1樓：
不良土質路基的處理方法：1、由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟鑽土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分佈，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。
在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪下、區域性剪下或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪下變形過大，造成路基邊坡失穩。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。
選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素。2、溼陷性黃上土質較均勻、結構疏鬆、孔隙發育。在未受水浸溼時，一般強度較高，壓縮性較小。
當在一定壓力下受水浸溼，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。由於大址節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河。
為保證路基的穩定，在溼陷性黃土地區施工應注意採取特殊的加固措施，減輕或消除其溼陷性。可採取灰上墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，並採取措施做好路基的防衝、截排、防滲。加筋土擋土牆是溼陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。
3、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數。在堅硬狀態下該土的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。
膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可採取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應採取措施做好路基的防水和保溼，如設定排水溝，採用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調節路基內乾溼迴圈，減少坡面徑流，並增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。4、凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。
凍土在凍結狀態強度較高、壓縮性較低。融化後承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產生融沉。而凍土中產生的凍脹對地基不利。
一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小．在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚
不良土質軟土路基的處理方法有哪些求解答
2樓：澻哥
這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪下、區域性剪下或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩。
常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。
公路路基處理有什麼辦法？
3樓：匿名使用者
公路軟基處理的有：換填、強夯、水泥攪拌樁、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達到設計要求的壓實度即可。不良土質路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設計路面的現有土壤不需要鋪設大量的砂石料，表層不受霜凍、溼熱等自然條件的影響，使用道路現場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項效能指標是用傳統施工材料施工的數倍，大大的超過了國家標準。
更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節省了將近一半左右的 建設成本，保護了環境，減少了以後的重複建設。
國內已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，鹼性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結效果都比酸性強很多，同時具有萬能相容、高斥水性、五冊限抗壓等指標遠超國標等獨有的優勢。
4樓：匿名使用者
（一）路基
路基的斷面型式有：路堤一路基頂面高於原地面的填方路基。路塹一全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山桐三種型式）；半填、半挖一橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基．從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
不良土質路基的處理方法
1 由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分佈，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪下、區域性剪下或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩。
容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪下變形過大，造成路基邊坡失穩。
常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素。
2 溼陷性黃土土質較均勻、結構疏鬆、孔隙發育在未受水浸溼時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸溼，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。由於大量節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性。
主要病害有路基路面發生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩定，在溼陷性黃土地區施工應注意採取特殊的加固措施，減輕或消除其溼陷性。可採取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，並採取措施做好路基的防衝、截排、防滲。
加筋土擋土牆是溼陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施 。
3 膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數。在堅硬狀態下該土的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。
膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可採取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應採取措施做好路基的防水和保溼，如設定排水溝，採用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施．可調節路基內乾溼迴圈，減少坡面徑流，並增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。
4 凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態強度較高、壓縮性較低。融化後承載力急劇下降．壓縮性提高，地基容易產生融沉而凍土中產生的凍脹對地基不利。
一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中土基凍脹量與凍土層厚度成正比不同土質與壓實度不均勻也容易發生不均勻沉降。對於季節性凍土，為了防止路面因路基凍脹發生變形而破壞，在下程設計和施工中應注意以下幾點：
( 1 ）應儘量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲人到路基頂部，可增加路基總高度使其滿足最小填土高度要求。
( 2 ）選用不發生凍脹的路面結構層材料。瞭解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關係，使土基凍層厚度不超過一定限度。控制土基的凍脹量不超過允許值。
( 3 ）對於不滿足防凍脹要求的結構，可採用調整結構層的厚度或採用隔溫效能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料 。
( 4 ）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低於標準的規定。
5樓：年華倒影
土壤固化劑是一種相當好的公路路基施工材料，它是一種在常溫下能夠直接膠結土體中土壤顆粒表面或能夠與粘土礦物反應生成膠凝物質的土壤硬化劑。作為公路路基施工材料，不但施工過程簡單，而且比傳統路基施工材料有更多優勢，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設計路面的現有土壤不需要鋪設大量的砂石料，表層不受霜凍、溼熱等自然條件的影響，使用道路現場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項效能指標是用傳統施工材料施工的數倍，大大的超過了國家標準。恆久的抗壓強度、萬能相容、高斥水性等幾大優勢。
更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節省了將近一半左右的 建設成本，保護了環境，減少了以後的重複建設。 就目前土壤固化劑市場而言，比較好的有土固精土壤固化劑及美國路邦等。
6樓：匿名使用者
不清楚呢，呵呵
但是若使用了好質量的土壤固化劑，應該是沒問題的吧
市政道路施工步驟
7樓：匿名使用者
1.步驟：路基以及防護（全部管線下地）-基層第一層道牙-基層第二層-面層。綠化在基層施工時全部完成，以免汙染路面。
2.管道開挖前是先把需回填區域的擋牆砌好後開挖。
3.需要修改，也可喊設計現場簽證。提出設計修改的過程可以用業主、施工單位聯合蓋章的工作聯絡單進行辦理。
4.雨水井的水用hdpe管連線至附近的主排水井中。管道出口與檢查井井壁平齊。
5.這個沒有規範的叫法，但從字面上看這是個雨水井，1個，直徑1250。
6.基礎為不良地質，應及時聯絡設計部門現場檢視，最好不要自己確定方案。如果要，建議用混凝土加深。
7.我手上沒有大圖。
8.路燈預埋件在路基施工時候同步進行。施工和路燈井一起施工。
9.通常來說，只有過路管才需要用hnt包封啊？其他地方，包括井室內都是用卡座進行固定即可。
10.地樑預埋吊環 也不是很清楚，應該是方便你施工的作用吧，也方便檢修。
你的問題可真多啊。以上僅供參考。
8樓：匿名使用者
市政道路的
施工流程如下：
1、施工準備，工程將修建便道進行物料運輸，從而使工程的交通較為便利。
2、溝槽開挖，施工時在人行道邊設定臨時排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的質量問題。在基坑開挖時須在溝槽外兩側築小土堤截水，以防地表水倒灌入施工溝槽內。溝槽內兩側設排水溝和積水井，以碎石填充，當地下水豐富或遇雨天時用抽水機抽水。
3、排水管道施工，開挖時用挖掘機進行、人工配合。溝槽開挖土方調至填方區填土或用自卸式汽車外運詳細交底。在挖土過程中管理人員應在現場指揮並應經常檢查溝槽的淨空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移誤差符合規範要求。
4、管坑回填，砂墊層應先將碎石、砂拌勻後鋪設，鋪築墊層時應邊鋪邊檢平。
5、路基施工，土方開挖按設計要求自上而下進行，不得亂挖和超挖，對沿線的村道口及居民範圍內採取有效的措施，保證當地居民及施工人員的安全，在必要的道口提供便道和便橋。
6、路面結構施工，推土機攤鋪，平地機精平，灑水車灑水，壓路機壓實，灌砂法進行壓實度結果的檢測方法進行。