1樓：玩樂客
d3玩得不多！還沒玩幾下呢！就開始玩d4了！所以在這個上我也沒啥發言權！再加上很多技術已經不是什麼秘密了！兄弟你可以直接搜尋下！
我就把d5的過彎技巧同你講下好了！第一次看到d5我眼前確實一亮！d5在擬真上做的比前幾代優秀了很多！
雖然很多朋友說還有很多不足！但是擬真確實是賽車遊戲的發展方向。)第一次加入了輪胎損耗，簡單的來說就是動畫裡出現的，前面一路領先，後面沒輪胎了直接杯具。
下面就具體講解下！
1、d5的過彎寧慢勿快！
你一定很奇怪的問為什麼！這有兩方面的原因，乙個可以很方便的走好線，另乙個掘梁源可以比較快的在出彎後提速。
2、d5的剎車寧早勿晚！
又是個奇怪的問題！而且不好解釋！提示一點，線位和彎速可以比較好的控制。
3、d5進彎後出彎前都不給油！
進渣氏彎到出彎方向改正前都不要給油！一給就飄出去了！
4、線位永遠比速度重要！
速度很慢但線位走的很好的永遠比速度快的很線位一塌糊塗的快很多！
關於d5的判態其他問題可以看我的空間的這篇文章。
選車可以看我前面的。
2樓：馬嘞
3的擦膠要基轎和本技術過關才能閉橡盯進行練習與學習。
上土豆或優酷如源看些視屏。
ckf的就等以後厲害了再看。
不用理他。5的畫面真實多了。
頭文字d5過彎技巧
3樓：市笑旋
1 要看什麼彎。
2 我是降檔 然後踩剎車（我一般是兩檔過彎）3 我是踩油門 公升檔。
4 儘量提速。
5 不知道。
頭文字d3(街機)的4wd車的甩尾動作該怎麼做出來?
4樓：匿名使用者
漂移時就算我剎車踩到底也沒辦法打出完整的漂移，總是撞牆。
在這個遊戲裡 過彎不光是剎車的問題，路線更重要呦~主要遵循oio(out in out) 意思就是入彎前在貼外線 入彎時鬆油門或者踩剎車 在彎心緊貼內線 然後彎中上油門 出彎再貼外線。主要是提前入彎 切入彎心事實上這個遊戲裡基本沒有漂移的，都是用的抓地跑法，漂移反倒是儘量避免的情況。而你所謂的漂移應該是指遊戲裡特有的「擦檔」（必須手動擋） 就是在入彎時瞬間降公升檔一次 車會比原先更容易入彎，理想狀態是每個彎都擦，但不擦對成績的影響不大，而且開始如果不熟練擦得太多有可能適得其反，所以先掌握方向盤和油門的操控，擦檔是後話了。
街機頭文字D3的FC應怎麼改裝？
特別改裝問題。evo 偏時點火 misfiring system 問題。開新車時選用a tune 萬之坦磨後加上，不轉 n tune 轉其他 tune 也會保留，但如換上孖喉 misfiring system 將會消失。 轉引擎問題。只要開新車時選擇a,b,c tune 萬分之後就會將上。注意n t...
頭文字d街機FD3SVI B改好還是A改好
應該是d吧？至於fds 這款車，建議是選a改，就是原改，比較全面一點。要是b改的話在轉向上就差一些。ps 如果你想找一輛好車的話，fd不是好選擇，它太飄了，別人在後面一頂就容易撞牆。所以建議用同為mazda的rx，綜合效能極強。以下是ab兩種改法的詳細資訊。a 改裝部件 部件品牌 改裝分數。mazd...
小白想問下各位大神，D3和D5的顯示卡差距究竟有多大
您好，ddr5從技術上來說它的頻倍比ddr3是翻一倍。其實沒有翻一倍，快個10 了不起了。頻寬決定效能。頻寬 頻率 位寬。加上單位換算的話是 8 1000。好比高速公路上，頻率是車速，位寬是車道。這就是記憶體雙通道的作用。位寬翻倍，效能自然翻倍。這與雙通道沒有關係，位寬高效能是好，但也不會翻倍。1g...