1樓：雨絹
可以吧！和其他同級車比，攜羨君威過彎辯遊拍基本沒有側傾，我以前是老款帕薩特，感覺這車比帕薩特要好多了，滿足我的虛榮心了！動力嘛！我開著爬過山磨磨通過性，動力可以的。
2樓：拓跋知萍
君威的內飾不差，它的減震有一點硬。但是它的綜合價效比挺高的，如果是家用這款車非常適合。
3樓：阿相愛娛樂
別克君威這款車的內飾一般，不是很差，這款車的減震不是很硬，開起來還特別穩。
4樓：惠華小知識
君威的內飾用料比較講究，而且非常不錯。這款汽車的減震也不硬比較好。
別克君威減震太硬可以調嗎
5樓：虎哥說車
別克君威減震太硬可以調，減震是相對偏硬也跟輪胎氣壓有關，首先可以檢查一下輪胎的氣壓，氣壓太高會造成避震太硬，新車的胎壓一般在或以上，降低一下胎壓會有一定的效果。
本篇主要介紹了君越懸架軟硬調節怎麼調，別克君越減震軟硬調節的相關知識，若需要了解更多關於君越懸架軟硬調節怎麼調的文章資訊請移步到君越閱讀更多的君越方向盤調節，老款君越座椅怎麼調節，君越懸掛調節按鍵在哪，這些知識能幫助到。
可變懸架也叫可變懸掛，可變懸掛是指可以手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求。懸掛硬能夠讓駕駛者及時感知路況變化，高速過彎側傾小，操控性好。懸掛軟雖然操控性較差，但是對路面顛簸的過濾能力強，乘坐比較舒適。
車輛的懸掛軟硬可調，可以滿足了駕駛者的不同需求。
1、可變懸架軟硬調節有普通、運動、舒適 三種模式；是通過控制單元調整減震器上的調節閥，控制減震器內部液壓油迴圈，改變減震器的阻尼係數來實現的。駕駛員可以通過操作開關進行切換以上三種模式；
2、關於懸掛的問題是消費者比較關心的乙個因素，因為它直接影響到車輛的舒適性和操控性。然而以當今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美；上一篇：君越自適應巡航怎麼開啟，新君越自適應巡航怎麼用下一篇：
君越的換擋撥片怎麼用，新君越換擋撥片怎麼使用。
圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車p7 model y aion v 理想one 蔚來ec6 model x 2019
君威減震器有軟的嗎
6樓：太平洋汽車網
有軟的減震器。
君威減震器比較軟。君威減震器沒有特定的更換週期，損壞了就更換。減震器發生漏油或物理損壞時，需要及時更換。
減震器損壞或漏油會導致減震器變硬，影響駕駛舒適性。減震器的更換方法如下：
1.首先，按對角順序鬆開四個車輪的螺母(一般四個減震器同時更換)，不要完全擰鬆。然後，用起重機吊起汽車。不需要太高。車輪離地面只有一小段距離，便於操作。
2.接下來，使用套筒按對角線順序完全擰落車輪螺母，然後拆返蠢桐落車輪。根據不同的車型，可能需要拆卸制動缸，以便於減震器的拆卸，然後拆下臂固定螺栓，然後鬆開減震器臂的固定螺母；
3.用卡尺千斤檔滑頂固定減震器臂，開啟發動機罩，然後鬆開減震器上端的車身固定螺母(未完全擰開)，轉動卡尺千斤頂向上抬起減震器臂，直到減震器下端脫離前軸固定處，然後慢慢拆下減震器，再慢慢放下減震器臂，直到減震器彈性漏坦完全釋放，然後完全鬆開減震器上端的車身固定螺母，拆下減震器；
4.拆下減震器後，用減震器彈簧拆卸裝置固定彈簧，防止拆卸頂螺釘時彈簧上移跳出。最好由兩個修理工拆卸減震器，乙個用於支撐，另乙個用於擰螺絲。
拆卸減震器和橡膠護罩損壞的零件。一般情況下，如果減震器彈簧沒有嚴重腐蝕或斷裂，就不需要更換。
5.重新組裝減震器時，應塗抹潤滑脂以提高抗磨損效能。將組裝好的減震器上端與車身固定，不要固定到位，只要保證減震器不會脫落即可。
6.用卡尺千斤頂固定減震器臂，向上抬起減震器臂，確保減震器下部能放在前軸的支架上，用螺栓將減震器臂下端和前軸固定在一起，並固定減震器臂的螺母，然後將減震器上端的車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次更換其餘三個減震器；
7.更換減震器後，按對角線順序固定四個車輪的固定螺母(不要擰死)，然後用公升降機放下汽車，用扳手擰死車輪的固定螺母。
還有更軟的減震器。
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別克君威減震器太硬怎麼解決
7樓：猴哥說車
別克君威減震器太硬怎麼解決別克 君威 （ 查成交價 | 車型詳解 ）減震器太硬怎麼解決 可更換新的減震器。別克君威減震器太硬的解決方案是：1.
新車在磨合期間，如果減震過高，一般是因為新車的原因，車身部件還沒有完全磨合好，車主覺得減震太硬也是正常的，過了磨合期就會好起來；2.為了降低胎壓，我們可以通過改變胎壓來改變減震的硬度。但是，降低的胎壓應該在正常胎壓範圍內，這種方法也可以起到輕微的緩解作用。
3.改裝可調減震器，諮詢專業人士，在允許改裝的前提下，更換可調軟硬減震器。常見的有扭齒減震器等。
高度和阻尼也可以調節。可能是新車的磨合期，開一段時間就夠了。 @2019
別克君越和君威的底盤是一樣的嗎？
8樓：太平洋汽車網
懸判宴掛佈局：
兩者都採用前麥弗遜+後多連掘喚銀杆的獨立懸架。前懸架下臂和轉向節(車輪軸承座)採用鋁合金材質，可以有效減輕簧下重量，提高懸架的響應性。另外，下襬臂與副車架連線的地方使用了液壓襯套，比橡膠襯套能更好的過濾不同頻率的振動。
後懸架採用h型副車架，懸架控制臂通過副車架與車身連線，但縱臂通過液壓襯套直接與車身連線。後懸架採用多連桿獨立懸架，並採用分離式減震器和減震器彈簧的設計，減震器彈簧的一端直接固定在下鏈行控制臂上。與前懸架一樣，後懸架也採用了鋁合金下控制臂，對於降低簧下重量對懸架的響應性有很大的好處。
子框架：兩者均採用全框副車架，車身中部增加兩個加強筋，加強底部，增加車身剛性。前副車架採用結構加強件，一端連線在底部的中槽縱梁上，另一端與副車架一起固定在車底的橫樑上，可以提高底盤前部的剛性，同時在發生碰撞時衝擊力可以更好的通過縱梁傳遞。
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我的車子耗油嗎，別克君威的車子耗油嗎
廠商公佈油耗 4.7 l 100km 真實油耗 7.6 l 100km 100元接近20升油，應該跑263公里，新手加磨合去掉50公里，你怎麼的也要開210km以上才對頭，當然如果你一直用3檔跑的話，另當別論了 我的自動檔1.6凱越是11個油，新車是費油，但是你應該能開250km以上才對啊，你是車子...
本田思域的內飾差嗎？它的低速頓挫感強嗎？
是的，很差，它的內部裝飾幾乎沒有。在它低速行走的時候我都覺得要散架了不停的抖動。本田思域的內飾不差，還是比較不錯的，它的低速頓挫感不強。我覺得本田思域與其他同價位車型相比確實要差一些。但是汽車的效能比較好，動力強。並且它的低速頓挫感也不強。本田思域低速行駛頓挫怎麼回事？思域低速行駛有頓挫感，發動機肯...
賓士E級的內飾差嗎？它的低速頓挫感強嗎？
賓士e級這款車的內飾一點也不差。這款車低速行駛過程中，頓挫感不是很強。賓士禪差枝賀敏e級的內飾很豪華，用料做工紮實，造型漂亮，很多人都慶姿是因為賓士的內飾非常好看才選擇的賓士，賓士的變速箱是手自一體變速箱，所以不存在低速頓挫。我認為這款車的內飾非常的豪華，它低速執行時頓挫感並不強烈，整車做工非常紮實...