展辯正歲貨運增量行動，統籌利用線路、碼頭、機車、車輛和人力資源，優化運輸組織，增加商品直通車，提公升裝卸車效率，加強兩端連線，它為物流和經濟市場穩定提供了強有力的運輸保障。
用好大秦清嫌。
塘包、瓦日、好集、烏江。
天津等煤炭大運線路，增加煤炭過載班列，精心組織南北、西向東、新疆煤炭運輸，不斷增加動力煤。
**。與地方**經濟執行部門和電廠企業密切聯絡，以「充分滿足動力煤運輸需求，應充分裝車」。在嚴格落實口岸疫情防控措施的前提下，加強國際鐵路合作，提高口岸交接能力和效率，確保國際**鏈安全、穩定、暢通。
鐵路貨運基礎設施建設加快推進。58條鐵路專線和4個物流基地建成通車，鐵路物流網路的通達性和覆蓋率進一步提高。
大力發箱直運和鐵水聯運的貨櫃多式聯運。
提高綜合運輸服務能力。今年前9個月，全國鐵路貨物運輸繼續保持高水平執行，貨物運輸總量億噸，同比增加億噸，增長。下一步，旺集團將堅持服務國家戰略、經濟發展和人民生活需要，充分發揮鐵路在綜合運輸系統中的骨幹作用，加大貨運包通包場工作力度，精心組織冬季電暖煤峰為行動，優質高效服務各類市場主體。
為穩定經濟、穩定市場做出更大貢獻。
6樓：巴黎的小芒果
中國鐵路訊息，今年1至9月份，國家鐵路貨物運輸持續慎悉保持高位執行，累計傳送貨物億噸，同比增加億噸、增長。1至9月份，國家鐵路傳送煤炭億噸，同比增長；其中電煤11億噸漏仔，同比增長17%。下一步，國鐵集團將加大貨運保返孝汪通保暢工作力度，精心組織迎峰度冬發電供暖用煤保供行動。
7樓：對方鄭在輸入
我認為國家鐵路在源尺9月份傳送前配的物資達到了這麼多噸，這個成績還是非常不錯的，可以在一慧裂指定程度上也說明了我們國家鐵路行業的發展。
8樓：夾竹桃
我認為這個成績非常好，遠遠超出了我的預期。
國家鐵路前9月鐵路貨運超29億噸，這組資料說明了什麼？
9樓：一起雨中漫步呀
國家鐵路貨運資料的公佈，讓人驚喜，也讓人感慨。根據中國國家鐵路集團****日前釋出的《前三季度鐵路經濟運**況》顯示，今年前9個月，中國鐵路網貨運量同比增長。「公轉鐵」貨物傳送量完成億噸，同比增長。
公轉鐵」貨物傳送量增速創近5年新高。同時，貨運增量、增幅均高於整體貨運增速。在這樣的情況下，如何挖掘鐵路貨運潛能成為擺在我們面前的乙個遲納卜重要課題。
國家鐵路完成貨運量億噸，創歷史新高，環比增長同比增長；其中國鐵完成億噸，同比增長。完成貨物運量億噸；其中「公轉鐵」貨物傳送量億噸，同比增加。以來平均每年保持兩位數以上增長速度。
而這個數字已經成為中茄梁國經濟的重要標誌之一。從今年上半年的貨運情況來看，「公轉鐵」貨物傳送量增長幅度超過了整體貨運增速；其中前9個月的日均銷量達到1300萬噸以上。
在公佈資料中，我們可以看到鐵路貨運呈現的乙個趨勢——「公轉鐵」。「公轉鐵」即在公路網內運輸的大宗貨物用鐵路運輸。「公轉鐵」的資料可以看出鐵路貨物運輸的效率與水平。
隨著「公轉鐵」工作的不斷深入，「公轉鐵」貨運業務發展迅速。據統計，全國鐵路累計傳送貨物億噸，同比增長；日均傳送貨櫃5283標準箱。大秦、鄭西、焦柳三條大動脈齊發開行了首趟貨運專列：
鄭州東站至邯鄲站的267列貨物專碼穗列於18時25分準時從鄭州東站出發開往邯鄲站；這是鄭西高鐵開通運營後鄭西高鐵開行的首趟貨運專列，也是鄭西高鐵開通後開行的第一趟貨運專列。
10樓：小魚談母嬰
這其中鐵路運輸作為貨運的主要方式，成為了能源運輸的主力軍。隨著「公轉鐵」政策的推進，未來我國煤炭、鐵礦石等主要能源礦產資源的**也將不斷增加。未來交通運輸會是「公路+鐵路」鍵行、「高鐵+水路」等多條綠色發展通道，這也就意味著我國將會越來越多的地區開始實行公轉鐵政姿亮氏策，通過公路運輸來減少尾氣排放。
今年以來，國家***等部門就釋出了關於推動貨運降本增效促進經濟高質量發展的實施意見和能源生產和消費革命戰略2017-2030，進一步明確了交通運輸將主要包括煤炭、石油、天然氣等大宗商品的貨運發展目標。從長期來看，我國還是世界最大的煤炭生產國和消費國，未來隨著「公轉鐵」政策持續推進，在經濟高質量發展過程中，將會對交通貨物運輸產生巨大需求。
2018年，全國萬噸大礦平均完成運量比2015年增加31萬噸；萬噸以下普通貨運車輛為104萬輛，同比減少9萬輛，降幅。鋼鐵、煤炭和有色金屬礦運輸全部實現了公路運輸。在大宗貨物運輸中，公路和港口運量佔比超過50%,其中港口的大宗貨物通過鐵路運輸占主導地位。
另外，沿海港口完成吞吐量佔全國比重高達92%。
今年前9個月，我國水運完成貨運量億噸，同比增長，增速較去年同期提高個百分點。其中內河貨運量完成億噸，同比增長。內河貨運量是我們比較熟悉的運輸方式，可以用在各種生產和生活中，是我國重要的物資運輸方式和大宗貨物運輸生產基地。
目跡散前我國的環保形勢非常嚴峻，所以現在就要求鐵路對環境汙染做出相應的處理，也就是「公轉鐵」，也就是把公路運輸轉為鐵路運輸。
11樓：老孫頭聊娛樂
國家鐵路貨物運輸持續保持高位執行，累計發棚仿送貨物億噸，同比增加億噸、增長；這個資料非常好的說明了中國銷售的乙個能力，真的非常棒鏈啟纖，其經濟也是越旁圓來越發達！
12樓：網友
鐵路事業越來越發達越來越重要人們生活的也越來越幸福。
國家鐵路今年前6月傳送貨物19.46億噸，這一資料說明了什麼？
13樓：情感小孫老師
今年前六月份，我國鐵路傳送貨物的重量已達到億噸。相比於去年同期，增長幅度超過5%。這不僅說明貨物運輸發展的相當穩定，更說明商家會選擇更加合適的運輸方式。
現實生活中，大部分消費者很難接觸到真正的貨物運輸，這裡的貨物運輸指的是大規模貨物運輸，重量超過一噸。由於部分商家運輸貨物總量和考慮到運輸成本等問題，大多會在飛機、鐵路、公路和貨櫃，挑選合適的運輸方式。比如某位商家需要完成海外訂單，首選貨櫃海運。
反觀不同城市之間的貨物運輸，重量較輕者，大部分商家會傾向於汽車運輸。重量較重，汽車運輸成本大於鐵路運輸成本，商家更傾向於後者。久而久之，我國鐵路在快速發展的同時，經常面臨著貨物運輸。
今年，多座城市面臨疫情，商家受影響，貨物運輸受影響。本來一部分網友認為鐵路運輸的重量保持穩定，萬萬沒想到卻在原有的基礎上實現增長。穩定中增長一直都是各行各業追求的目標，既要保證工作人員的安全，又要保證安全穩定，運輸貨物。
一般情況下，各大運輸公司都會制定合理且有效的運輸成本和運輸費用標準，計劃單商家或消費者可以按照商品的重量或者商品的距離完成支付。以目前的情況來看，我國多方面運輸方式正在快速發展中，商家正在增加選擇鐵路運輸的概率。而各大運輸公司與物流企業進行相互合作，共同促進貨物運輸行業的蓬勃發展。
14樓：半面情緒的人
國家鐵路局的相關資料顯示，在今年上半年6月份傳送的貨物，一共達到了萬億噸，這一資料說明了我國的運輸行業已經恢復到了疫情前的狀態，並在新的政策之下向更好的趨勢發展。
運輸行業的積極**，離不開疫情政策的支援。在疫情防控機制沒有改變之前，很多地區對運輸行業的大貨車司機實施層層加碼的行為時有發生甚至隨意苛扣來往的運輸車輛，在經過疫情政策的改變之後，運輸行業只要符合疫情防控規則，貨車司機有48小時的核酸檢測證明都可以往返於城市之間。任何地區或工作人員不得隨意妨礙運輸行業的工作進度，如果發現有嚴重阻礙運輸行業發展的，將有可能受到處罰。
在今年調整了新的執行路線圖以後，很多從首都出發前往其他省份的高鐵列車都相繼縮短了3~7個小時左右，其中從首都到重慶的交通時間一共縮短了4個小時，而河南省的鄭州市又形成了全國每行高鐵的第1聲也為我國的運輸行業帶來非常紮實的基礎。很多運輸也都會選擇從鄭州作為中轉站，向其他省份運輸貨物。
運輸行業較往年同比**大約30%左右。往年在疫情之下的運輸行業都會減少很多商品的**往來，例如一些生鮮冷鏈食品會減少，一些超市的水果會減少。在今後的運輸行業將會加大這些商品的**往來，特別是從境外前往國內的很多進口商品都已經增加到了原來的倍左右。
在未來5~10年的發展中，運輸行業的**要達到原本貨物數量的百分之150左右。
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