1樓：待氣
卡斯丁雲這輛越野車子的隼磁塊可以雀鎮這麼拆，第一步我們先用千斤頂將車子頂起，第二步 我們將車子的輪胎拆下，第蘆鬥三步 我們就可以在輪胎中拆出陪歲磨卡斯丁雲隼的磁塊了。
2樓：有流
最近氣溫轉冷開始玩黑坑鱖魚，主力杆還在配節的路上遙遙無期，入手尊鱖s和卡斯丁雲隼作為黑坑的備用裝備。
先評價一下杆子，尊鱖的杆子我是第一次入手，型號為m硬度的槍柄獨節。強度來說黑坑鱸魚鱖魚基本在1斤上下浮動，所以杆子的強度是沒有問題的，搶魚階段也遊刃有餘。再說說感度問題，國產的杆子這個價位的都接觸過，同價位來說感度是相當能打的，讓我大鬧感觸較深的是這根杆子魚給口的訊號明顯比領峰的激來的乾脆，而且從杆子的手滾消罩感也比激好的多。
再重點說說輪子，卡斯丁這個品牌也是一言難盡，好好的不學非要學國內手機品牌的宣發方式，貶低他人來抬高自己屬實敗人橋御品，但是不得不說，隼系類的輪子確實還可以。這裡先說一下輪子的入手價海鮮市場全新485，而且存在大量的賣家和貨源，這就很耐人尋味了，系列大哥凌隼在海鮮市場也是8-900，除了弟弟鴻隼，其他兩個大哥在其他平臺入手多少有點冤大頭的味道。估計卡斯丁自己也清楚，真正的主力是售價300多的鴻隼；
輪子的體積非常小，高度比steez ct sv還低，加上126g的重量非常驚豔。配尊鱖s比起朋友的領峰激配22阿爾法手感差異明顯（更優），不過這裡說一點，這個輪子稜角分明，而且離合按板較小，舒適度全靠體積重量在提公升。
拋投就就很哇塞了，黑坑作釣使用鉛頭鉤在克，我個人主用2g，搭配m的杆子2g鉛頭鉤居然比我ct sv配的l杆還遠，遠投目測在24-27公尺，足以證明輪子的微物效能確實能打，比較有意思的是，輪子的出線給人非常輕的感覺，習慣達瓦的朋友知道，達瓦的輪子出線你是能感覺到出線的那種順暢感的，線杯的轉動是能感受到的，而我這個輪子這點明顯沒有，就這樣輕飄飄的出去了，這就給我一種很不自信的感覺，總以為要炸線了。另外這裡說明一下，輪子的剎車確實初始值設定的很大，我是拆掉4個磁力豆，2g3檔剎車，兩場黑坑下來，我可以負責的說，炸線次數比我使用達瓦輪子明顯要少。
接下來就說說缺點了，首先關於網上盛傳的卡線問題，確實存在一次，在一次蕩拋炸線時，確實發現有線進去線杯縫了，小扯一下就出來了。但是這個問題不炸線確實不會發生，那麼這個問題在老手身上並不明顯，而在入門及新手中就問題很大了，講實話達瓦的輪子我從來沒遇到過此問題；另外輪子的框架真的單薄，遠處回魚能感受到輪子框架的那種吃力感；再說乙個齒輪的問題，在精心感受時嫩感受到一股噠噠噠的手感，確定是小齒傳來的。
3樓：公尺奇
卡斯丁是非常好的一款汽車品牌，這款汽車上帶的雲隼磁塊可以通過電流消磁來拆卸。
4樓：網友
卡斯丁雲隼磁塊怎麼拆？長螺絲刀捅進擰螺絲。具體的步驟如下：
1、搖柄根部有乙個u形簧，仔細看一下，卡在搖柄根部的一悉檔悄個開槽中，把這個彈簧取下來，搖柄就可以拿下來，只露出乙個蠢廳花鍵軸，如果沒有取下彈簧，不能強行拆搖柄。2、內睜渣飾板四周有塑料卡扣，固定到車門板上，這個拆下來是要用點力的，可以用平螺絲力伸到。