1樓：旅肆弧形
<>有了200噸級軍用大運，更造400噸級的運輸機，乃至600噸級，這是中航工業的副總，在2016年的珠海說的。網友的議論，這便是大中國的氣魄。呵呵，我們不只是圖大，魂舞大漠的看法，一是更大型的運輸機，我軍有發展的重要性和必要性；二是可以拉動航空產業公升級，大運對材螞跡料 、發動機和氣動等技術的帶動，是關鍵性的；三是促進人才隊伍建設，為今後發展奠定紮實基礎；四是一切可造，健全產業配套，實現軍民融合發展。
等等，因此我們在擁有200噸級大飛機的情況下，不會停止不前，還會積極向前發展，建強航空工業，大飛機正是大事業，只要立下大志巨集圖，才能發展得更好。
美軍的例子美軍c-5只有55架，做為一型飛機，產量確實不多，不過，當了緊c-5所幹的事也蠻重要。運輸一些c-17幹不了的活，大件裝備只有動用c-5，才能齊裝滿員地把所有裝備投送到萬里之遙，如「支努干」和「種馬」***等。那一年作用於海灣，美軍在兩週內即把兩個重灌師投送到沙特，這便是一種典型的能量。
有了c-5，陸軍所有裝備皆可實現快速地空中運輸，正是這種大飛機，號為真正的戰略運輸機，把美軍的能量詮釋得無以復加。遠在大洋彼岸的美國，在戰略上有了一雙長臂。運輸量大，不用空中加油，即可以直達全球各地，有與沒有完全不一樣。
何時實現運-20從計劃下達到出世，只有5年多，不到六年時間。400噸級的大運呢？考慮到發動機因素，怎麼說也得有十年之功，魂漠大漠覺得，到2025即可實現裝備。
若問效能如何，看運-20與c-17和伊爾-76的比較即可知道，因為後發技術優勢，「鯤鵬」全技術狀態後，效能絲毫不弱於任何一型200噸級。400噸級亦然。400噸級，世上就兩款，安-124和c-5，是我們趕超的目標。
又以中型為例，我們有了運-8和運-9，更造了一款運-30，多少轎拆人不解，其實沒什麼可納悶的，就是要全面完成超越同級別的悶帆並飛機。是志向，也是目標。
2樓：昕昕學姐
我覺得我們國家還是很有必要研製衝悉400噸級的運輸機，這是因為如果一旦研製成功的話，會對我們的散首乎社會和經濟都會有一定的發展和促進作用，所以這樣的舉芹碧動是非常好。
3樓：愛小樹苗
我認為還是有必要的，陵段慎因為研製燃察400噸級的運輸機也是可以讓科技方面更加成熟，這尺敬樣科技的發展也就更迅速了。
4樓：辣辣不辣啦啦啦
我認為是慶襪很有必要的，噸級越重我們意味著可以答差哪清碼投放更多的部隊以及更多的坦克。可以將厲害的部隊直接投放到敵人後方。
我國已經有運-20了，研發400噸級的戰略運輸機還有沒有必要
5樓：永恆哥33懭彎
有必要，這是建設戰略空軍遠端戰略空運方面裝備重要的一環。
大型運輸機的定義是最大起飛重量150噸以上（民用運輸機為100噸），最大運載40噸，不進行空中加油的情況下航程4000—5000千公尺，可進行洲際運輸任務的大型飛機。
符合上面定義的如美國c-141「運輸星」（2006年退役，世界上第一款大型戰略運輸機）、c-5「銀河」、c-17環球霸王」；前蘇聯、俄羅斯（烏克蘭算半個）有安-22、安-124、安-225、伊爾-76；中國運-20。
對於中小國家、包括領土廣闊，但防務壓力較小的國家而言，中型戰術運輸機如c-130j、運-9乃至大型戰術運輸機如西歐聯合研製a400m、日本c-2就夠用了。
但對於防務壓力較大、領土廣闊的國家如俄羅斯、中國而言，大型戰略運輸機在空軍的重要性和預警機、電子戰飛機✈️、空中加油機、戰略轟炸機一樣重要，甚至更重要，它決定了空軍的打擊臂膀有多長，能夠支撐起空軍作戰部隊打的有多遠，能持續時間有多久。
再者，200噸的戰略運輸機如c-17、伊爾-76、運-20在全球大國的空軍戰略運輸航空兵的地位是中流砥柱的純虛地位，但400噸級別的戰略運輸機則是撒手鐧地位，兩者缺一不可，相輔相成。
400噸級別的戰略運輸機優勢在於和200噸級別戰略運輸機相比，在不進行空中加油跨洲際投送任務需求的情況下、同樣的數量和出動架次情況下，能夠運送數量更多的主戰裝備，效率更高，如武裝***等主戰裝備，主戰坦克、步兵戰車等重型裝備，如c-5最大載重量129噸，能運最大質量62噸m1a2主戰坦克2輛，m2「布拉德利」步兵戰車5輛，ah-64「阿帕奇」6架；c-17分別只能運1輛坦克、3輛步兵戰車、3架武裝***。
對於超級大國美國，全球性大國如俄羅斯，準全球性大國中國而言，對於維護國家和猛褲笑人民在海外的利益，400噸級別戰略運輸機很有必要。枝含當然不是誰取代誰的關係，200噸級別和400噸級別的戰略運輸機高低搭配，相輔相成能夠發揮1+1＞2的優勢，因此個人認為很有必要。
我國研製的運20運輸機效能如何？將來有什麼改進的空間？
6樓：bat誰主沉浮
我國研製的運20運輸機效能能排進世界前三，我認為我國的運20在投送能力，機動性方面已經很強大，唯一的就是發動機還需要改進。
7樓：破壁人
效能與世界頂尖有一定差距（200噸級的運20肯定不如400噸級的c5和安124），改進空間主要是預警機（運20研製時就打算當作預警機平臺了），還有加油機，反正跟伊爾76差不多。
8樓：柳葉眉梢心兒俏
運20的運載能力優越，體積龐大，飛行高，飛得遠，在將來很有可能把運20作為預警機平臺，將運20改裝成預警機或者空中指揮機。
9樓：我與小小
運20的效能是很強的。將來為了資訊化作戰的需要，會對運20可能會公升級發動機，塗裝隱身材料，提公升資訊化水平等等。
10樓：網友
拿運20和安225還有安124，c5比壓根不合安225就是個特殊產物，前蘇聯研發目的就是為了揹負暴風雪穿梭機和運輸超大件物品的，用途本來就窄，而且起降條件非常苟刻，世界上能起降的機場都沒有幾個，基本上沒有什麼研製的價值，至於安124和c5二者同屬戰略運輸機，雖然載重大，航程遠，但同樣存在起降條件要求很高，維護複雜等問題，用途很少，黴果已不在發展c5級別的運輸機，而運20和黴果c17這種戰略/戰術運輸機才是未來發展趨勢，至於ws18，中國已研製成功，何來還在研發的說法？
11樓：堡壘恆星
機身比例圖大錯特錯！運20同c17差不多大比伊爾76還略大一點圖上僅同a400差不多！
12樓：網友
這飛機很多引數和b-52接近，我認為未來有潛力改為轟炸機……
13樓：衝突
換大涵道比發動機。
14樓：汪叡
關於未來是否會研製比運20載重量更大的運輸機，比運20更大的運輸機是類似於美國c5銀河與俄羅斯安124這樣的超大型運輸機。應該說還需要一定數量的超大型運輸機，但是需求的數量不會超過50架。畢竟強如美國也只裝備了55架c5運輸機，俄羅斯也只有36架安124。
所以我國對400噸級的超大型運輸機的研製放在運20之後。
c17運輸機由美國麥道公司研製，機身長53公尺，高公尺，翼展公尺，機翼面積達353平方公尺安裝了四臺推力19噸的pw2040渦扇發動機，貨艙寬公尺，長公尺，高公尺，可開列3輛吉普車或3架ah64武裝***。最大載重量77噸，空重125噸，最大起飛重量285噸。航程達11000公里。
運20是我國西飛設計的大型軍用運輸機，機身長47公尺，翼展45公尺，高15公尺，機翼面積達330平方公尺。安裝了四臺推力噸的d30kp2發動機，貨艙寬公尺，高公尺，長26公尺，可以送送輛99a主戰坦克與紅旗9防空系統。
運20各方面效能完全超過了俄羅斯的伊爾76，但是由於發動機的原因與美國的c17運輸機有一定的差距。在貨艙尺寸上也不如c17寬敞，至於伊爾76的貨艙尺寸太小，根本不能運輸中美的主戰坦克。
安124運輸機是由前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型運輸機，機身長公尺，翼展公尺，高公尺，機翼面積達628平方公尺，使用了四臺推力噸的d18t發動機，貨艙長36公尺，寬公尺，高公尺。
與運20這一級別的運輸機相比，安124的運載量是運20的兩倍，可以一次性運輸多達150噸的貨物，可以一次運輸兩輛99a主戰坦克，更可以運輸一些超大型的裝備，但是安124這樣的超大型運輸機對起降機場的要求很高，必須在4000公尺長的標準跑道上降落，而c17運輸機則可以在900公尺的土質跑道上降落，從戰場適應性上c17完勝c5。
安124這樣的超大型運輸機在維護性、出動性都十分麻煩，而c17運輸機可以兼顧戰術運輸與戰略運輸任務，在出動性更是完勝安124。我國未來研製類似於安124這樣的超大型運輸機是很不划算的，俄羅斯最近準備恢復安124的生產，我國可以從俄羅斯買個50架。
15樓：來自崑崙山的大掌櫃
肯定有必要 研發一定要搞 但是也要健康發展 不要步前蘇聯後塵 每個軍工品都能研發出後續一系列其它軍工品 大型運輸機在安全領域範圍內給前線補給那可是質的飛躍 我們以後可不只是我們周邊 可能要補給更遠的地方 很有必要。
16樓：古賀峰瑟
有必要。因為時代和科技都在不斷的進步，我國如果研製出400噸級的運輸機，可以促進社會和經濟的發展。
17樓：網友
有必要繼續研製400噸級的運輸機，因為未來的軍事技術走向是變化無常的，不斷研製高技術性的裝備才能很好提公升軍事實力。
18樓：網友
必須的，不僅僅是軍事需要，還是技術積累，更是科技屋脊。
19樓：大豬
感覺有必要，因為空投特種巨型蘑菇彈需要巨大的運力！將來撤僑，空投都利索。
20樓：微笑俠客
別說400噸級的，就是4000噸級的也有必要研製啊。技多不壓身，不怕沒有貨物運，不怕運力過剩，只怕運力不夠。
21樓：貧民窟的百
當然，有必要非常有必要 運二零隻是我們的開始而已 要記住我們的目標，是星辰大海。
22樓：水手_焦作
戰略重心和兵力投送需求決定，如果中國的戰略重心在周邊，運20足夠；如果擴充套件到中東和非洲，c-5級別運輸機肯定已經在路上。
23樓：愛女孩的小火柴
復活，乃至超越，安225 ！很有必要！大型，超大型航發，大運輸機！高階戰略轟炸機！一直是中國國防和軍隊建設的短板！包括戰略核潛艇！
24樓：紅塵漫步
必須要儘快研製，而且必須要比安124與c5更有技術前瞻性，以免一服役就落後。
25樓：網友
必須要自主研製生產出c-5/an-124哪樣級別的戰略運輸機，從嚴格意義上來講運-20屬於戰術級別的運輸機，達不到全球洲際運輸投送能力，無法實現中國作為全球大國的責任擔當。
26樓：續緣長心
必須要有，就跟核彈一樣，你有是一回事沒有是一回事。
27樓：雪地萌熊
自研相對於找毛子賣來說，研發肯定划不來，但是技術從來不能這麼算經濟賬。技術積累本身就是利遠大於弊。何況大部分技術都是遲早要攻克的。
花在一定有用的剛需專案上，肯定划算，大型裝備的遠距離快速運輸，這貨可是絕對的剛需。
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