1樓：途虎話養車
如果是洩漏點很大的，可以在空調系統的部件上面看到有製冷劑流出，一般常見的洩漏點有冷凝器，管路，乾燥瓶等等。
如果是緩慢洩漏的，可以使用查漏的熒光劑加入空調系統中，使用一段時間之後，使用專用的探測燈檢查出空調系統的洩漏點。
現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。
（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；
（2）空調器能夠排出空氣中的溼氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；
（3）空調器可吸入新風，具有通風功能；
（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。
怎樣判斷汽車空調是否缺氟？
2樓：可可可可可
最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔。
1、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
2、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
3、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
4、開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。
5、汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。此外，加氟最好到4s店進行，儘量不要自己操作。
怎樣判斷汽車空調是否缺氟
3樓：匿名使用者
一、缺氟現象
空調器壓縮機連續運轉30分鐘後，若製冷系統缺氟，會出現以下現象：
1.氣管閥門（粗管）發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度升高。
2.液管閥門（細管）結霜。原因是缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.開啟室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門（細管閥門）結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門（粗管閥門）結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象。
二、空調製冷效果差的原因：
1、系統製冷液不足
2、系統輕微堵塞
3、內風機網堵塞
4、外機散熱效果差
6、溫控電路有故障
7、內風機轉速太慢
8、房間太大或保溫效能差
9、製冷液太多
10、空調安裝時排氣不夠
11、四通閥串氣
12、電源電壓不穩定
4樓：可可可可可
最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔。
1、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
2、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
3、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
4、開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。
5、汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。此外，加氟最好到4s店進行，儘量不要自己操作。
5樓：匿名使用者
1． 製冷劑適量
從視液鏡中看到製冷劑透明、不混濁、無氣泡、平穩流動，當增加或降低發動機轉速時，會出
現少量氣泡。製冷劑適量時，無論發動機轉速高低製冷劑都呈透明狀態，管道連線部位無油跡，手
摸高壓側（從壓縮機出口→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥進出口處）應較熱，溫度在50°～70℃之
間，高低壓側之間有明顯溫差；表明系統內製冷劑適量。
2． 製冷劑洩漏
（1） 從視液鏡中看到每隔1～2秒就會有氣泡出現；管道連線部位有油跡；高低壓側無明顯溫
差。這表明系統內製冷劑少量洩漏，需補充。
（2） 從視液鏡中看到有連續不斷的混濁狀氣泡流動，或無氣泡僅有霧狀的油沫流動，或霧氣
泡僅有霧狀的油沫流動，管道連線部位被油嚴重汙染：高低壓側溫度基本相同，無溫差。這表明系
統內製冷劑嚴重洩漏，系統中幾乎無製冷劑或製冷劑已全部漏完，需補漏。
3． 製冷劑過量
風扇滿負荷運轉（窗子全部開啟）或空載執行時，從視液鏡中始終看不見氣泡，管道連線部位
無油跡，高低壓側有明顯溫差，但異常。這表明系統內製冷劑過量，此時應從低壓側放出多於製冷劑。
6樓：順誠家電網
1. 試:空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒，就可以說是正常的。
2. 測:用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好，好的可達15℃左右。
3. 看:在開機十幾分鍾後，開啟室內機面板，應能看到蒸發器(銅管上串滿鋁片進行熱交換的部件)上均勻佈滿冷凝水(像露水一樣)，為正常(空氣溼度大時多，反之較少)。
如果一半有一半沒有，可能為缺氟。如區域性結霜或結冰也不正常。
4. 摸:如室外機在人手能摸到的地方，可在開機十幾分鍾後用手摸。
室外機有兩個銅閥門，一個接粗銅管，一個接細銅管。用手摸兩閥門應有溫差；粗的應比細的溫度低些，摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱呼呼的，如果不大熱可能就是缺氟。
5. 察:使用空調半年以上的使用者，可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
7樓：匿名使用者
吹出來的風不如以前涼了，或是製冷很慢就可以了 1． 製冷劑適量 從視液鏡中看到製冷劑透明、不混濁、無氣泡、平穩流動，當增加或降低發動機轉速時，
8樓：隨蘊
基本不製冷的時候就是要加氟利昂了
9樓：匿名使用者
到修車的那查查不就知道了沒
怎麼看汽車空調缺氟
10樓：神回覆
一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。
11樓：匿名使用者
在空調製冷正常的情況下， 1，檢視乾燥瓶上面的玻璃觀察框，如果是過泡泡就是未滿狀態，如果是流動的液體就是滿。 2.就是用專業工具檢視（壓力錶）
如何判斷汽車空調是否缺氟
12樓：市素蘭渾橋
一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。
汽車空調怎麼檢查缺氟
13樓：途虎話養車
如果是洩漏點很大的，可以在空調系統的部件上面看到有製冷劑流出，一般常見的洩漏點有冷凝器，管路，乾燥瓶等等。
如果是緩慢洩漏的，可以使用查漏的熒光劑加入空調系統中，使用一段時間之後，使用專用的探測燈檢查出空調系統的洩漏點。
現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。
（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；
（2）空調器能夠排出空氣中的溼氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；
（3）空調器可吸入新風，具有通風功能；
（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。
14樓：安馳暢達車行
我們要從兩個地方入手檢查，一是測試空調壓力，檢測是否存在缺失製冷媒；二是檢查水箱冷凝器，檢查是否因為堵塞嚴重造成的製冷不佳。
最後通過檢測我們發現，該車空調壓力不足，從而導致空調製冷效果不好。找到原因後還要繼續判定具體的故障源，查詢製冷媒缺失的原因，是因為管路滲漏還是空調泵問題。
15樓：知道麼麼噠
你好， 汽車空調不涼，判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：
一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。
汽車空呼叫壓力錶怎麼能看出是否缺氟
16樓：似彭越禰正
測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力錶，它有兩個表頭，一個紅色表代表高壓，一個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力錶讀數為：
低壓側，0.15
mpa～0.25
mpa；高壓側1.37mpa～1.50
mpa。不同廠家生產的歧管壓力錶所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.5psi=1個標準大氣壓=0.
1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力錶上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中一個單位，哪圈數字就是壓力值。
17樓：桑綠凝善槐
1，汽車空調加氟壓力錶看公斤數大不大就可以了。
2，具體方法：外邊紅色的一圈
-30到350lb/in2
這個是英制力的單位，而裡邊的是-0.1到2.5mpa這個是我們常說的壓力，單位是兆帕（mpa）。
現在表的位置是在沒有加壓的狀態下，也就是說表指標在0位上。在空調正常執行的正常壓力下表應該指向
0.5mpa上。0.1mpa大概等於1.0197千克/釐米2(kg/cm2)=0.987大氣壓(atm)，也就是說正常的空調的執行壓力是
5.0985kg/cm2。如下圖：
怎麼判斷空調是否缺氟？步驟詳解，怎麼判斷空調缺氟 判斷空調缺氟的5種方法
空調缺氟的表現有哪些?1 氣管閥門發乾，用手觸控沒有明 顯的涼感。原因是製冷劑不足導致蒸發器內的沸騰終結點提前，使該閥的製冷劑過度增大，閥門的溫度升高，大於室外空氣的漏點溫度。2 液管閥門結霜。原因是 缺氟 導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。3 開啟室內機面板，取下過濾網，可發現部分...
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