1樓：匿名使用者
我感覺你好象問了兩個問題.第一,汽輪機以電負荷執行時,為什麼背壓降低,電負荷會增加.這個是很顯然的,因為,當汽輪機進汽初引數不變的情況下,末引數降低,蒸汽在汽輪機內的焓降將增加,這就增加了汽輪機的出力.
反映在汽輪發電機組上,就是電負荷的增加.第二,你問為什麼熱負荷增加的時候,電負荷也增加?我想了下,你們應該是背壓供熱機組,如果想增加供熱負荷,即增加供熱流量,最直接的就是增加蒸汽流量,由於蒸汽流量的增加,使得汽輪機的做供出力增加,反映在汽輪發電機組上,即增加的發電量.
這就是,增加蒸汽流量,電負荷一定會增加,背壓也會上升;但背壓上升,如果主汽引數不變,電負荷會下降的原理.如果還有什麼不明白的,可以聯絡我,共同學習提高.提點建議,希望你以後打字的時候把標點帶上,看你兩句話,我斟酌了半天.謝謝.
2樓：匿名使用者
無論什麼汽輪機。負荷都是隨外界負荷的變化而變化
汽輪機升負荷原理，通過什麼調節負荷的？
3樓：路路通
轉速是由進汽量決定的，
在加負荷時，發電機轉子在定子內做切割磁力線轉動時所受到的阻力就會變大，那就相當於汽輪機的負荷要加大。發電機轉子和定子之間的磁場有個相對的角，當這兩個角越來越大的時候，就相當於汽輪機的負荷要加大。
發電機那為了保證3000的轉速，就必須增加進汽量以加大沖轉力，這個過程是由汽機系統的電液調節系統來完成的，簡單說就是：在汽機負荷加大而轉速有下降的趨勢時，轉速探頭檢測到並將訊號送到dcs再發指令給電液調節系統，調節高壓調門的油動機的開度，以增加進汽量，當轉速達到要求時就會保持開度，以穩定轉速。所以汽機的轉速其實並不是一直3000，而小範圍波動，2990~3008都可以認為是正常的。
主汽門關閉時汽機會保持3000轉同時甩負荷到0，再減進汽量降轉速至4~8轉啟盤車電機。
4樓：粘韻蘭芷容
汽輪機增減負荷在汽機輪機側主機是通過開大或關小調速汽門從而來控制進汽量的大小來控制機組負荷的。由於發電機在併網狀態，而我國電網頻率50hz，所以汽輪機轉速只能在3000轉左右根據頻率進行波動。當進汽量增大時，如果汽輪機末併網時，轉速會升高，併網後這多餘的能量就會轉化為功率，這個負責調節的系統稱為汽輪機的調節系統。
調節系統會自動保證機組在額定轉速。電壓幾乎不變化，電流會隨著有功負荷的增加而增加。
汽輪機負荷增加了為什麼真空反而下降了
5樓：匿名使用者
1、最主要的是：負荷增加意味著更多的蒸汽進入汽機做功並最終排入凝汽器，當迴圈水量不做調整的情況下，其冷卻能力達不到原先的溫度要求，即排汽溫度會有所升高，從而使得和排汽溫度對應的真空隨之下降。
2、其他因素：負荷增加，更多的蒸汽進入凝汽器後形成更多的不凝結氣體，而真空泵抽吸能力基本是固定的。
3、負荷增加，真空下降是正常現象。如果負荷降低真空下降，這才需要查詢原因。
6樓：小灰馬
1、最主要的是：負荷增加意味著更多的蒸汽進入汽機做功並最終排入凝汽器，當迴圈水量不做調整的情況下，其冷卻能力達不到原先的溫度要求，即排汽溫度會有所升高，從而使得和排汽溫度對應的真空隨之下降。
2、其他因素：負荷增加，更多的蒸汽進入凝汽器後形成更多的不凝結氣體，而真空泵抽吸能力跡閥管合攮骨歸攤害揩基本是固定的。
3、負荷增加，真空下降是正常現象。如果負荷降低真空下降，這才需要查詢原因。 負荷增加意跡閥管合攮骨歸攤害揩味著進入凝汽器的蒸汽流量增加，在迴圈水流量和溫度不變的情況下，凝汽器的熱負荷增加，必然使得部分蒸汽不能及時冷卻，從而增加了排汽壓力，也就是機組的真空下降。
7樓：匿名使用者
負荷增加意味著進入凝汽器的蒸汽流量增加，在迴圈水流量和溫度不變的情況下，凝汽器的熱負荷增加，必然使得部分蒸汽不能及時冷卻，從而增加了排汽壓力，也就是機組的真空下降。
8樓：匿名使用者
一樓和二樓回答的都很有道理。
我的理解是，是不是樓主的意思是相反的？讓我這樣理解一下對不對？即：負荷增加了，背壓反而降低了。是不是這個意思呢？
在機組的正常執行負荷範圍內，如果是這樣的話，說明機組的真空系統中的凝汽器擴容器處漏空嚴重。負荷增加了，進入擴容器的蒸汽和疏水增加，排擠了漏空，所以使得背壓有所降低。
這種情況我遇見過。
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