1樓：子朗李
我個人認為有兩個原因：
一是氣候原因：低溫天氣造成的,並連續出現歷史性的低溫；二是渤海本身的結構特點決定的，這裡大陸架、海灘較淺，易結冰；同時多條淡水河流匯入此海域，海水比重較小，更易結冰。
希望對你有幫助！
2樓：阿拉丁
渤海是中國最北邊的海
受西北來的冷氣流影響水溫會驟然下降
故形成海冰
3樓：開米口
1、在中過得近海中最靠北
2、三面環大陸
3、海水鹽度較低（鹽度越低凝固點高，越容易凍結）4、今年冬天的該地域氣溫偏低
渤海海冰的形成和自然地理環境有什麼關係 5
4樓：甘肅萬通汽車學校
海冰的形成：
純淡水在0℃時結冰，4℃時密度最大。但海水則不同，無論是冰點溫度i（指海水開始結冰時的溫度），還是最大密度時的溫度 均與
鹽度有關。這兩個溫度均隨鹽度增大而線性下降， 遞減較快，在鹽度為24.69時，海水的i與
取同一數值，均為-1.33℃。當s<24.69的海水時， > i，因此，當氣溫下降時，首先達到 ，此時乃有垂直方向的
對流混合，當水溫繼續下降接近i時， 表層水的密度已非最大並逐漸趨向穩定，於是水溫稍低於冰點時就迅速結冰。s>24.69的海水， <
i。因此，水溫逐漸下降至冰點溫度的過程，也就是
海水密度不斷增大的過程，因而變重下沉，發生對流，這種對流過程會一直持續到海水凍結時為止。當海水凍結時，不是所有鹽分都包含在海冰中，因此，冰下的
海水鹽度就會增大，加強了海水的對流。當水溫降至冰點以下，海水達到某種程度的 過冷水以後，就形成海冰。
海洋中凍結而成的鹹水冰。最初形成的海冰是針狀的或薄片狀的，隨後聚集和
凝結，並在 風力、 海流、 海浪 和 潮汐的作用下，互相堆疊而成
重疊冰和堆積冰；繼而形成糊狀或海綿狀；進一步凍結後，成為漂浮於海面的冰皮或冰餅，也叫蓮葉冰；海面佈滿這種冰後，便向厚度方向延伸，形成覆蓋海面的灰冰和白冰。
海冰的形成可以開始於海水的任何一層，甚至於海底。在水面以下形成的冰叫做水下冰，也稱為潛冰，粘附在海底的冰稱為錨冰。由於深層冰密度比海水密度小，當它們成長至一定的程度時，就將從不同的深度上浮到海面，使海面上的冰不斷地增厚。
影響：1、對海洋
水文要素鉛直分佈的影響由於結冰過程中存在的海水鉛直
對流混合常達到相當大的深度，在淺水區可直達海底，從而導致所有海洋水文要素的鉛直分佈較為均勻。這一過程又能把表層
高溶解氧的海水向下輸送，同時把底層富含 浮游植物所需要的
營養鹽類的肥沃海水輸送到表層，有利於生物的大量繁殖。因此，有結冰的海域，特別是極地海區往往具有豐富的漁業資源。例如南極的
鱗蝦和鯨漁場聞名世界，與此即有直接關係。
5樓：匿名使用者
緯度高，冬季天氣寒冷。
渤海沿海海冰的主要危害
6樓：半山樹
2023年，渤海發生罕見的特大冰封，流冰邊緣接近渤海海峽，造成了我國有記載以來最嚴重的一次海冰災害。冰封期間，海冰摧毀了由15根2.2釐米厚錳鋼板捲成直徑0.
85米、長41米，打入海底28米深的空心圓筒樁柱全鋼結槽的「海二井」石油平臺；塘沽、秦皇島、葫蘆島、營口和龍口等海港受到海冰堵塞和封鎖，海上所有艦船受阻被困，致使渤海海上交通運輸處於癱瘓狀態。
目前，渤海和黃海北部淺水養殖和捕魚業迅速發展。沿岸有許多優良港口，交通運輸，尤其是煤炭、石油的海上運輸極其繁忙。渤海灣、遼東灣和萊州灣已開發出多個淺海大油田，渤海沿岸還分佈著遼河、大港和勝利油田。
這標誌著渤海資源開發和利用已達到了一個嶄新的階段。隨著海上活動的增加，冬季海冰的危害和威脅也日漸增多。艦船和海港等受海冰危害的形式大致有以下幾種：
1．封鎖港口、航道；
2．堵塞艦船海底門；
3．使錨泊艦船走錨；
4．擠壓損壞艦船；
5．破壞海洋工程建築物和各種海上設施；
6．使漁民休漁；
7．船舶積冰。
海冰的危害不僅能造成嚴重的經濟損失，而且能損毀艦船、石油平臺等，危及人們的生命安全。
在渤海和黃海北部海冰災害的發生比較頻繁。根據資料統計，嚴重的和比較嚴重的海冰災害大致每5年發生一次，而區域性海區出現海冰災害幾乎年年都有發生。
渤海北部海冰分佈多的主要因素
7樓：敖小明小剛
首先是溫度低，有浮冰，
其次是靠近北冰洋，北冰洋的冰順著洋流飄過來
渤海灣海冰監測的意義。
8樓：百度使用者
為了除害興利，所以要監測渤海灣的海冰。什麼害？什麼利？且看下文：
我國海冰災害調查區範圍:
遼東灣、渤海灣、萊州灣和黃海北部四個海域。
調查內容:
渤海和黃海北部海域海冰環境調查；海冰災害歷史狀況調查；海冰災害實地應急調查；海冰要素調查；海冰災害特徵及災情調查；海冰承災體狀況調查；衛星遙感海冰監測；陸基雷達海冰監測等。
害：由於海冰對港口設施、海上交通運輸和生產作業形成嚴重威脅。黃渤海北部海冰的特點是浮冰面積大，隨海流、潮汐移動，對海上交通、海上油田都有嚴重威脅。
海冰對海上建築的危害主要來自其結冰時的附著和破冰時的撞擊。以海上石油平臺為例，結冰時，海冰會附著在平臺的腿柱上，導致石油平臺受潮汐衝擊的受力面增大，增添了危險性；破冰時，浮冰隨海浪撞擊平臺，如果與平臺自身的搖動形成共振，就很可能形成顛覆。
利：科學家已經開始研究用海冰來增加淡水**。「一般大洋水的含鹽量在35‰左右，近海海水鹽度是27‰ 29‰，而海冰浮冰的鹽度僅在7‰ 9‰。
在結冰過程中，鹽分被不斷析出，因此海冰具有很大的利用空間。」
據課題總負責人、北京師範大學副校長史培軍介紹，由自制裝置在現場生產出的海冰淡化水，鹽度可降到2‰以下（飲用水標準是鹽度不超過2‰），而且每噸水成本不超過4元。
據測算，環渤海地區儲存的海冰正常年份可開採300億立方米淡水，最大年份可開採800億-- 1000億立方米淡水，按平均值計算，約相當於黃河1年460億 500億立方米的入海流量。也就是說，環渤海海冰如果全部淡化，相當於又發現了一條黃河。
9樓：匿名使用者
解析今年我國「海冰」成因：
（一）是氣候原因，低溫天氣造成的,由於2023年底冷空氣來的比較早，11月初氣溫就開始持續降低，同時還伴有降雪。而11、12兩個月天氣回溫不明顯，直接造成海水大量散失熱量，溫度較常年低1到2℃。另外，1月上旬又來了一次極端的強冷空氣，造成很多地方出現幾十年一遇的氣溫最低值，從而導致黃渤海海冰發展迅速。
（二）是渤海本身的結構特點決定的，從地理位置上來說，渤海灣處於北半球結冰帶的邊緣。尤其是黃渤海北部大陸架、海灘較淺，大面積灘塗容易導致結冰，所以每年冬季都有不同程度的結冰現象。
（三）是海冰的生成與海水鹽度有關，鹽度越低，越容易形成海冰；黃渤海有多條淡水河流匯入此海域，包括營口的遼河、天津的海河以及丹東的鴨綠江，而去年夏季北方地區較大的降雨量，降低了河口附近海域海水的鹽度，使海水比重較小，更易結冰。
事實上，我國的海冰除了受極端冷天氣的影響，前期持續的低溫以及降雪都是形成較重海冰的有利條件。低溫使得海水溫度低於常年，降雪在海面上形成凝結核，極端冷天氣促發海冰的快速增長。而海上大風是對海冰形成不利的，但是由於海冰的形成比冷空氣延遲幾天，冷空氣雖然帶來大風，但風平浪靜之後，才是海冰形成的最佳時期。
今年由於寒潮、冷空氣頻繁，各股冷空氣之間並沒有一個明顯的氣溫回升，因此導致今年冰情一直加重，不能緩解。
海冰的形成及影響？海冰形成之前可分為幾個階段？
海冰其按形成和發展階段分為 初生冰 尼羅冰 餅冰 初期冰 一年冰和多年冰。按運動狀態分為固定冰和浮冰。前者與海岸 島嶼或海底凍結在一起，多分佈於沿岸或島嶼附近，其寬度可從海岸向外延伸數米至數百千米 後者自由漂浮於海面，隨風 浪 海流而漂泊。海冰具有顯著的季節和年際變化。北半球冰界以3 4月最大，面積...
黃渤海分界線是怎樣形成的，渤海 黃海為什麼會有分界線？
黃渤海分界線是由於海底地溝運動和兩海各自不同水色 黃海海水較藍 渤海海水略黃 的作用，形成一道 涇渭分明 的水流，即黃渤海分界線。老鐵山頭入海深，黃海渤海自此分。西去急流如雲湧，南來薄霧應風生 此即為地處老鐵山的黃海和渤海自然分界的壯觀景象。老鐵山角，位於遼東半島的尖端，延伸黃海和渤海之中，形成黃海...
為什麼黃海渤海分界線那麼清晰渤海和黃海的分界線在哪？
因為東部黃海部分水是深藍色，而西部渤海水卻顯得渾濁，略呈微黃色。黃 渤兩海的浪潮，由海角兩邊湧來，交匯在這裡，由於海底地溝運動和兩海各自不同水色 黃海海水較藍 渤海海水略黃 的作用，形成一道 涇渭分明 的水流，即黃渤海分界線。此分界座標，便是根據海軍航保部測定的東經120 44 33.3 與北緯37...