1樓：紅色獵人
您好，這兩款車子相比個人個人認為還是本田鋒範更加好，雖然本田哥瑞與鋒範差別不大，但是鋒範是原始設計車型，血統更純正。
鋒範和哥瑞哪個好些
2樓：紅色獵人
鋒範和哥瑞都是一個平臺車型，除了生產廠家，外觀和內飾之外，兩款車幾乎是沒有什麼區別，不過相比之下個人認為鋒範相對好一些，品牌知名度，維修保養便利性方面鋒範有優勢。
3樓：匿名使用者
其實本田哥瑞和鋒範就像本田xr-v和繽智一樣，同門師兄弟的
關係，作為同一平臺出產的兩款車型，在日常使用中的差別並不大；鋒範是全球車型，哥瑞是國內的設計團隊結合中國消費者的喜好設計的產物，外尺寸上哥瑞的長度比鋒范增加了45mm，寬度增加了10mm。消費者沒必要糾結於哥瑞於鋒範之間；哥瑞偏向年輕化，鋒範偏向成熟型。挑選一輛外觀漂亮的自己喜歡的車型最重要！
4樓：果映房驪
這兩個車的發動機、變速器、懸掛和生產平臺完全相同，建議你考察一下，哪個優惠就選擇哪個。
本田哥瑞和鋒範哪個好？哪款值得入手？
5樓：愛笑的褚凱玥
個人感覺本田哥瑞比較好，值得入手。
2023年9月22日，東風本田正式釋出了全新入門級緊湊型車型哥瑞（greiz）概念車，這款緊湊型三廂車的量產版將會於2023年11月7日上市，官方起售價將低於8萬元。量產版車型將搭載1.5l地球夢發動機，並且與廣汽本田鋒範同平臺。
動力：哥瑞的動力配備非常趨近於量產，搭載1.5l缸內直噴發動機。
傳動方面，與之匹配的是一臺cvt變速箱。這套動力系統與廣汽本田新鋒範採用了相同的設計，所以我們預計哥瑞概念車的發動機最大功率或為131馬力。
內飾：哥瑞內飾圖 內飾方面，新車內飾設計與新鋒範比較相似，不過細節上還是有調整的。而配置方面，官方提到新車未來量產後將配備有一鍵啟動和econ綠色節能輔助系統。
外觀：側面來看，哥瑞造型非常流暢，整體與廣汽本田新鋒範有些相似之處，車身雙腰線設計使新車看起來更加動感，腰線從前翼子板一直延續至車尾，營造出俯衝的視覺效果。雖然官方並沒有釋出新車的具體車身尺寸，但從現場新車的長度來看，未來哥瑞量產後將定位於緊湊型轎車。
6樓：匿名使用者
本田哥瑞和鋒範相比還是格瑞比較好，因為價效比更高，所以哥瑞更值得入手。
city國產廣本叫鋒範，東本叫哥瑞，而鋒範和國際版一樣；這就是本田的雙車戰略，兩車外觀略有不同，哥瑞比鋒範更顯年輕；鋒範的上市時間比較早，所以保有量比哥瑞多，根據產品品質來看，廣本的品控口碑一直比東本好。
這兩款車就是孿生兄弟，它們的動力組合也都是1.5l發動機（131馬力）搭配cvt變速箱，各項引數完全一致。兩車都是前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛。
（這兩款車三大件是一樣的）從車身空間來講，都是2600毫米軸距，而制動配置都為前盤剎後鼓剎，都配備剎車輔助，牽引力控制以及車身穩定系統。
說說一些不同，鋒範全系標配防紫外線／隔熱玻璃，在夏天非常有用，而哥瑞則全系都沒有。鋒範有駕駛座6向調節，而哥瑞頂配才有。而一些配置上座椅、空調、遮陽板化妝鏡是不同的、具體需要看最**。
總之這兩款車**近乎一致，其實減配的很嚴重，只不過質量上比較好而已，從配置上看鋒範更具有優勢，建議別買高配的。
7樓：fantasy奶昔
本田哥瑞和鋒範，個人覺得哥瑞好一些，價效比好，也很舒適，哥瑞更值得入手。
哥瑞的外觀年輕，內飾精良，作為東風本田首款入門級緊湊型轎車，東風本田在設計之初就是希望賦予這臺哥瑞「更年輕一點」的設計理念，這也恰好迎合了更多中國年輕消費者的口味。最為明顯的是用黑色色調處理過的鍍鉻條，視覺效果十分突出，粗壯的鍍鉻條設計似乎借鑑了旗下高階品牌謳歌的元素。
哥瑞的空間寬綽，工藝細膩，哥瑞的內飾風格也繼承了本田最新設計理念。車內色調以深色為主，配以銀色拉絲金屬設計能夠烘托出濃郁的科技感和運動氛圍。從尺寸上看，哥瑞是一款緊湊型車，但空間表現上還是給予了驚喜。
遵循本田經典的「mm空間理念」，坐進車內確實可以享受到空間最大化的成果。
哥瑞的動力輸出平順，燃油經濟性出色，東風本田哥瑞搭載的依舊是代號「地球夢」的1.5升直噴發動機，最大功率131馬力/6600rpm，最大扭矩155牛•米/4600rpm。為了提高燃油效率，這臺發動機在i-vtec的基礎上加入了直噴技術，搭配熟悉的cvt變速，能綽綽滿足日常駕駛需求，非常容易上手。
8樓：小點
我個人覺得本田哥瑞比鋒範要好，更加值得入手。
鋒範的車身尺寸比哥瑞小了幾釐米，基本可以忽略不計。鋒範的正臉和哥瑞的正臉的差異,主要體現在前保險桿,霧燈中網和大燈上,中網造型就各人喜好了,大燈就大不一樣了,拋開造型不說,就哥瑞那標配了透鏡炯炯有神的小眼睛,看上去順眼多了,也為車友們後期改疝氣燈省了一大比開支。
外觀方面還有一點主要區別體現在尾部的後保險槓霧燈和尾燈上。鋒範的尾部整體造型主要還是偏向於簡約一點，沒有那麼多的異域美。對比鋒範，哥瑞尾部差異感就很明顯了，後保險桿使用了相對飽滿的線條，走偏向時尚一點的感覺。
尾燈方面鋒範看起來比較中規中矩，沒有特別突兀的造型，也就很容易淹沒在茫茫車海中。哥瑞的尾燈設計是一大亮點，使用了類似於新思域那樣式的迴旋鏢類的造型，夜晚路上的辨識度很高。
9樓：勤奮的陸
本田哥瑞和鋒範相比還是哥瑞比較好，因為價效比更高，所以哥瑞更值得入手。
東風本田於2023年底推出了定位略低於思域的全新車型哥瑞，在國內a級車細分市場形成了更為豐富的產品佈局。未來東風本田還將在a級車市場佈局更多產品。
哥瑞新車整體造型與以前大有不同，車尾右側還鑲嵌全新英文標識「gienia」。動力方面，哥瑞「掀背」版預計將沿用哥瑞所採用的1.5l自然吸氣發動機。
另外，在外觀方面，新車更加強調運動化，體現了很強的跨界風格。
此前從國家工商總局瞭解到，本田於去年在華註冊了「競瑞」商標。根據此前哥瑞的命名方式，未來這款緊湊型「掀背版」上市後，保留尾部英文標識「gienia」。新車將於今年年底與消費者見面。
在東風本田旗下產品矩陣中將迅速擴充更具運動風格的產品，成為東風本田未來產品新的方向。
外觀設計上，哥瑞「掀背版」整體造型動感時尚，符合年輕消費者的選擇。車頭造型更是做了較大改變，車身線條相比哥瑞增添了年輕化的運動風格。
車尾處的改變也非常的大，尾部除右側標有「gienia」英文標識外，尾部燈組次用當下比較流行的一體式結合設計，配合後保險槓鍍鉻裝飾，使新車尾部看上去個性十足。
尺寸方面，哥瑞掀背版的長、寬、高分別為4,517*1,705*1,477毫米,軸距達到2600毫米，與哥瑞三廂相比，在車身長度上增加了22毫米。
在東風本田增壓發動機陣容中，除已經搭載在全新思域上的1.5t發動機以外，旗下還有更小排量的1.0t發動機儲備。
哥瑞目前搭載的是1.5升自然吸氣發動機，哥瑞「掀背版」有望與哥瑞搭載相同的1.5l自然吸氣發動機。
傳動方面，與發動機匹配的預計將是5速手動或cvt變速箱。
10樓：匿名使用者
本田哥瑞和鋒範相比，本田哥瑞比較不錯，油耗低，值得入手。
外觀滿意，年輕動感，特別是前臉是最滿意的地方，示寬燈加透鏡加黑色中網比他哥鋒範感覺好多了。內飾低配的硬料比較多，一般，高配的就比較好。
空間還是不錯的，快要達到緊湊車的空間了，內部空間大。電動助力轉向，指向比較精準，開起來感覺就是比較輕巧。但是高速在超大車的時候，特別是速度過了140會受氣流影響，總感覺不是很穩，建議下雨天超那種加長大車的時候不要開得太快，尤其是那種載運新車的，心有點慌。
剎車不重，線性不錯。
綜合來看這**的本田車還算不錯，很是喜歡，希望以後沒什麼問題了，買車最重要的一點其實還是要看省不省油，哥瑞省油是公認的了，事實也是如此，加滿油，92的，200塊能跑600公里不在話下，高速多的話估計700小意思了。
總體舒適性還算好的，座椅坐上去挺舒服的，前後排空間分配均勻，尤其副駕駛，放倒座椅，聽著**，挺享受的，唯一的缺點就是噪音的聲有點大，開著窗戶音量就要增加，希望以後可以改進。
11樓：匿名使用者
鋒範更好一點，鋒範cvt值得入手。
鋒範的上市時間要比東風本田哥瑞早了很多年，也給消費者留下了不錯的印象，其產品的故障率極低，空間的表現很好。國產廣本叫鋒範，東本叫哥瑞，這是本田的雙車戰略，兩車外觀略有不同，哥瑞比鋒範更顯年輕。根據產品品質看，廣本鋒範品控口碑一直比東本本田哥瑞好。
鋒範的車頭設計十分犀利，典型的本田家族風格，寬大的鍍鉻飾條，把左右兩側大燈相連，拉寬了整車的視覺效果。鋒範整車長寬高分別為4450*1695*1477mm,軸距2600mm,車身尺寸不大，看著比較緊湊，車身側面採用了本田鋒範慣有的衝壓式腰線，為整車增加了幾分力量感。
但是這兩款車就是孿生兄弟，很多配置都十分相似。它們的動力組合也都是1.5l發動機搭配cvt變速箱，兩車都是前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛。
從車身空間來講，都是2600毫米軸距，而制動配置都為前盤剎後鼓剎，都配備剎車輔助，牽引力控制以及車身穩定系統。
12樓：將就著的一生
本田哥瑞比鋒範會更好一點，因為哥瑞的外形設計更好看，而且內飾更大氣開起來的時候也是更加的舒適，油耗方面倒是差不了多少。哥瑞更值得入手。
本田哥瑞搭載的動力系統在本田的不少車型上都在用，1.5l自然吸氣發動機是本田研發的一款比較牛的發動機，缸內直噴、雙頂置凸輪軸，155nm最大扭矩，資料甚至不輸給很多品牌的1.8l自然吸氣發動機，單看這些就已經賺足了臉面。
1.5l發動機配上cvt變速箱，既照顧到了經濟性又考慮到了舒適性。
外觀的做工不是特別嚴謹，還是可以看到一些縫隙的存在的，至於車燈還是比較滿意的，有自帶透鏡，有些朋友說這燈不亮我感覺不錯的，本來域市道路都有路燈，近光也就10米左右，有些朋友嫌燈不夠亮把霧燈都開啟我感覺沒這必要。
內飾在這價位上，用料不用說了，全是塑料，不過還好可以接受，也不是太差。空間實在太大了 說和b級車一樣可能誇張了 但是絕對不小。
13樓：純情奇緣
動力強勁，東風本田哥瑞搭載了一臺地1.5l汽油發動機採用了直噴系統，同時，搭載的小型cvt也以反應靈敏的直接加速實現了駕駛樂趣fun。在緊湊型極限中，獲得了遠遠超出以往honda車型的環保效能，當然還有更非同凡響的駕駛樂趣fun。
側面來看，哥瑞造型非常流暢，整體與廣汽本田新鋒範有些相似之處，車身雙腰線設計使新車看起來更加動感，腰線從前翼子板一直延續至車尾，營造出俯衝的視覺效果，雖然官方並沒有釋出新車的具體車身尺寸，但從現場新車的長度來看，本田哥瑞量定位於緊湊型轎車。
對於來自正面的碰撞，用頂架和下橫樑分散及吸收其能量後，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上。防止下橫樑與對方車輛吸收碰撞能的零部件結構發生錯位，與頂架一起在更大範圍內承受碰撞。雖然前端較短，但實現了以較高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷，提高自我防護能力的同時也降低了對對方車輛的攻擊性。
本田哥瑞和本田鋒範哪個好,本田哥瑞和本田鋒範哪個更好
同平臺產物,只不過一個是東風一個是廣本。發動機都是一樣。個人覺得哥瑞稍好一點。本田哥瑞和本田鋒範哪個更好 我要評bai論,因為兩個車我du都買了。最有發言權。同樣的地盤 發動機 變速箱 外形差別 配置 鋒範細分的款等多 哥瑞少 大同小異 喜歡哪個買哪個 鋒範,兩款車很類似,差異不是很大。從保有量來考...
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這是我找的,你看看吧 雪佛蘭樂風,還是小排量的車好點吧 因為雪佛蘭樂風是針對亞洲新興國家設計的，我感覺更適合中國消費者現行的情況。因為我們的大部分消費群體還不同於發達國家的消費者，剛剛進入汽車消費領域，對於即使是經濟型家庭轎車也是追求功能 細節上的完美，讓它在外表上更有檔次。因而樂風的設計師在其內飾...