1樓：他是美少女戰士
<>《小汽車技術。
新能源汽車包括純電動汽車( bev，包括太陽能汽車)、混合動力電動汽車(hev)、燃料電池電動汽車(fcev)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。新能源含毀磨汽車出現以來，動力形式主要有混合動力、純電動、燃料電池三種。整車控制器(vcu)、 電機控制器(mcu)和電池管理系統(bms)是最重要的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影響。
vcu是新能源汽車的大腦，它通過對來自油門、剎車踏板、檔位等位置的資訊進行分析判斷駕駛員的意圖。vcu還檢測車輛的速度、文圖、電量、電壓等資訊，並根據車輛各項引數向車身的動力系統、電池系統等傳送控制指令，指揮車輛行駛。該控制器對汽車的正常行駛、整車上下電管理、擋位管理、扭矩控制、附件控制、故障診斷與處理等功能起著關鍵作用。
micu是新能源汽車特有的核心功率電子單元，是電動機的大腦。它在接收到vcu的車輛行駛控制指令後，及時控制電餘蠢動機輸出指定的扭矩談鬥和轉速，驅動車輛行駛。實現把動力電池的直流電能轉換為所需的高壓交流電、並驅動電機本體輸出機械能。
小汽車的小技術
2樓：王路飛
<>《小汽車的小技術。
我國動力電池產業發展處於國際領先水平但是我們還要關注「三電』技術中的其他兩項，它們同樣重要且發展空間大。」北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示國內驅動電機在功率方面基本能夠達到國際水平，但是在同功率條件下存在重量劣勢，因此在功率密度上尚存差距，要在材料和工藝兩方面下功夫。而在電控系統方面，整車控制器的核心零配件igbt(絕緣柵雙極型電晶體)全球已經發展到了代，而我國最高技術產品僅達第5代，存在一定差距，但是我國正在逐步掌握核心技術並且擴充現有產品的產能。
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、國家智慧型網聯汽車創新中心執行主任張進華介紹，我國新能源汽車產業派源創新能力顯著提公升關鍵裂銀技術持續突破。堅持「三縱三橫」 (純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術為「三縱」，電池、電機、電控為「三肆羨宴橫」)研釋出局，歷經20餘年的科技創新和產業培育，我國逐步構建形成以企業為主體、市場為導向、產學研用相結合的新能源汽車產業技術創新體系，關鍵核心技術水平持續提公升。當前我國已形成完備的新能源整車正向開發體系基於全新平臺的自主純電動整車綜合競爭力國際領先。
突破了百千瓦級大功率、長壽命、寬溫域燃料電池系統關鍵核心技術，實現了燃料電池商用車綜合效能和推廣規模全球領先。智慧型化、網聯化與電動化加速融合，l2級 (部分自動化)輔助駕駛系統在自主新能源乘用車中的應用比例達到50%以上，自主雷射雷達、國產大算力晶元等加速技術突破和產業化應用。
技術型小汽車
3樓：王路飛
<>《技術型小汽車。
vcu與無人駕駛模組之間的訊號互動及判斷執行策略。
上下電。系統控制原理。
在無故障狀態下，鑰匙開關由off檔到on檔的切換中，電池管理系統會將s2先閉合，然後再對s6閉合，此時會為充電機電容完成預充電，再將s1閉合，接著將s6斷開，最為為電動汽車進行供電。bms系統會將「上電完成」的訊號傳送給整車控制器。對於上述由off檔到on檔的切換等一系列的系統操作良好時，on檔擰到start檔的鑰匙啟動過程中，整車控制器會閉合s5，然後對電機控制的高壓部件完成預充電，再將s3閉合，對dc/ac使能進慎滾陵行輸出，當將s5 斷開時，就完成了整個上高壓電流程操作，開始啟動車備滑輛。
當start 檔切換至off檔時，也就是進行下電流程的操作，具體是先將s3斷開，然後將s4斷開，再由vcu將下電指令傳送給bms，由 bms發出斷開s1、s2的指令並完成高壓下電流程操作。
高壓下電控制邏輯實施寬戚。
on檔掉電訊號傳送給整車vcu並收到後，由vcu將輸出電機轉矩控制為零，此時會停止dc/dc、 dc/ac 的工作，持續1秒鐘的時間，然後將s3斷開。當s3斷開的反饋訊號傳送給vcu，或者是在2s後將s4斷開s4。而當s4反饋訊號或延時3s將資訊傳送給vcu，vcu會將「下電指令」傳送給bms，由bms將s1、s2按順序斷開，同時將「高壓斷開」訊號傳送給vcu，而vcu收到訊號後或者是延時4秒斷開bms供電接觸器，也就完成了整個下電控制。
小汽車的研究
4樓：王路飛
<>《小汽車的研究。
上游：稀土、礦產。我國稀土儲量豐富，在新能源汽車領域存在廣泛應用。
電池級碳酸、鑽、鎳、鉑、銷等為製作電池正負極和稀土永磁電機的關鍵性礦產資源。稀土永磁驅動 電機具有較寬的弱磁調速範圍、高功率密度比、高效率、高可靠性等優勢，能夠有效地降低新能源汽車的重量和提高其效率需求難以被替代，欽鐵確永磁體是目前新能源汽車驅動電機中應用最廣泛的材料。
中游：動力電池，裝機量受新能大譁源汽車市場影響較大，三元電池比例不斷提公升。動力電池是純電動汽車必要的組成部分，按照正級材料可分為三元電池和磷酸鐵理電池，三元電池滾判行由於其更高的能量密度、容量及低溫效能備受車企青睞。
下游：整車，充電衝鋒樁和運營。包括傳統新能源車企和新勢力車企。
新能源汽車能源補給可以通過充電和換電兩種模式，充電又可以分為交流充電和直流充電。同時，換電模式也在逐漸發力，在近期的國新辦新聞釋出會當中，工信部表示鼓勵企業研發新型充電和換電技術，探索車電分離的模式應用，換電模式有望迎來快速發展階段。
小汽車的高技術
5樓：王路飛
<>《小汽車的高技術。
整車控制器工作模式：
停車狀態：純電動客車處於停車狀態，此時系統的主繼電器斷電，系統各個節點繼續執行。
充電狀態：當純電動客車處於停車狀態下，插上充電插頭或者按下充電按鈕時，整車控制器組合儀表顯示電池充電狀態，並對電池工作狀態即時監測；電池ecu進入充電狀程式，並強制切斷動力電機繼電器的賄賂電源。
啟動狀態：在整車控制器確定拔掉充電插頭時，撥動汽車鑰匙位置，這是系統中各個節點進入自檢狀態。
執行狀態：撥動汽車鑰匙位置到指拿鏈襲定位置。整車控制器向電機ecu傳送準備開車指令，整車控制器接收到就緒指令後，閉合主繼電器，進入行車程式。同時，電池ecu進入電池管理程式。
車輛前進，後退狀態：整車控制器通過對當前車輛功率的要求和蓄電池當前的狀態計算並向電機控制器發出訊號，動力電機控制器接收到方向訊號和驅動轉矩定製訊號後，控制動力1電機進入運轉狀態。並根據方向訊號並確定動力電機的轉向，以及根據驅動轉矩給定值訊號確定動力電機輸出轉矩的大小，控制電機的輸出功率以實現動力性目標。
回饋制動狀態：當加速踏板回零而且制動踏板處於回饋制動區時，整喚頌車控制器傳送符合回潰制消兄動要求的負扭矩給電機ecu:電機ecu進入發電程式，電池ecu進入電池回饋管理程式。
機械制動狀態：制動踏板離開制動回饋區電機ecu停止發電程式，整車控制器進入機械制動程式，電池ecu停止回饋。
一般故障狀態：ecu 監測到一般故障，整車控制器(報警燈閃爍、通過can匯流排傳送相關的報警資訊，通知其他的節點)，整個系統降級執行。
重大故障狀態：ecu 報警(緊急情況採用緊急呼叫指令通知其他節點)，必要時切斷主繼電器電源，系統停車。
新能源汽車技術就業前景如何，新能源汽車技術就業前景是如何？
新能源汽車是未來發展趨勢,技術就業前景不錯的。1 新能源汽車專業就業前景光明。當前，我國正在貫徹 資源節約型，環境友好型 的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車 的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽...
學新能源汽車技術多少錢，學汽車技術學費多少錢？
各地市的汽修學校專業不同，學費也是不同的，可以在網路搜尋後到學校實地考察，看看新能源實訓車輛，學校環境這些等等，畢竟能真正摸到車實際能練到才是真。學新能源汽車技術不貴，現在都是高階學習，實訓的，學會都不用發愁就業。汽修包括的專業有很多，比如汽車電子 機修電路 汽車美容 鈑金噴漆等專業，每個專業學期學...
東莞汽車技術學校好嗎,東莞市汽車技術學校哪家好
那邊的汽車技術學校一是不多，二是不專業，建議考慮一下其他地方的汽車技術學校。那邊比較少！建議到廣州！建議可以去了解下東莞廣捷職業培訓學校，考證，學汽車類技能都比較速成 東莞市汽車技術學校哪家好 東莞，又稱 莞城 位於珠江口東岸，廣東四小虎 之首，號稱 世界工廠 國際花園城市 1 全國文明城市 2 全...