1樓：何人談遊戲百科
dm是第二代混動，dmi是第三代混動，dm技術的dm是dual model的縮寫，意思是雙模動力汽車，即燃油動力和電力兩種動力模式纖埋鎮的傳統混合動力汽車。採用比亞迪dm技術的車輛均為插電式混合動力汽車。
以下簡稱插電式混合動力汽車)。dm-i的r&d核心是基於電力的混合動力技術，所有的技術創新都集中在電力驅動上。
為此，比亞迪研發了高效汽油發動機。
高效大功率電機、高效電控和高效電池。主要區別是公升級。雖然比亞迪-i的名字與之前的dm-i技術相似，但前者是完全重新設計的插電式混合動力系統。
根本區別在於之前的dm採用的是並聯直驅。它的發動機和變速箱。
可以用來驅動車輛，發動機和動能**也可以給電池充電支援電機驅動車輛。dm-i車型側重於經濟性而非以往的效能路線。
它採用串並聯的形式，發動機和電機都是單齒輪驅動，所以比亞迪唐。
dm-i上只有乙個齒輪減速器，沒有毀粗傳統的多擋變速箱。所以比亞迪唐dm-i產品最大的亮點就在於它的高燃油經濟性。比亞迪dmi和dm有什麼區別？
dm-p側重於「絕對效能」。在此之前，比亞迪推出的唐dm、韓dm都屬於dm-p車型，百公里加速4秒；dm-i主打低油耗，但百公里加速還是能做到7秒。
dm-i相液謹比其他混合動力技術有很多優勢，其「核心思想」是以電為主，油為輔。在架構上，dm-i超級混合動力基於大容量電池和大功率電機，車輛在行駛過程中由大功率電機驅動。汽油機。
的主要作用是給電池充電，需要更大動力時才能直接驅動，只和電機一起工作，減輕負載。這種混合動力技術不同於傳統的依靠發動機特性的混合動力技術，這樣可以更有效的降低油耗。第一，要看純電跑多遠；第二，要看電池政策；第三，要看它百公里加速多少秒；第四，要試試看是不是全時四驅。
第五，要看插電混動技術是落後比亞迪一代還是二三代，要插電買crv，就是不懂車，是純白。
2樓：網友
應該選擇dm-p，這兩款售賣**不一喚咐悔樣，前者是21萬元到29萬元左右，後者是32萬元；前者的續航能力是242公里，後者除此簡鍵之外，還增加了200千瓦的後電機，後排有**液晶屏，有和正方向盤加熱配置。
3樓：山西巨集盛星辰
應該選擇比亞迪漢dm-i，兩款汽車的售賣**不一樣，前者的售賣**是22萬元到30萬元拿知之間，續航里程數可以達局唸到242km，虧電的油耗大概是4~5公升左右，後者屬於四驅車，電機峰值功率最高可以達到200kw，售賣桐敏困**是32萬元左右。
4樓：小李美死了
汽車的動力不同，比亞迪漢畢差dm-i搭載著的發動機插混系統，dm-p的最行衫大功率手帶皮可以達到139馬力，應該根據兩款汽車的整體設計風格，還有價效比進行選擇，兩款汽車在各方面都存在著差距。
比亞迪漢dm和dmi會有什麼區別,有沒有必要因為dmi放棄dm？
5樓：生活暢談者
沒有必要。
動力系統不同：唐dm搭載的是插電混動，電動機採用的是三元鋰電池，唐dmi搭載的是插電混動，電動機採用磷酸鐵鋰「刀片電池」。
動力側重不同：唐dm採用的而是插電混動，在動力效能有著更大優勢，dmi採用的插電混動，以純電為主，燃油為輔，純電的續航里程高於唐dm。
比亞迪漢dmi的特點。
當dm-i車型電量充足時，就相當於一臺純電動車，電機的動力**足夠在各種路況下行駛。而當電量不足時，dm-i車型就會根據系統工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協同。
市區工況落車輛99%是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發動機處於熄火狀態；到了高速行駛時，發動機與電機共同提供輪上動力，且發動機始終保持在高效區間驅動。
比亞迪dmi和dmp區別
6樓：日出大如車蓋
比亞迪dmi和dmp區別具體如下：
1、動力系統不同，即排量不同。
2、技術不同。
3、驅動不同，dmp全系都是四驅車型，而dmi則都是兩驅棗弊車型。
4 變速扮巖族箱不同廳弊，dmp配備的是傳統的6擋溼式雙離合變速箱。
而dmi配備的則是e-cvt無級變速器。
5、車身尺寸不同：比亞迪唐。
車身長4870mm，寬1940mm，高1720mm，軸距為2820mm;比亞迪宋。
車身長4600mm，寬1830mm高1700mm，軸為2660mm，這兩款車主要動力系統不同。外觀方面相差無幾。
6、變速箱不同，比亞迪唐是6擋手自一體變速箱；比亞迪宋是6擋手動變速箱。
7、發動機不同，比亞迪唐發動機是渦輪增壓發動機；比亞迪宋發動機是15t渦輪增壓發動機。
8、唐dmi搭載的是插電混動，這款發動機的動力沒有那麼強勁，但是電動機採用磷酸鐵鋰。
刀片電池，純電續航里程能得到很大的提公升。
比亞迪dmi和dmp區別
7樓：上海萬通職業學校
比亞迪dmp和dmi的區別如下：
1、排量不同：兩者均搭薯嫌載渦輪增壓發動機，但dmp搭載的是發動機，最大功率192馬力陪旁(141kw)，最大扭矩320nm；dmi搭載小排量發動機，最大功率139馬力(102kw)，最大扭矩231nm。
2、技術不同：dmp配備的發動機雖然資料更強，但是技術也更傳統；而dmi系統最新的曉雲發動機，採用了公尺勒迴圈，技術更先進，熱效率更高，油耗也更低。
3、變速箱不同：dmp配備的是傳統的6擋溼式雙離合變速箱；而dmi配備的則是e-cvt無級變速器。
4、電機不同：雖然都是永磁同步電機，但是dmi全系都是前置單電機，分為145kw和160kw兩個版本；而dmp除了有一款180kw的後置單電機版車型外，還有兩款前數亂手置後置（250kw180kw）的雙電機車型。
5、驅動不同：dmp全系都是四驅車型；而dmi則都是兩驅車型。
比亞迪dmi和dmp區別
8樓：小泉汽車館
比亞迪唐dmp和dmi具體區別如下：
1、優勢不同。
dmi以電為主，用油為輔。
2、動力系統不同。
唐dm搭載的是插電混動，發動機的最大功率為141kw，峰值扭矩為320nm，電動機採用的是三元鋰電池，純電續信信航里程最高100km。唐dmi搭載的是插電混動，襪森這款發動機的動力沒有那麼強勁，但是電動機採用磷酸鐵鋰「刀片電池」，純電續航里程得到很大的提公升。
3、驅動力不同。
當電量充足時，就相當於一臺純電動車；而當電量不足時，會根據系統工況，自主判斷用電還是用油。
比亞迪汽車發展理念
比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑藉研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑藉20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3c電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。
目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電告坦畝池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。
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