1樓：網友
設計路線和設定路線都是指制定清晰的行動計劃，以實現特定目標的過程。但是，它們在實際應用時可能有所區別。
設計山模亂路線」通常指為了完成某項任務而從頭開始建立乙個詳細的計劃。設計路線涉及到確定目標、蒐集資訊、評估資源、制定時間表、分配任務和實施跟蹤等多個方面，以確保計劃能夠碼前得到順利地執行。例如，乙個公司的市場部門想要推出乙個新產品，那麼他們就需要從設計路線開始，逐步落實市場調研、產品規劃、開發團隊組建、銷售渠道策略等各個階段的計劃。
設定路線」則一般指已經存在於某個領域中，已經有了基礎的計劃和資源，但需要更加明確的細化和調整。例如，乙個餐廳可能已經有了客戶群體和特定菜品，但仍然需要進一步設定路線來優化組合和選擇逗檔。此時，設定路線包括對菜品**、銷售渠道、服務質量等的細緻規劃。
總之，設計路線和設定路線的區別在於前者強調從頭開始，需要在多個方面進行推進，而後者則側重於從現有資源和計劃中提高效率和優化決策過程。
2樓：樂正鑲菱
一般來說，"設計路線"和"設定路線"可以指相同的意思，都是在規劃或制定某個行動或計劃時，確定其具體的方向、路徑、步驟等。但有時候也會根據具體情況使用不同的詞語。 "設計路線"通氏塌常更常見於需要進行創新首核數或改進的事物上，如產品設計、市場推廣路線設計等；而"設定路線"則更常見於安者首排具體行動或計劃時，如旅行路線安排、工作任務設定等。
所以，兩者的用法略有差異，但基本上可以視為同義詞。
3樓：網友
設計路線指的是制定乙個通往目的地的路線，以滿足某種目的。而設定路線則指的是在一定的空間範圍內謹型隱規定與確定行駛的祥廳路線，特別是在混亂的交通環境中，需要對行駛的路線進行規定並確定。設計路線主要是考慮到路線的可行性，要求路線儘量短、安全、優先，同時還要考慮節約時間和距離。
設定路線則主要考慮到安全問題，要求路線儘量短、安全、無擁堵，同時還要考慮節省能源和行駛租枝費用。
4樓：天青天下有知音
設計路線和設定路線是兩個不同的概念。設計路線是指在規劃某一項工程或活動時，根據目標和要求，制定出一條具體的實現方案，包括路線譽或、步驟、時間、資源鬧旦等方面的安排。而設定路線則是指在旅行或行車等活動中，根據地圖或導航等工具，確定一條具體的行進路線。
在實際應用中，設計路線和設定路線都非常重要。在工程或活動規劃中，設計路線可以幫助我們更好地實現目標，提高效率，節約資源。而在旅行或行車中，設定路線可以幫助我們更快地到達目的地，避免迷路或浪費時間。
當我們需要進行某項工程或活動時，應該先進行充分的規劃和設計，確定具體的實現方案和路線。而在旅行或行車時，應該提前進行路線規劃，選擇最優的行進路線，以便更快地到達慶彎伍目的地。
5樓：lvov穩定
設計路線和設定路線都是指規劃出行的路徑，但在不同場合下含義略有不同。
一般來說，設計路線更加強調規劃路徑的過程，通常是在進行旅行、徒步、騎行等活動前，通過檢視地圖、搜尋資料、諮詢專業人士等方式，制定出乙個最佳的行程路徑。這裡的「設計」強調了在規劃過程中需考慮多種因素，如時間、距離、景點等，全面綜合梁戚各種因素才能得出乙個最優的路徑。
而設定路線則更加強調結果，通常是在車輛、無人機等智慧型裝置中，由使用者提供出發點和目的地等引數，裝置計算出乙個最優行駛路徑，然後自動完成導航。這裡的「設定裂李」強調了過程簡便快捷，只需輸入起點、終點等相關資訊即可得到規劃好的路徑。
綜上所述，設計路線和設定路線在語義上有些微妙的差別，但在實際使橡源陵用中可能並沒有明顯差異。
6樓：網友
設計路線指的是在給定的路螞滾網中，棗物晌凳鋒根據起點和終點，利用路徑規劃演算法，找到滿足各種約束條件（如最短路徑、最少換乘、最少步行距離等）的最優路線。而設定路線指的是根據實際情況，確定路徑的拐點和設施，按照一定的路線進行路網的設計。
7樓：浪子
我認為應該是設計路線。設計路線更強調規劃和創造，包括考慮各種因素，如預算、時間腔鍵、或圓蔽資源、風險等，以確保最終結衫州果符合預期和要求。而設定路線則更強調執行和遵守，可能會忽略一些重要的因素和細節。
因此，設計路線更能夠滿足實際需求，並在執行過程中更加靈活和適應變化。
8樓：肉肉勳
設計路線指的是為交通系統制定建設方案，確定其結構、組織形式、規模和功能，以及它們之間的相局咐互關係，以滿足使用者的要求。設定路線指的是對交通系褲渣統中的某一路段進行規劃，確定其起點、終點、路線，以及其他設施和裝置，胡臘悄以滿足行車要求。
9樓：網友
設計路線指的是根據目標客戶的需陪慎緩求和偏好，制定出有效的路線圖，以實現最高蘆模的客戶滿意度和銷售效率。而設定路線則是指在設計路線的基礎上，根據實際情況給定一定的時間、路程和優孝孫先級，以實現最高效率的路線執行。
路線設計線與路線路線設計邊線的區別
10樓：
摘要。路線設計是個很寬泛的概念，也分市政道路和公路，一般來說市政道路有明確的規劃紅線，相對來說會比較簡單，所以一般市政設計院道路設計師基本把所有的道路方面的設計都全包了。包含路線設計（平、縱、橫），路基設計（支擋結構，路基處理等），路面設計（路面結構的確定與計算），附屬工程設計（側平石，無障礙，常規道路景觀等），交通工程設計（標誌標線、交通設施，訊號燈等）
親，您好。很高興為您解答：路線設計線與路線路線設計邊線的區別最大的不同點就是選擇性不同。
路線設計是個很巧逗宴寬泛的概念，也分市政道路和公路，一般來說市政道路有明確的規劃紅線，相對來說會比較簡單孝銀，所以一般市政設計院道路設計師基本把所有的道路方面的設計都全包了。包含路線設計（平、縱、橫），路基設計（支擋結構，路基處理等），路面設計（路面結構的確指衫定與計算），附屬工程設計（側平石，無障礙，常規道路景觀等），交通工程設計（標誌標線、交通設施，訊號燈等）
而公路的話會分得比較細，有笑乎的人專襪敏做路告公升枝線，有的人專做路基，有的人專做涵洞等等。不存在哪個前景更好的說法。
線路是按70°還是80°設計的
11樓：網友
根據經度向東滑蔽度數越大為東滾鍵經（e），度數向西越大為西經（w）；南北緯度信備州的判定：度數向北變大為北緯（n），度數向南變大為南緯（s）．可判斷a點經緯度為（70°e，60°n）．
故選：a．
設計路線
12樓：網友
漢中這個地方我沒去過，但是交通有一定了解，不管怎麼走都有點困難，給您以下四個建議。
1、解決問題的核咐核心：不是廣州，應該是湛江。
2、既然你也說了又坐車又坐船的，想必三亞到湛江的路線應該還是清楚的，三亞直接回來的票比較難買，廣州也差不多，所以只要能弄到湛江的票，就怎麼都好解決了。
3、有以下三個選喚租擇，武昌到湛江、重慶到湛江、襄陽到湛江，這三和氏兆趟車都是可以的，以前武昌的湛江的車非常空，但是現在也不行了，襄陽到湛江會好很多，漢中到襄陽也不算麻煩。
4、出門的困難之處就在於，怎麼走都不輕鬆，但是我說的到湛江的路線如果你走過應該是可以的。湛江出了站就是汽車站，坐上汽車，換輪船到秀英港什麼的也都挺方便，海口到三亞就更方便了。
設計路線
13樓：衚衕裡趕人的豬
大致漏伏的順序是：
北站-植物園（西門）-南普陀-廈大（南校門進，白城校門出）-胡裡山炮臺/白城沙灘-騎行環島路。
不知道你是什麼交通方式，北站不在島上，到植物園30多公里，打車看路況，差不多乙個小時，公交車可能要2小時；植物園西門返猛攜進西門出，內有電瓶車；植物園到南普陀3公里左右，公交1站；南普陀緊挨著廈大南校知汪門；胡裡山應該有出租自行車的，向東可以一直騎到會展中心。
希望有幫助。
14樓：幹笛
開啟地圖，把這幾個地方標出來，再看看它們的遠近關係再做決定。
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