1樓：帳號已登出
所有的輔助駕駛都是為了緩解駕駛員疲勞而存在的，並不能取代駕駛員。駕駛疲勞設定：
1、將行車記錄儀與車載電源連線，等待開機以後點選選擇【車機衛士】功能。
2、點選下方的【立即掃瞄】，對圓州行車記錄儀的狀態進行檢查和掃瞄。
3、然後選擇【棗腔姿立即優化】功能，將不需要的程序全部關閉，提高行車記錄儀的執行效率。
4、再就是選擇左側的【疲勞提醒】選單，檢視當前行車的時間以及是否開啟提醒。
5、點選右上方的【開啟提醒】，會在開啟乙個小時之後提醒不要疲勞駕駛。
6、還有就是下方的【安全預警】，設定【手機號碼】和【緊急凳絕簡訊】，說出設定的口令會傳送緊急簡訊。
2樓：帳號已登出
您好，比亞迪唐dmi駕駛疲勞設定是比亞迪汽車公司推出的一項新技術，旨在幫助司機更好地控制車輛，提高安全性。該技術通過檢測司機的眼睛和頭部動作，以及車輛的行駛狀態，來識別司機的疲勞程度，並在司機可能出現疲勞時發出警報，以提醒司機休鬧談迅息。此外，該技術還可以檢測司機的注意力水平，當司機的注意力不集中時，也會發侍侍出警報，以提醒司機集中注意力。
比亞迪唐dmi駕駛疲勞設定的出現，為司機提供了一種更加安全、更加舒適的液此駕駛體驗，有效地提高了司機的安全性。
3樓：獨自生活的
答案如下：可以這基鋒樣操作第一步是作為新增車型新車並不會在外觀設計上作為大改動，第二步是其整體將沿用現車型的模樣設計，第三步是新車型將採用封閉的前臉設計，第四步是加上狹長銳利燈組以及下格柵就組成了整個型鋒中前臉，簡約卜山的設計倒也使其十分耐看。
4樓：網友
比亞迪唐dmi駕駛疲勞設定是十分實用的，我們在使用這個疲勞凳好設定的時候，可以幫助我們巡航行駛，這個時候洞粗瞎可以減緩我們的疲勞情況，是十納空分適合我們行駛的乙個裝置。
比亞迪唐dmi駕駛模式介紹
5樓：
摘要。純電模式 : 依靠電機驅動，發動機不工作。
2、hev串聯模式 : 發動機發電給電機供電，為電池蓄電 。3、hev並聯模式 :
發動機和驅動電機同時驅動車輛，發動機多餘的能量，通過發電機發電將電量儲存在電池裡面。4、發動機直驅模式 : 發動機以最高效率參與車輛驅動，同時減少電機輸出，降低電耗，發動機多餘能量也會儲存在電池當中。
純電模式 : 依靠電機驅動，發動機不工作。2、hev串聯模式 :
發動機發電給電機供電，為電池蓄電 。3、hev並叢巖畢聯模式 : 發動機和驅動電機同時驅動車輛，發動機多餘的能量，通過發電機發電將電量儲存滲芹在電池裡面棗寬。
4、發動機直驅模式 : 發動機以最高效率參與車輛驅動，同時減少電機輸出，降低電耗，發動機多餘能量也會儲存在電池當中。
雙模系統工作模式選擇 1-ev模式按鍵 2-模式開關旋鈕 3-hev模式按鍵 ev驅動模式 在ev驅動模式下，電動機驅此晌動車輛，電動機由動力電池提供動力。 1.進入ev驅動模式的條件 █整車需要以下條件才可以進入ev驅動模式：
非地形模式； ●純電動力系統溫度適中； ●整車行駛路森握鋒面坡度平緩； ●動力電池電量充足； ●車速不高於ev模式最高皮棚需求車速； ●中小油門行駛； ●動力系統無受限或故障提示。 2.進入ev驅動模式 █按下ev模式按鍵，ev按鍵上的指示燈點亮，表示車輛工作在ev模式；指示燈點亮幾秒後熄滅，表示動力系統無法進入ev工作模式。
進入到ev模式後，旋轉旋鈕可進入到ev-eco、ev-sport執行模式。 █當整車soc較高時，整車會在上電時自動切換到ev模式，建議您優先使用ev模式。
比亞迪唐dmimode功能介紹
6樓：
親您好，純電模式 : 依靠電機驅動州源晌，發動機不工作。2、hev串聯模式 :
發動機發電給電機供電，為電池蓄電 。3、hev並聯模式 : 發動機和驅動電機同時驅動車輛，發動機多餘的能量，通過發電機發電將電量儲存在電池裡面。
4、發動機直驅模式 : 發動機以最高效率參與裂塌車輛驅動，同時減少電機輸出，降低電耗，發動機多餘冊鋒能量也會儲存在電池當中。
比亞迪唐dmi純電續航里程測試
7樓：太平洋汽車網
dod dmi充滿電後，下一步就是純電動續航里程測試。在測試過程中，空調設定為25度並開啟空調，能量反辯顫饋強度設定為「大」，並使用ev eco模式。測試版是高配112km版本，官方純電續航112km。
讓我們看看它在這個測試中到底有多少。
唐dmi平均時速29km/h左右時，行駛99 km後，電池電量剩餘25%。此時，系統自動切換到hev駕駛模式。
don dmi可以按住ev模式按鈕約2秒，強制系統切換回ev模式，繼續行駛。行駛半小時左右，電池容量還有15%。此時系統自動再次切換到巧改hev模式，這段時間的純電行駛里程為公里。
從上面的測試可以看出，功耗從100%到15%。這款唐dm-i純電驅動累計孝灶判行駛了，已經超過了工信部廠家公佈的純電續航里程。需要提醒的是，當電量降至15%時，即使長按ev鍵，也無法從hev模式切換回ev模式。
很明顯，這是為了保護電池。
百萬購車補貼。
比亞迪唐dmi顯示提示檢測動力故障
8樓：
摘要。維修過程：1、檢修前進行車輛整車掃瞄確認，整車控制器系統記錄故障碼；p285700前電機系統故障（歷史故障）、p285900雙向dc故障（歷史故障）、p285a00lbms低電量報警（當前故障）、p25800dcdc故障（當前故障）、p285d00電控壓差故障（歷史故障）、p28500dc/dc壓差故障（歷史故障）、u1187與bms失去通訊（歷史故障）；2、電池管理器系統記錄故障碼：
p143d00負極接觸器回檢故障（當前故障）p1a3e00主接觸器回檢故障（當前故障）u029800電池管理器與dc通訊故障（歷史故障）p1a5b01雙路電供電故障（間歇故障）u010487與vcu通訊故障（歷史故障）p28501高邊驅動欠壓故障斷開接觸器（歷史故障）。3、公升壓dc系統記錄故障碼；p2b1416公升壓dc電池側欠壓（當前故障）p2b1316公升壓dc母線欠壓（當前故障）；
我的車剛買不久。
維修過程：1、檢修前進行車輛整車掃瞄確認，整車控制器系統記錄故障碼；p285700前電機系統故障（歷史故障）、p285900雙向dc故障（歷史故障）、p285a00lbms低電量報警（當前故障）、p25800dcdc故障（當前故障）、轎閉p285d00電控壓差故障（歷史故障）、p28500dc/dc壓差故障（歷史故障）、u1187與bms失去通訊（歷史故障）；2、電池管理器系統記錄故障碼：p143d00負極卜手接觸器回檢故障（當前故障）p1a3e00主接觸器回檢故障（閉弊裂當前故障）u029800電池管理器與dc通訊故障（歷史故障）p1a5b01雙路電供電故障（間歇故障）u010487與vcu通訊故障（歷史故障）p28501高邊驅動欠壓故障斷開接觸器（歷史故障）。
3、公升壓dc系統記錄故障碼；p2b1416公升壓dc電池側欠壓（當前故障）p2b1316公升壓dc母線欠壓（當前故障）；
是車子質量問題親。
這個可以退車嗎。
買了多久。7天無理由退換貨。
乙個多月。不可以。
問題大嗎？不大。
需要檢測後才知道親。
維修後對車會有其他影響。
不會親。維修後是不會有影響的親。
那大概要維修多長時間呢？
1兩個小時左右親。
比亞迪唐dmi坐位距離
9樓：聊星座的大俠
比亞迪唐dmi坐位距離腿部空間兩拳有餘距離。人們對於3排7座車型最大的爭議就是後面兩個座椅的雞肋屬性，平時放下之後後備箱堆滿了東西，真正用的時候立起來，後備箱又沒地了。而且那兩個座很不舒服，完全成為雞肋屬性的存在，第二排座椅支援前後調節，也支援座椅靠背調節，當第二排腿部空間一拳四指的距離時，第三排坐進去還有一拳距離。
比亞迪唐dmi介紹它和唐dm車型在外觀上的區別不大，還是鋒猛我們熟悉的龍臉設計，這套設計語言已經十分成熟，特別是在唐這樣的suv上十分有氣質，輪圈採用了雙色五幅的設計，21寸的尺寸配上碩大的車身比例也很協調，內飾用了很多不同種類的材料襯托豪華感，另外顏色也銀賣橋搭配轎配得恰到好處，整體色彩統一，黑白灰的明暗關係讓內飾看起來層次分明。
比亞迪唐DM i，最亮眼的地方都有哪些？
唐dm的前臉霸氣十足，自從家族換裝 龍臉 後，整個氣質都有著明顯的提公升，精緻飽滿的車頭配上矩陣式的led大燈組，視覺效果還是非常突出的。加入了全新的高功率 高電壓bsg電機，形成更加先進的p p p動力架構，把動力性 系統效率 平順性以及功能拓展做了全面提公升。我認為這款車最亮眼的地方有動力，表現空間...
買比亞迪唐DM i送綠牌？這車真的和傳說中的省錢又好開嗎？
比亞迪唐dm i是一款插電式混合動力suv，具有汽油發動機和電動機的組合，可以提供更高的燃油經濟性和低排放。關於是否可以送綠牌和省錢的問題，我無法提供具體資訊，因為車輛的政策和費用可能因所在地區而異。在一般情況下，插電式混合動力車型可能銷腔享受一些 的優惠政策，如減免購置稅 免收或減免道路使用稅等。...
卡羅拉雙引擎和比亞迪秦DMI整體差距有多大？
比亞迪的秦加dm i插電式混合動力。版已經上市，這款車的到來在汽車界引起了不小的轟動，因為秦加dm i的油耗和發動機燃油熱效率。已經超過了豐田的混合動力版卡羅拉。有了這款車之後，消費者不知道選擇秦加dm i還是卡羅拉雙引擎是否合適，對比之後就清楚了。第一，比較。秦加dm i的指導價萬，卡羅拉雙引擎的...