1樓：坦坦蕩蕩走一會
48v輕混音實際上是針對360v強混音。豪華轎車中的輕型混合動力系統的主要目的是節約能源、減少排放，並應對日旦激益嚴格的燃油消耗限制。乘用車油耗限值及乘用車油耗評塌遲改價方法和指標。
這兩項國家強制性標準要求，所有企業生產的乘用車平均油耗必須降至公升/100公里。
隨著內燃機技術的高速發展，提高熱效率變得非常困難。從內燃機中獲取燃油消耗量是非常困難的。可以說，將油耗降低2-4%是乙個很大的進步。
因此，一些汽車企業將開發三缸發動機、48v輕型混合系統等。降低48v輕型混合系統的油耗迫在眉睫。理論上，油耗可以降低10%-20%。
然而，實際使用也受到其他因素的影響。在採用48v輕型混合動力系統後，奧迪聲稱每100公里可減少公升油耗。家用車對降低百公里公升的油耗可能不敏感，但這對汽車生產企業有利，可以降低乘用車的平均油耗，這也是各汽車企業生產電動汽車的原因之一。
主機廠採用的混光系統可降低平均油耗，達到國家強制性標準。對於消費者來說，團判48v輕型混合動力車的存在只會增加汽車的複雜性。畢竟，與強勁的混合動力相比，油耗差異並不明顯。
特別是一些企業為了降低油耗/排放，採用了三缸發動機和48v混光系統。三缸發動機阻力小，效率高，可降低油耗。光混合系統還可以降低油耗。
在關鍵時刻，它還可以提高發動機的功率，扭矩可以增加約35nm，這在一定程度上可以彌補三缸發動機的各種缺點。然而，三缸發動機和輕混合的成果不會超過或達到四缸發動機強制混合模式。油耗或排放不如強混合。
唯一的優點是光混合成本低。有乙個無法開發強混合系統的閾值，成型的載體幾乎沒有變化。
2樓：番茄味雞腿堡
這樣做可以節約能源，也可以很好的減少排放，可以減少油耗，對汽車是有好處的，可以讓車輛更有競爭能力。
3樓：創作者
這是因為這個系統是非常不錯的，可以提高駕駛感，同時可以提高安全效能，可以提高整體的效能。
4樓：happy薛醜醜
因為這種系統是比較節約能源的，而且能夠減少排放，對燃油的消耗有一定的限制。
48v輕混動車型的優缺點分別是？,
5樓：愛生活
優點：
市面上大多數48v輕混系統採用的是成本較為低廉的bsg（belt driven starter generator/皮帶傳動啟動）技術。bsg系統主要由48v電池，bsg電機，dc/dc轉換器組成。發動機與電機通過皮帶相連實現發動機快速啟動。
也有采用isg（integrated starter generator/整合啟動）技術的車型，通過發動機和電機扭矩疊加進行動力混合，並與變速箱並聯，仍以發動機為主動力源，但節油效果優於bsg。
眾所周知，大多數車型車內的電子器件都由12v電池供電，提公升至48v後為車輛運轉所帶來的好處顯而易見。首先，減輕發動機分擔，幫助車輛實現功能電氣化——不少車型由發動機驅動諸如空調壓縮機等元件均可改由電力來驅動。
其次，48v混動系統下，電池的**功率可以得到進一步的提公升，依靠電池中**的能量，便可實現巡航，達到減少排放的效果。而由於電壓尚在安全標準的範疇內，省去更多額外高壓防護措施的「弱混」車型成本上相對「強混」更為低廉。
缺點：
48v混動系統並不是沒有缺點，由於電流壓過20v，一定條件下，48v電壓容易產生電弧（瞬時火花），造成一定的隱患；節油效果並不如其他強混系統。但是更多的優點使48v混動系統不失為過渡階段乙個良好的解決方案。
6樓：汽車大師吳宴祖
您好，很高興為您解答問題。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！之前最常見的12v電氣系統發電機和起動機屬於分開的，而現在的48v輕混系統屬於整合式，不僅可以參與動力輸出，還可以啟動車輛，甚至還可以帶動空調等，好處就是可以減少發動機的一部分負載（輔助發動機），缺點同樣明顯，尤其是bsg電機並沒有給發動機帶來多大的減負，isg電機雖然可以給發動機減負，不過這種高度整合的元件，不僅設計複雜，後期維修成本也會更高，同時增加了故障率的風險，總體看48v輕混不如傳統的12v耐用可靠。48v輕混就是乙個過渡產品，並不能與真正的混動抗衡，不過48v輕混也不是一點優勢沒有，在一些搭載發動機啟停的車型上，48v輕混就能很好的解決頻繁啟動對蓄電池造成的衝擊，而且就算夏天短時間熄火，48v輕混系統也能維持車內空調的執行，但是這些結合到我們消費者身上，感受就是與普通燃油車行駛上沒有區別，很多人在意的油耗也同樣沒有明顯區別，可**方面會比普通車型貴一點，因為加入了電機，蓄電池這些，成本必然會增加，還有就是上面說的後期維修成本也會增加，對於48v輕混我們不要把它看的有多麼神，這就是車企在不使用混動，既能控制成本也能達到排放標準的一套東西。
汽油+48v輕混系統的優缺點是什麼？
7樓：海龜愛生活
優點48v的輕混系統或將成為主流。缺點是**價高。
48v系統是指電壓為48伏，以能量小於1度電的功率型鋰離子電池替代傳統的鉛酸電池，用bsg電機替代傳統的啟動電機和發電機，除具備自動啟停功能外，還能在必要時提供輔助動力的輕混系統。48v系統，顧名思義，即將原有車內的12v供電電源調整至48v，高壓的部分只負責給大負載部件供電。
48v部分擁有自己獨立的電池（目前主流均採用鋰電池）、發電機，並通過乙個叫dc/dc轉換器的部件與12v部分相連線，兩部分可共享來自48v發電機的電能。48v相對於12v，優勢除了更大的電壓能實現更多功能之外，高壓系統還因電流更小而擁有更低的能量損耗。
成本僅是高壓混動系統（一般指中強混）的1/3，能夠利用電氣化降低排放，卻能達到其2/3的節能效果，使整車燃油經濟性提高10％～18％。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
48v輕混系統優缺點是什麼？
8樓：一蓮愛教育
核心缺點：節油效果很一般。
輕混系統的bsg電機的執行有前提條件，其基礎是「先行啟動內燃機」；因為p0端是內燃機傳統幫浦租掘系端，也就是通過皮帶輪連線發電機、壓縮機等增壓幫浦。
的位置。電機輸出動力需要通過內燃機的曲軸。
和飛輪，不啟動睜型唯發動機則為內燃機「空轉」、電機做功。
而內燃機執行的阻力是非常大的，僅僅10kw的功率被損耗之後則無法驅動車輛行駛，同時還會增加內燃機的磨損。所以必須在啟動發動機後才能讓bsg電機輔助驅動，那麼節油效果也就可想而知了。
5%】左右是輕混系統節油的大致標準，因其動力電池組容量極低，正常巡航駕駛時無法進行輔悉培助驅動。該電機主要在油耗較高的起步和加速階段輔助輸出。
假設起步需要的能量為100，電機輸出60%則內燃機只要輸出40%；而電動機的能量轉化過程的損耗可以低至個位數，而內燃機平均高達65%左右。
48v輕混系統什麼意思
9樓：生活對對碰
48v輕混系統的意思是48v就是在傳統燃油車的基礎上，把12v儲能電池更換為48v儲能電池或者直接加裝48v電池，配上48v啟動發電一體機和雙向轉換器等，利用48v啟動發電一體機的動力來彌補內燃機的低轉速扭矩，達到省油的目的，48v電池還可以為其他電氣系統供電，比如空調和電子渦輪等。
48v輕混在車輛的歸類中屬於hev車型，目前可以上綠牌的只有phev插電式混合動力車型和ev純電動兩種，因此48v輕混也是上普通藍牌。
簡介
由於普通12v電氣系統的發電機與啟動馬達採用分離式設計，啟動馬達只用來起步，而48v的整合式啟動馬達可以直接參與動力輸出，提公升了車輛的動力水平，減少了油耗，48v系統可以帶動多種電氣設施，減小內燃機的負擔，比如皮帶驅動的空調壓縮機可以變為電動空調。
但這種系統的缺點就是高度整合後期維修成本高，動力系統更加複雜，增加了故障率，總體來說並不如傳統的12v系統耐用。
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