1樓：帳號已登出
調整汽車怠速低：
通過調整節氣門開度調整螺釘，但是實際調整怠速工作比較複雜，並且要確保汽車達到這些條件：發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等。
2、從理論上來說，每個型號的發動機都有它對應的怠速轉速，而為了得到理想的發動機怠速轉速，廠家通過對節氣門以及噴油量來調節進行調校，最終得出的理想發動粗激機怠速轉速可以確保發動機在哪個轉速下，不會因為轉速過低而熄火。
3、從我們實際參考，現在有很多車型的怠速處於600轉，這是正常情況。其實國外的研究表明，怠速轉速每降低100轉，相當於每加侖汽油多跑一英里，但是轉速過低就會因為燃燒傳播速度過低而造成燃燒急劇惡化而使發動機產生劇烈抖動。
4、以發動機不抖動時的最低轉速為最佳，汽車怠速低常見的有：怠速控制閥故障、噴油器霧化不良或者堵塞、機油黏稠度變化轎亮等等。
汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調閉凳寬整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
汽車怠速作用：
不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等訊號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。
2樓：無軒_振飛
造成怠速不穩的原因一般有：怠速混合氣過濃，空氣濾清器堵塞；點火時間過早；火花塞間隙過小或斷電器觸點間隙過小。首先將阻風門（或加濃手柄）關閉。
若故障現象加重，說明化油器向氣缸內提供的可燃混合氣過濃，此時，應檢查浮子室油平面是否過高，空氣濾清器是否堵塞。若故障經過調整、保養仍未清除，應檢查火花塞電極間的間隙是否過小，有觸點點火系統的櫻中觸點間隙是否過搜頌純小。急加油門時，排氣管有「放炮」聲，說明點火時間過早，應調遲些。
點火系統若為有觸點的發動機，還應世咐檢查觸點間隙，其大小應為，若小於該標準時，發動機低速運轉會使觸點產生電火花，不能有效地切斷低壓電流，高壓火花的強烈程度會下降，使怠速燃燒不良，發動機難以維持怠速，此時，可將觸點間隙調到標準值。
3樓：無損修復燒機油司有普
汽車怠速不穩的原因；
節氣門積油和節氣門積碳，進氣口髒，進氣口堵塞會造成怠速拉扯，節氣門積碳或機油是怠速不穩最常見的原因。
火花塞故障： 個別火花塞故障引起的微弱火花也會導致積碳，可以通過清潔來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命很快，效能會降低。
堵塞油路： 還有以噴油器為代表的油路堵塞和進氣管故障。當造成以噴油器為代表的耐飢油路堵塞時，供油壓力不足，燃油霧化不良，混合比失衡，燃燒不完全，從而引發相關故障。
怠速抖動的具體解決方法：
1、發動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原因就是節氣門或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。
著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃。混合氣時稀時濃，就頌唯會造成冷起動後怠速抖動。氣溫越低，冷起動所需的油量越大，積碳的存在就越會影響冷起動。
解決方法是清洗節氣門和噴油嘴處的積碳。
2、點火系統工作不良、火花塞點火狀況不好，同樣會導致發動機怠速抖動。出現問題檢查點火系統是否存在故障及火花塞是否積碳過多。
3、油壓不穩。昌櫻返如果已經清理過發動機積碳、清洗過節氣門或更換過火花塞，仍然存在怠速時車身抖動的問題，建議到4s店檢查燃油供油壓力及進氣壓力感測器等是否正常。如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤，也會引發怠速時車身抖動的問題。
解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，從新車就開始清潔發動機的研發引數上沒有特定的經驗，加上排放標準的不斷提公升，無法適應燃油的變化，發動機的所有廠家都在短期內是無法解決這種抖動問題，外加燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的汙染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。使用pnf原液類的燃油新增劑就可以解決上述積碳導致的問題。
4樓：數碼王子胖
發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍存在，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否被堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通；必要時應進行檢修、調整。
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無謹枯怠速或怠速不良。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。
如發動機怠速運轉不平穩，排納晌歲氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火洞睜時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
5樓：帳號已登出
發動機怠速運轉不穩定時，段鏈應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出帆燃指節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋態配入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。
使發動機達到轉速。再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。
6樓：老許願
發動機怠速調節方法如下：譁漏老。
油門轉把至完全放鬆後，裝好空氣濾清器，啟動發動機，讓它先預熱，先將阻風門開啟。
開始先調整，將空氣調整的螺釘擰到底，反轉一圈，調亂公升整節氣門螺釘。
把怠速搜悄調低。
把怠速調高，調整空氣調整螺釘。
不停重複步驟，反覆調幾次就能找到滿意的怠速。
7樓：帳號已登出
原因。進氣系統。
1)進氣歧管或各種閥洩漏。
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：
進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
2)節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積雀仿早發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。
3)怠速空氣執行元件故障。
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機頃雀、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。
4)進氣量失準。
控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦大唯內部故障。
8樓：汽車之家
怠速不穩需要檢查信棗州多個執行系統。進氣系統、點火系統、燃油系統、機械系統，循序巖鍵漸進地排查故障，尋找故障原因然後相映處滑蔽理。
9樓：情感導師小雨
調整發動機怠速不穩定，首先把油門轉到完全放裝後，裝好空氣濾清器，啟動發動機。
10樓：重慶萬通汽車學校
汽車怠速不穩的原因。
1、進氣歧管漏氣。
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。
2、節氣門積碳過多。
節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化， 使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，也會導致混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不棚衫穩。
3、進氣系統執行元件故障。
發動機進氣系統的執行元件很多，例如節氣門電機、怠速步進電機、佔空比電磁閥、空氣流量計、進氣壓力感測器等故障損壞，造成汽車怠速不穩。
4、燃油系統故障。
噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油幫浦濾網堵塞、燃油壓力調節器故障、回油管堵塞等故障都會導致噴油老和滑量不正確，造成混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。
5、點火系統故障。
點火模組故障、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障導致點火火花能量下降侍臘或失火，造成汽車怠速不穩忽高忽低。
汽車怠速不穩定解決辦法？怎麼調整怠速
11樓：汽車大師問答
車用久了之後，總會出現各種問題。比如，汽車怠速不穩會影響駕駛，轉速錶指標會上下波動，指向不穩，而怠速不穩往往伴隨著怠速抖動。下面介紹一下汽車怠速不穩的解決方法。
怠速不穩的症狀是：怠速時，發動機抖動，轉速不均勻。原因有：
怠速氣孔堵塞，怠速裝置不好用，個別氣缸火花塞火花太弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過晚，怠速調整不到位。當發動機怠速不穩時，首先要調整怠速。如果怠速調整後故障不能排除，檢查怠速孔和怠速空氣孔是否堵塞。
如果孔口堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹淨。如果測量孔沒有堵塞，應將發動機轉速穩定在一定轉速，並檢查進氣歧管或化油器中下墊片處是否漏氣。如有漏氣現象，可通過緊固螺釘或加減墊片來消除。
如果怠速不穩，發動機功率下降，應進一步檢查火花塞的工作狀況、氣門的密封效能和首備點火時間，必要時進行維修和調整。怠速不良時，根據其故障特徵可分為怠速死火、怠速不穩和怠速過高。比如發動機啟動後，從低速到高速運轉良好，但鬆開油門踏板後馬上熄火，或者先跑不穩再熄火，這就是怠速死火故障。
如果發動機怠速運轉不穩，排氣管突然發出異響，多半是怠速不穩。如果發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且不能降低轉速，則說明怠速過高或沒有怠速故障。怠速調整必須在正常條件下進行，如發動機溫度正常、氣門間隙合適、點火系統正常、管路密封良好、阻風門全開、節氣門嚴密等。
調整時，開始擰鬆節氣門開帶鄭度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。然後用螺絲刀擰入怠速調節螺釘，在發動機即將熄火時慢慢擰出怠速調節螺釘，使發動機平穩運轉，達到高轉速。然後，擰下節者行毀氣門開度調節螺釘，以降低發動機轉速。
然後調整怠速調整螺釘以增加發動機轉速。重複這一過程，直到節氣門開度最小，發動機以最低穩定速度執行。最後，提高轉速，突然關閉節氣門，讓發動機還能轉動，不會死火。
怠速不穩可以說是發動機最常見的故障之一，故障可大可小。一般情況下，發動機的怠速是確定的，具體的高低取決於具體的車型調整。大部分情況下，高怠速會導致油耗相對較高，但低怠速會讓發動機顫抖甚至熄火。
東南得利卡491發動機怠速不穩定加速無力故障怎樣排除
汽油濾芯的問題，換一個，再清洗噴油嘴，問題就可以解決啦。燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵 粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞 特別是噴油嘴 減少機械磨損，確保發動機穩定執行，提高可靠性。燃油器的結構由一個鋁殼和一個內有不鏽剛的支架組成，...
發動機怠速不穩怎麼回事，發動機怠速不穩是怎麼回事？
一般有一下幾個原因 節氣門過髒，導致了節氣門開度過大，導致了車輛一般在剛打車的時候怠速不穩。火花塞或者是點火線圈的問題點火問題，這方面的問題一般會缺缸的問題，這個是怠速不穩。而且在行駛中動力不足 進氣管路的問題，出現了漏氣，這樣一般出現動力不足，一般在進氣管和廢氣管出現了漏氣 汽油壓力的問題，一般是...
汽車發動機怠速不穩
一 解決方法 發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通 如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中 下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加 減墊片的方...