1樓：旺仔小褲頭
未來可能會更好。因為我覺得在這個時期對於航液廳空專業的學生來說，既是挑戰，也是機遇。所以我覺得我們應該怎樣都在這樣的情況面前，怎樣地發現機遇完成突破，因為依照我個人的觀點來說，可能航空專業的學生對於疫情影響是非常大的，但是我覺得可能這也是乙個好的突破點。
因為本身我們去學這個專業，就是為了成為這個專業領域的人物，那麼我們可以提前去學一些相關的這種文化上的知識，來提高和豐富自己，另外的話就是我們要更好的學習一些這種應變的手段，以提公升自己的這種應急處理能力。
一、航空專業的學生，會有怎樣的一群防控。 首先依照疫情原因的話，也就是在乙個飛機當中，因為飛機是人密閉的空間，所以可能會飛行幾個小時，甚至十幾個小時之久。那麼可能在這個過程當中，可能是引發這樣的疫情感染，所以我覺得還是應該去好好的把握這樣的事情，然後就是去學習相關的知識，我覺得可能航空專業的學生，會去學習疫情防控的相關應鬧燃隱急措施，這樣對自己未來對於這方面的發展，有非常好的轉折點。
二、他們的未來會有怎樣的發展。那麼我認為它們的發展是會越來越好的，因為隨著經濟越來越發達，我覺得人們收入是越來越高的，那麼可能去乘坐飛機是一種趨勢，所以我覺得以後會越來越多，那麼如何將這樣的優勢發展的更長呢，那麼我覺得也就是在今年的疫情當中也就是乙個好的轉折點。因為我覺得疫情可能會促使航空專業的相關人士去投入到一些別的領域上面進行深造，你比如他可能會讓你去學習一些這樣的，衛生應急措施來進行飛機的這種應急措施手段，以及如何在以後的過程當中，我們段咐要怎樣地處理這樣的事件來更好的預防，所以我覺得對於航空專業的學生來說，未來可能會有這方面的加強，但是我覺得這也是乙個非常好的轉折點。
2樓：醫者仁心
空乘這個專業是進十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業方位，都屬於模糊狀態。幾年來隨著國家基礎建設的發展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發凱豎展很快，各地區的機場也在緊羅密佈的建設中，乙個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業的崗位是非常之多。
對於空乘專業畢業的學生來說，和察就業後工資水平相對其他行業比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業性，和市場**不足的原因，職業的穩定性也是可以得到保障的。
另外，並不是所有學習空乘專業的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對於絕大部分學生來說，會分佈在各個企業或是公司裡，從事商務禮儀，企業公關盯棚大等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環境好，工作也比較穩定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業無關的工作。但總體來說，空乘專業的就業前景還是非常不錯的。
2就業方向。
1、空中乘務。
空中乘務並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉公升空間。畢業生入職以後，經過奮鬥，可以從國內航線的普通艙晉公升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉公升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提公升。
3樓：橘葡學姐
我覺得他們的未來不會受到太大的影響，畢竟疫情也不是年年都有，這波疫情過去之後就會平穩很多。
4樓：htf的生活
航空專業的學生未來就業一片廣闊。航空專業一直是缺銷昌如口較多的人才專業，因此航空專業的學生不受疫情的影響，就業一虧啟片迅友廣闊。
5樓：怪先生
今年雖然爆發了疫情，但是疫情會在一定的時間內結束，對於航空專業的學生來說，不會影響以後的就業。
就目前的疫情形勢而言，對航空運輸業有何影響？
6樓：爆爆麻麻
新冠疫情對於各行各業的影響，是持久而長遠的，但是對於航空運輸業的影響尤其可見一斑。
疫情初期，大家對於防控的意識還相對薄弱，航空運輸業的客流量只是存在減少的情況，航班也只是小範圍的減少或者停飛，對於總體的影響還是較小的。短時間的客流量和航班縮減，大部門航空公司還是可以承受的。
但是隨著疫情的不斷擴散和蔓延，越來越多的航班出現停飛情況，在售的機票數量也非常少。在疫情爆發的階段，更是有很多航空公司全部封停，很多國家也關閉了國際航班的進出業務等等，這對於航空公司來說無疑是雪上加霜。
航空運輸業本就承載了大批工種，是勞動密集型產業。但是就目前疫情情況而言，很多航空公司已經入不敷出而選擇關停，能夠承擔損失的航空公司也是在遭遇重創之後苟延殘喘。並且，目前國內外的疫情都沒有明顯好轉的勢頭。
國內本來已經穩定了一段時間，但是近期也是各地多點散發式的出現疫情爆發的情況，國外的情況本就不容樂觀，英國更是出現了新型病毒，連國家都進行了封閉，以減免病毒擴散的風險。所以總體來看，短期內航空運輸業不會出現好轉的勢頭。
正值國內春運的到來之際，很多地方都發布通知建議大家就地過年，儘量減少外出和人員流動，這一防控通知的發出，更是對航空運輸業的客流量有了一定的影響，並且也讓正在保持正常運輸的航班壓力增加。
有專家預計，在未來五年內，航空運輸業務的恢復都會是緩慢而困難的。希望大家能夠共同抗擊疫情，早日恢復正常的生產生活。也希望航空運輸業早日迎來複興的曙光。
7樓：吉翔
就目前的疫情形勢而言，航空運輸業受到了很大的衝擊，其客運量會大幅度減少，甚至停運，還有小型航空運輸企業的倒閉。航空運輸業被迫要做出一些改變，或進行改革和重組。
8樓：今天有話聊
航空運輸業的管制排查會更加嚴格，勢必導致投入其中的人力物力資源加大，會加大航空運輸業運輸服務的難度，同時也考驗航空運輸部門的決策。
9樓：豬脫脫
國內的航空運輸業不會有太大的影響，但是國外是非常巨大的，國外疫情十分嚴重，國內疫情被管控的很好，在運輸行業要嚴加檢查，和消毒。
10樓：小康社交
疫情對航空運輸行業還是有一定影響的，在疫情地區，有可能會造成停止航空運輸。
疫情過後,對民航業的發展和機遇
11樓：
摘要。親親您好，很高興為您解答，<>
疫情過後，對民航業的發展航空公司業加大了對輔助收益服務與產品的開發和營銷，機場業也加大了對非航業態的創新與重構。疫情過後，對民航業的發展和機遇疫情過後，對民航業的機遇，旅客的消費習慣、購票節奏都在發生變化，航空公司只有抓住市場熱點，更靈活地設計創新產品，才能挖掘到更細分的旅客需求，增加更多的銷售機會。對民航業來說，疫情以來的這兩年，可以說是有史以來最具挑戰的考驗。
除了疫情，還有油價**對成本的重大影響。作為商務和旅遊等長途出行的服務者，民航業依靠的就是大量出行群體，在嚴峻的防控形勢下，國內跨省長途出行大受影響，跨境出行就更難了。感謝您的諮詢，希望本次服務能夠幫助到您，您可以點選我的頭像關注我，後續有問題方便再次向我諮詢。
祝您生活愉快，闔家歡樂，身體健康，一切順利~<>
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快點。先發一點吧。
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疫情過後，對民航業的發展航空公司業加大了對輔助收益服務與產品的開發和營銷，機場業也加大了對非航業態的創新與重構。疫情過後，對民羨鎮航業的發展和機遇疫情過後，對民航業的機遇，旅客的消費習慣、購票節奏都在發生變化，航空公司只有抓住市場熱點，更靈活地設計創新產品，才能挖掘到更細分的旅客需求，增加更多的銷售機會。對民航業來說，疫情以來的這兩年，可以說是有史以來最具挑戰的考驗。
除了疫情，還有油價**對成本的重大影響。作為商務和旅遊等長途出行的服務者，民航業依靠的就伍宴是大量出行群體，在嚴峻的防控形勢下，國內跨省長途出行大受影響，跨境出行就兄橘粗更難了。感謝您的諮詢，希望本次服務能夠幫助到您，您可以點選我的頭像關注我，後續有問題方便再次向我諮詢。
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疫情影響下，目前全球航空業的現狀如何？
12樓：旅遊圈大小事
全球的航空公司、機場、旅行社和其他旅遊和航空業組織在疫情期間艱難生存。全球航空業正處於嚴重危機之中，可能需要數年才能恢復。在危機期間，一些航空公司可能會倒閉。
其他公司則不得不重新考慮他們的業務，以適應未來的發展。目前，航空公司只能執行最初計劃的一半航班。儘管如此，根據oag的資料，小規模的復甦似乎緩慢開始。
航線網路疫情最明顯的後果之一是航班量和目的地有限。造成這種情況的主要原因是頻繁變化的入境限制，但也要考慮(強制)隔離的時間、攜帶陰性測試證明和健康宣告等措施。
儘管如此，一些航空公司似乎重啟緩慢，尤其是在歐洲。荷蘭皇家航空公司(klm)、漢莎航空公司(lufthansa)和英國航空公司(british airways)等航空公司一直在評估哪些目的地可以提供服務，哪些目的地可以因地區措施而暫時中止。
航班量在許多國家，航班數量比正常情況下要少得多。對於大多數較大的國家來說，航空公司的飛行量比去年減少了約50%。在某些情況下，兩國間的航班甚至下降了95%。
想想美國和英國之間的航班，還有美國和加拿大之間。許多亞洲國家的航班數量也比以前少了很多。這當然是由於當地的入境限制導致的。
美國的航空公司的航班數量有所不同，但與去年相比至少減少了40-50%。美國航空(american airlines)、達美航空(delta)、聯合航空(united)和西南航空(southwest)都受到了至少42%的航班減少的影響。
世界上所有的大型機場在飛行活動方面都表現得非常緩慢。北京首都、亞特蘭大和東京羽田機場8月份總共處理了200多萬次航班。但這比去年減少了40%。
預防措施另乙個非常明顯的現象是，航空公司、機場和旅遊組織為保護乘客和機組人員免受冠狀病毒感染而採取的預防措施。這也對全球航空業產生了重大影響。一些航空公司考慮在機場和飛行期間強制使用口罩，甚至預防性地封鎖中間座位，以增加社交距離。
除此之外，幾家航空公司還向所有乘客發放了衛生用品。
13樓：帥
肯定不好，由於航班不能正常開通，經濟收入減少，大部分航空公司處於虧損狀態。
14樓：貓屋情感樹洞
大不如前。很多熱門旅遊國家疫情嚴重，造成了外國遊客不敢去旅遊，降低了航空業的收入。
15樓：lmajor韛衕
國外的航空業務受到比較大的打擊，但是一些大的航空公司已經在堅挺的，並且應該能夠挺過疫情階段。國內的航班，基本上來說，在月份已經逐漸恢復了，但是國際航班，就目前來說，還是不太好，不過國內的這些航空公司，應該能夠靠著國內的航行度過這個階段。
我今年學的是法律文祕專業，請問未來的就業前景怎麼樣
法律文祕專業較好，就業選擇也較多。法律文祕的就業方向有 1 畢業生通過速錄技能考試 法律專業理論筆試 心理測試和麵試，可以從事法院 檢察院書記員 律師助理 機關及企事業單位文祕人員 2 進入中小企業擔任法律顧問助理 3 辦公室文員 檔案管理人員 4 應聘到各區 縣 基層司法所任司法員助理 5 應聘成...
南昌航空大學科技學院的空乘專業今年是不是遷回老區培養
你考得是二本的空乘就在本部上課，如果你考得是科院的空乘就在科院，科院和本部都有空乘專業。在本部就是4人，在科院就是6人。本部是新蓋的，當然房子和設施都新，科院就是老房子，如果你住24棟就有獨立衛生間，不然就是走廊的衛生間。而且科院的宿舍都沒有熱水器，要去澡堂洗澡，開水房開啟水。南昌消費一個月1000...
我是國內三批本科的學生專業財務管理,今年大一,明年9月大二。想畢業後去出國讀研,現在正在考慮的是澳大利
本人留學美國 所以回答會偏美國 申請條件方面 gpa不過80的話是一個硬傷。跟教授做研究還有就是什麼500強實習都能加分，但是具體加多少不清楚。語言考試 託福 雅思 研究生考試 美國 gmat gre 儘量考高。澳洲印象中是比較好申請的，美國現在處於放寬期，而加拿大不是很清楚，只知道就業率不觀 留學...