1樓：匿名使用者
預應力是給樑在承受荷載前，一個於荷載作用相反的力，當受荷載作用時，荷載首先要抵消這部分預應力，然後樑才受力，這樣就增加了樑的承載能力，提高梁的跨度。
2樓：
消除不利彎矩。使得結構處於較好的受壓應力狀態。因此預應力才能使得橋樑跨徑可以做大。希望回答對你有所幫助。
3樓：匿名使用者
是在樑內形成預應力，從而提高梁的承載力。
4樓：匿名使用者
緩衝，防備**、颱風、惡劣交通事故等等。
望採納。
橋樑中預應力鋼束有什麼作用有什麼作用
5樓：匿名使用者
鋼束就是鋼絲束，包括冷拔高強鋼絲和鋼絞線兩類。
預應力鋼絞線是由2、3、7或19根高強度鋼絲構成的絞合鋼纜，並經消除應力處理(穩定化處理)，適合預應力混凝土或類似用途。 鋼束具有強度最高(同等質量條件下)，但僅能承受拉力的特點，為了有效利用其優點，降低結構的自重，橋樑中有兩處會用到鋼束。張拉預應力時採用的預應力鋼筋，纜索橋樑採用的纜索；防止預應力，張拉鋼束。
作用：用在大跨度鋼筋混凝土結構中,特別用在公用大跨度建築的樑、柱中。可大幅度減小樑的撓度。運用無粘結預應力工
藝，省去了灌漿的麻煩。
什麼是預應力橋樑
6樓：喵喵喵
橋跨結構採用預應力混凝土建造的橋樑。這種橋樑，利用鋼筋或鋼絲（索）預張力的反力，可使混凝土在受載前預先受壓。在運營階段不出現拉應力（稱全預應力混凝土），或有拉應力而未出現裂縫或控制裂縫在容許寬度內（稱部分預應力混凝土）。
預應力混凝土橋出現在20世紀30年代，50年代以來不斷取得巨大發展，主跨90米，在中、小跨度範圍內現已佔絕對優勢，在大跨度範圍內它正在同鋼橋激烈競爭。它是主要承重結構採用預應力鋼筋混凝土結構的橋樑。
擴充套件資料
1、預應力筋的張拉控制應力必須符合設計規定。
2、預應力筋採用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因並採取措施後，方可繼續張拉。
3、預應力張拉時，應先調整到初應力（σo），該初應力宜為張拉控制應力（σcon）的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。
4、預應力筋的錨固應在張拉控制應力處於穩定狀態下進行，錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，不得大於設計或規範規定。
7樓：匿名使用者
預應力橋樑是用預應力結構建造的橋樑。
預應力結構, 是在原結構上預加了應力的。一般採用先張法和後張法施工.
先張法:採用鋼筋或鋼索用拉伸機拉長後,再澆築混凝土,待混凝土達到強度後再放鬆,由於鋼筋或鋼索未達屈服點時有彈性,放鬆後會向縱向軸心回彈,這樣使混凝土結構有軸嚮應力.
後張法:採用混凝土澆築完畢達到強度後,再把鋼筋或鋼索用拉伸機拉長,用固定螺錨夾緊後,再放鬆拉伸機拉力,使混凝土結構有軸嚮應力.
在橋樑預應力工程中，為什麼要使用預應力金屬波紋管
金屬波紋管是一種預應力成孔材 料，當成孔材料受到破壞後，漿體是預應力混凝土結構內中預應力鋼材的後容一道防護屏障。如果金屬波紋管壓漿不密實會鏽蝕鋼絞線，使預應力提前喪失，造成橋樑壽命縮短。波紋管形成缺陷主要是水泥漿未充滿整個波紋管，導致波紋管頂部有較大的月牙形空隙，甚至有露筋現象。而另一現象則是壓漿漿...
什麼是預應力混凝土連續鋼構橋樑，「預應力混凝土連續剛構橋」和「預應力混凝土連續樑橋」是一樣的嗎？
melodygc like181818這兩位仁兄的分析很專業。是剛構，非鋼構。連續剛構，主要指墩樑固結，無支座。這種分法是材料兼結構分法，主要是以受力體系來劃分的。連續剛構體系中不僅樑要受彎矩和剪力，橋墩也要承受較大彎矩和剪力，這個是主要區別。這種橋的受力體系是超靜定剛架受力體系。詳看 結構力學 中...
為什麼預應力張拉伸長量偏大，預應力筋張拉時伸長值超出允許偏差值怎麼辦
短索張拉千萬要小心仔細！各根絞線受張力差異過大的話，肯定伸長要偏大很多，因為少數鋼絞線可能承擔大部分力量，伸長不大力值到不了。實際張拉時鋼絞線與孔道之間有摩阻，是不是摩阻增加值與實際情況偏差較大，千斤頂加荷時摩阻值考慮的過大 而實際摩阻值較小 張拉力大於了設計值。我沒做過掛藍，不瞭解具體工藝，但是我...