1樓：1014和b型血
s/r 賣價 selling rate
國際貨運的一種術語，不是很常見的
2樓：匿名使用者
話說還真遇到這個。。可能區域不一樣
是在什麼地方出現這個詞的呢
我順便學習一下。
貨代知識中 d/o s/o d/r分別是什麼
3樓：百度使用者
1．貨物收據。
提單是承運人前發給託運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2．運輸契約證明。
是託運人與承運人的運輸契約證明。
承運人之所以為託運人承運有關貨物，是因為承運人和託運人之間存在一定的權利義務關係，雙方權利義務關係以提單作為運輸契約的憑證。 3．貨權憑證。
提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，並且享有佔有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物s/o :付貨通知單（俗稱「落貨紙」或出倉紙）這是說明貨物詳情及付貨人各項要求的檔案，是擬備其他運輸單據（如提單、空運提單等）所需的基本檔案。
在實際**操作中，一般是船公司傳出正式的s/o後，**商驗完貨把s/o給拖車行（在s/o面前註明拖櫃時間、地點、時間，聯絡**等前往拖櫃），以用來制定相關運輸單據。
場站收據（dock receipt,d/r） 場站收據又稱港站收據，或稱碼頭收據，是指船公司委託集裝箱堆場、集裝箱貨運站或者內陸站在收到整箱貨或拼箱貨後，簽發給託運人證明已收到貨物，託運人可以憑以換取提單或其他多式聯運單證的收據。
流程： d/o提貨單,撥貨單： 在cif tj的term下，對於cy的貨物由進口商前去forwarder的**處換出大提單，然後再去向船代換來d/o報關。
另外還要看你拿的什麼單了，是mb/l的話就直接找船公司，hb/l的話就找貨運公司的目的港** s/o付貨通知單詢價---**---確認booking---向船公司定艙---船公司放s/o---拿s/o提櫃---做櫃---還櫃---報關---放行---提供補料---對單確認---開debit note---付款---放單詳解如下：詢價，**自不必說了，從下booking說起。
2、向船公司定艙：貨代接到booking後根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放s/o：船公司確認有艙並放s/o （shipping order）給貨代。s/o是提櫃，裝船的憑證。
4、拿s/o提櫃：拿到s/o後根據s/o上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。
封條其實就是個塑料和金屬製成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙製貼上去的封條。當然msc這個船公司是不需要打單就可以s/o上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。
5、做櫃：拖車拉了吉櫃（空櫃）去工廠裝櫃也叫做櫃。
6、還櫃：裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，船公司不同費用不同）。
7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。
如果運氣不好碰到查櫃，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查櫃費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還櫃還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那麼完了，等著上下水船吧。所以儘量早還櫃。截關當**關被查櫃的概率最大。
當然查不查你的櫃子還是和你的品名，海關大爺的心情有關係。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。
9、提供補料：因為第一次的booking上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認ok。
11、開debit note：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）。
付完款了，到帳後，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。
這些就是珠三角地區的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，「人性化了」很多「也可以說是隨意化了場站收據（d/r）業務流程：貨代去找船公司定艙；船公司在1.2.
5.聯上敲章，表示接受定艙，並留下2.3.
4.聯，其餘還給貨代；貨代將1.聯給貨主，9.
10.聯之一給貨主；貨代將8.聯留底；貨代拿5.
6.7.聯和基本單證去出口部門辦手續；海關在5.
聯上敲章，5.聯隨即變為關單；貨代再去現場送貨；碼頭將5.6.
聯留下，並在7.聯上敲章並還給貨代；貨代再用7.聯去船公司換b/l。
注：○原理是先清關後進場（洋山就是），但實際中通常是先進場後清關。
○在實際中碼頭不會把7.聯還給貨代，而是直接一起給船公司，船公司在收到後再根據貨代發的「提單確認件」簽發提單。
貨代知識中 d/o s/o d/r分別是什麼
4樓：中外運東莞
d/o(delivery orde)
提單是承運人前發給託運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
s/o(shippingorder)
這是說明貨物詳情及付貨人各項要求的檔案，是擬備其他運輸單據（如提單、空運提單等）所需的基本檔案。在實際**操作中，一般是船公司傳出正式的s/o後，**商驗完貨把s/o給拖車行（在s/o面前註明拖櫃時間、地點、時間，聯絡**等前往拖櫃），以用來制定相關運輸單據。
d/r(dock receipt)
場站收據又稱港站收據，或稱碼頭收據，是指船公司委託集裝箱堆場、集裝箱貨運站或者內陸站在收到整箱貨或拼箱貨後，簽發給託運人證明已收到貨物，託運人可以憑以換取提單或其他多式聯運單證的收據。
5樓：匿名使用者
d/o即delivery order的縮寫,提貨單;s/o即shipping order的縮寫, ；d/r即dock receipt 的縮寫 場站收據。
國際貨代中的pcd是什麼意思？
6樓：巨集福聖物流巴巴
巴拿馬運河局 或者是一種硬度高的刀具----5688
7樓：小兔幾竟然
歐高國際貨代告訴您：pcd就是指pitch circle diameter
8樓：深圳市互聯易電子商務服務****
從來沒見過這個pcd。。。
貨代知識中 d/o s/o d/r分別是什麼
9樓：匿名使用者
d/o:即delivery order 的縮寫 譯為 ：提貨單,撥貨單 提單的作用：
1．貨物收據。
提單是承運人前發給託運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2．運輸契約證明。
是託運人與承運人的運輸契約證明。
承運人之所以為託運人承運有關貨物，是因為承運人和託運人之間存在一定的權利義務關係，雙方權利義務關係以提單作為運輸契約的憑證。 3．貨權憑證。
提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，並且享有佔有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物s/o :付貨通知單（俗稱「落貨紙」或出倉紙）這是說明貨物詳情及付貨人各項要求的檔案，是擬備其他運輸單據（如提單、空運提單等）所需的基本檔案。
在實際**操作中，一般是船公司傳出正式的s/o後，**商驗完貨把s/o給拖車行（在s/o面前註明拖櫃時間、地點、時間，聯絡**等前往拖櫃），以用來制定相關運輸單據。
場站收據（dock receipt,d/r）
場站收據又稱港站收據，或稱碼頭收據，是指船公司委託集裝箱堆場、集裝箱貨運站或者內陸站在收到整箱貨或拼箱貨後，簽發給託運人證明已收到貨物，託運人可以憑以換取提單或其他多式聯運單證的收據。
流程： d/o提貨單,撥貨單： 在cif tj的term下，對於cy的貨物由進口商前去forwarder的**處換出大提單，然後再去向船代換來d/o報關。
另外還要看你拿的什麼單了，是mb/l的話就直接找船公司，hb/l的話就找貨運公司的目的港** s/o付貨通知單詢價---**---確認booking---向船公司定艙---船公司放s/o---拿s/o提櫃---做櫃---還櫃---報關---放行---提供補料---對單確認---開debit note---付款---放單
詳解如下：
詢價，**自不必說了，從下booking說起。
1、確認booking：第一次傳的booking可以不用寫那麼詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪水船/談好的**就行，最後為了保護雙方的利益最好蓋上公章。
2、向船公司定艙：貨代接到booking後根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放s/o：船公司確認有艙並放s/o （shipping order）給貨代。s/o是提櫃，裝船的憑證。
4、拿s/o提櫃：拿到s/o後根據s/o上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。
封條其實就是個塑料和金屬製成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙製貼上去的封條。當然msc這個船公司是不需要打單就可以s/o上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。
5、做櫃：拖車拉了吉櫃（空櫃）去工廠裝櫃也叫做櫃。
6、還櫃：裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，船公司不同費用不同）。
7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。
如果運氣不好碰到查櫃，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查櫃費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還櫃還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那麼完了，等著上下水船吧。所以儘量早還櫃。截關當**關被查櫃的概率最大。
當然查不查你的櫃子還是和你的品名，海關大爺的心情有關係。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。
9、提供補料：因為第一次的booking上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認ok。
11、開debit note：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）。
付完款了，到帳後，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。
這些就是珠三角地區的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，「人性化了」很多「也可以說是隨意化了場站收據（d/r）
業務流程：貨代去找船公司定艙；船公司在1.2.
5.聯上敲章，表示接受定艙，並留下2.3.
4.聯，其餘還給貨代；貨代將1.聯給貨主，9.
10.聯之一給貨主；貨代將8.聯留底；貨代拿5.
6.7.聯和基本單證去出口部門辦手續；海關在5.
聯上敲章，5.聯隨即變為關單；貨代再去現場送貨；碼頭將5.6.
聯留下，並在7.聯上敲章並還給貨代；貨代再用7.聯去船公司換b/l。
注：○原理是先清關後進場（洋山就是），但實際中通常是先進場後清關。
○在實際中碼頭不會把7.聯還給貨代，而是直接一起給船公司，船公司在收到後再根據貨代發的「提單確認件」簽發提單。
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