1樓：幸福窩結構設計
穩定性按最小回轉半徑，
可以求得最大長細比，即查得最不利穩定係數（最小值），從而得到的承載力也是最小的。38.8mm是x軸向的回轉半徑，實際上也是y向的，但並不是最小的，不能用那個計算，所以用的是25mm，而且題幹已經說的很清楚，兩根角鋼中間無聯絡，即平面內無連線，相當於單根等邊角鋼受壓，必定是繞平面外（斜平面）失穩，沒說到位的可以追問。
鋼結構受壓容許長細比 如何計算？
2樓：紫色學習
結構的長細比λ＝μl/i，i為回轉半徑。
在鋼結構的軸心受壓構件中的屈曲應力只與長細比有關。
長細比在大多數情況下是對構件而言的，計算公式coffee兄已經給出了。至於概念可以簡單的從計算公式可以看出來：長細比即構件計算長度與其相應回轉半徑的比值。
從這個公式中可以看出長細比的概念綜合考慮了構件的端部約束情況，構件本身的長度和構件的截面特性。
長細比這個概念對於受壓桿件穩定計算的影響是很明顯的，因為長細比越大的構件越容易失穩。可以看看關於軸壓和壓彎構件的計算公式，裡面都有與長細比有關的引數。
對於受拉構件規範也給出了長細比限制要求，這是為了保證構件在運輸和安裝狀態下的剛度。
對穩定要求越高的構件，規範給的穩定限值越小。
長細比也就是柔度,用λ表示．
λ＝l/i;
l為壓桿長度，i＝sqrt(i/a)
a為截面面積，i為截面慣性矩！
鋼結構受壓構件驗算，看到例子上寫的先算長細比，<150了，然後就查穩定係數，然後代入公式。我想問的是，如果算得的長細比大於150怎麼辦？然後該怎麼做？
增大截面，再算長細比，直到<150。
從抗震角度上來講：
1.gb50017：5.3.8
受壓構件的容許長細比 柱：150
2.pkpm
鋼柱非抗震 容許值為：150
6度抗震 容許值為：120
7度抗震 容許值為：120（多層） 80（高層）
8度抗震 容許值為：120（多層） 60（高層）
9度抗震 容許值為：100（多層） 60（高層）
從長細比本身上來說
對於門鋼 cecs上是有180、220的說法
但可曾想過 把長細比從 150 放到 180 是什麼概念？
同一截面 二者的承載力相差了25%左右！
（長細比增大→穩定係數降低→承載力降低，這個大家都知道了，可以自己推導看看承載力的降低）
如果再有些別的情況（如：偏心之類的） 相差的會更多！
相對長細比控制的構件，放寬那點長細比對構件的影響
要遠遠小於 承載力降低對於構件的影響！
所以還是按gb50017 gb50018 要求的150來用！
這也是對於輕鋼為何也取150的原因。
在鋼結構設計手冊等其他指導性工具書上，也是持此觀點。
3樓：風蕭蕭兮易水寒
看《鋼結構設計規範》gb 50017-2003 第5章第3節
4樓：匿名使用者
長細比是線剛度，多用於壓桿穩定和拉桿的控制（太大了晃得厲害） ，等於計算長度除以回轉半徑
5樓：王d艾斯
gb50017 表7.4.6受壓構件長細比容許值
6樓：博學善思
上樓說的很對
回轉半徑 就是這樣計算 i=bh^3/12。b為厚度，h為高度。
鋼結構中如何計算柱的長細比？
7樓：匿名使用者
長細比λ計算公式
長細比公式：λ=μl/i
其中μ是長度因數：當壓桿兩端鉸支時，μ=1；當壓桿一端固定另一端鉸支時，μ=0.7；當壓桿兩端固定時，μ=0.5；當壓桿一端固定另一端自由時，μ=2。
μl稱為原壓桿的相當長度。
i=√(i/a)
長柱子鋼筋混凝土偏心受壓長柱子承載力計算要考慮到外載作用下，因構件彈塑性變性引起的附加偏心的影響，偏心距增大系數與軸心受壓構件的穩定係數，都與長細比有關。
擴充套件資料
安裝要點
（1） 摩擦係數：其中f為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始 滑移的力，nf為摩擦面數， 為與f對應的高強螺栓擰緊預拉力實測 值之和。
（2） 扭矩係數：其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），m為施加扭矩值（n﹒m ），p為螺栓預緊力。10.
9級高強度大六角螺栓連線必須保證扭矩係數k的平均值為0.110～0.150。
其標準偏差應小於等於0.010。
（3） 初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先後擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。
（4） 終擰扭矩：高強螺栓最後緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。
8樓：hi漫海
結構的長細比λ＝μl/i，i為回轉半徑。
在鋼結構的軸心受壓構件中的屈曲應力只與長細比有關。
長細比在大多數情況下是對構件而言的，計算公式coffee兄已經給出了。至於概念可以簡單的從計算公式可以看出來：長細比即構件計算長度與其相應回轉半徑的比值。
從這個公式中可以看出長細比的概念綜合考慮了構件的端部約束情況，構件本身的長度和構件的截面特性。
長細比這個概念對於受壓桿件穩定計算的影響是很明顯的，因為長細比越大的構件越容易失穩。可以看看關於軸壓和壓彎構件的計算公式，裡面都有與長細比有關的引數。
對於受拉構件規範也給出了長細比限制要求，這是為了保證構件在運輸和安裝狀態下的剛度。
對穩定要求越高的構件，規範給的穩定限值越小。
長細比也就是柔度,用λ表示．
λ＝l/i;
l為壓桿長度，i＝sqrt(i/a)
a為截面面積，i為截面慣性矩！
鋼結構受壓構件驗算，看到例子上寫的先算長細比，<150了，然後就查穩定係數，然後代入公式。我想問的是，如果算得的長細比大於150怎麼辦？然後該怎麼做？
增大截面，再算長細比，直到<150。
從抗震角度上來講：
1.gb50017：5.3.8
受壓構件的容許長細比 柱：150
2.pkpm
鋼柱非抗震 容許值為：150
6度抗震 容許值為：120
7度抗震 容許值為：120（多層） 80（高層）
8度抗震 容許值為：120（多層） 60（高層）
9度抗震 容許值為：100（多層） 60（高層）
從長細比本身上來說
對於門鋼 cecs上是有180、220的說法
但可曾想過 把長細比從 150 放到 180 是什麼概念？
同一截面 二者的承載力相差了25%左右！
（長細比增大→穩定係數降低→承載力降低，這個大家都知道了，可以自己推導看看承載力的降低）
如果再有些別的情況（如：偏心之類的） 相差的會更多！
相對長細比控制的構件，放寬那點長細比對構件的影響
要遠遠小於 承載力降低對於構件的影響！
所以還是按gb50017 gb50018 要求的150來用！
這也是對於輕鋼為何也取150的原因。
在鋼結構設計手冊等其他指導性工具書上，也是持此觀點。
9樓：淚之軌
柱子的長細比 看看你是什麼結構形式，門式鋼架的長細比現職 主要構件是180 其他構件，支撐，隅撐是220 你可以參見一下門式鋼架輕型房屋鋼結構技術規程
10樓：匿名使用者
1.長細比計算公式，見鋼結構設計規範（gb50017-2003) 39頁第一條。
2.注意公式裡的長度為計算長度，而非實際長度。
3.計算長度為實際長度乘以長度係數，根據不同的形式有不同長度係數計算方式，例規範附錄d，134頁。
這是我的一點見解，求鑑定
11樓：匿名使用者
這個具我知道是不用計算的吧。。。一般在cad上以實際尺寸畫好，標註好了之後，在列印的時候都以紙張為基準列印，列印之後圖上的實際尺寸是變了，但是標註的尺寸還在。所以這個長細比是不用計算的吧。。
長細比計算公式
12樓：匿名使用者
長細比λ計算公式：λ=μl/i。
鋼筋混凝土偏心受壓長柱子承載力計算要考慮到外載作用下，因構件彈塑性變性引起的附加偏心的影響，偏心距增大系數與軸心受壓構件的穩定係數，都與長細比有關。
柱子還由於長細比來分為短柱子，長柱子和細長柱子。根據這我們來判別柱子型別，在實際中就可以儘量避免使用細長柱。
13樓：motto華豐
長細比計算公式：λ=μl/i
其中μ是長度因數.
當壓桿兩端鉸支時,μ=1
當壓桿一端固定另一端鉸支時,μ=0.7
當壓桿兩端固定時,μ=0.5
當壓桿一端固定另一端自由時,μ=2
當壓桿兩端固定時,μ=1
μl稱為原壓桿的相當長度.
i=√(i/a)
i表示壓桿截面慣性矩.
a表示壓桿的截面積.
14樓：風情數字
ul/i,i=(i/a)再開根號
pkpm中鋼柱的長細比超限怎麼調整
15樓：匿名使用者
長細比=計算長度/回轉半徑。
所以很顯然，減小計算長度或者加大回轉半徑即可。
這裡需要注意的是，計算長度並非實際長度，而是實際長度乘以長度係數，長度係數則與柱子兩端的約束剛度有關。說白了就是要看與柱相連的樑或者基礎是否給力，如果這些構件的剛度越高，那麼長度係數就越小，柱子的計算長度也就越短。
具體公式你可以去看鋼結構規範，我記得長度係數的具體演算法是附錄d。
至於回轉半徑，那是個幾何概念，你去看看基本的幾何手冊（當然要高中以上的）就明白如何加大回轉半徑了，大學課本上有。
16樓：匿名使用者
增加翼緣寬度，或減小鋼柱長度。長細比=計算長度/回轉半徑。可以根據公式去調整。在模型中發現有超限，都可以在規範中找到出處，找到出處後對症下藥，方可調好模型。
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